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公开(公告)号：CN111122145B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010068154.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种汽车安全带动态性能的测试方法，所述方法是通过模拟实车正面碰撞试验工况，通过安全带力传感器测量安全带在动态试验中的安全带各织带所受到的力，利用图像分析软件计算安全带在动态试验中的预紧量和拉出量随时间的变化来评价安全带的预紧功能和限力功能。该方法具有试验成本低、试验操作性强、精度高、重复性好等优点。
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公开(公告)号：CN111122145A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010068154.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种汽车安全带动态性能的测试方法，所述方法是通过模拟实车正面碰撞试验工况，通过安全带力传感器测量安全带在动态试验中的安全带各织带所受到的力，利用图像分析软件计算安全带在动态试验中的预紧量和拉出量随时间的变化来评价安全带的预紧功能和限力功能。该方法具有试验成本低、试验操作性强、精度高、重复性好等优点。
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公开(公告)号：CN105699102B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610050928.X
申请日：2016-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱动态溃缩力测量装置，包括台车连接板、转向管柱安装支架、力传感器安装支座和力传感器，所述转向管柱安装支架安装在台车连接板上，力传感器安装支座的一端与转向管柱连接、另一端与方向盘连接，力传感器安装在力传感器安装支座上，所述台车连接板上安装有搁脚支座、座椅安装支座和安全带安装支架，转向管柱安装支架、搁脚支座、座椅安装支座、安全带安装支架在台车连接板上的相对位置与实车的转向管柱、脚踏板、座椅、安全带的相对位置对应。该测量装置能够模拟测量在实际碰撞工况下转向管柱的动态溃缩力，提高测量结果的准确度。
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公开(公告)号：CN111157756B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010117227.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/00 , G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种汽车转向管柱动态溃缩速度测量系统及方法，包括加速度传感器、数据采集系统和控制电脑。所述加速度传感器包括至少三个，分别安装在转向管柱上、下柱筒上，以及安装在车辆B柱下端，所述加速度传感器与数据采集系统通过有线或无线信号连接，将三个位置的加速度信号传输给数据采集系统；控制电脑对数据进行处理，通过对加速度积分所得的速度进行修正，得到转向管柱的溃缩速度，通过溃缩速度可以获得转向管柱的溃缩时刻、运动状态、动态溃缩位移等信息，本发明简单、可靠可行且成本低廉，解决了在实车碰撞测试中难以测量转向管柱溃缩速度的难题。
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公开(公告)号：CN110631841B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910878559.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车正面气囊动态压力测试方法，其包括如下步骤：S1，采用测量管建立压力测量通道，该测量管的一端伸入到正面气囊气袋和气体发生器之间，另一端伸出正面气囊且连接有压力传感器，所述压力传感器与数据采集系统连接；S2，进行台车动态模拟试验，当正面气囊被点爆时，气袋内部气压通过测量管传递至压力传感器，由数据采集系统采集到气袋内部压力实时变化数据。其简单可行，成本低廉，为汽车正面气囊的设计、优化和评价提供相关试验数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112697462A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110115042.X
申请日：2021-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开一种台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，包括：车身前端支撑部件，用于与白车身工装前端固定且能够带动白车身工装的前端下潜；控制部件，用于控制车身前端支撑部件带动白车身工装的前端下潜。本发明的台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，极大地提高了台车碰撞试验的模拟精度。
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公开(公告)号：CN111157756A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010117227.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/00 , G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种汽车转向管柱动态溃缩速度测量系统及方法，包括加速度传感器、数据采集系统和控制电脑。所述加速度传感器包括至少三个，分别安装在转向管柱上、下柱筒上，以及安装在车辆B柱下端，所述加速度传感器与数据采集系统通过有线或无线信号连接，将三个位置的加速度信号传输给数据采集系统；控制电脑对数据进行处理，通过对加速度积分所得的速度进行修正，得到转向管柱的溃缩速度，通过溃缩速度可以获得转向管柱的溃缩时刻、运动状态、动态溃缩位移等信息，本发明简单、可靠可行且成本低廉，解决了在实车碰撞测试中难以测量转向管柱溃缩速度的难题。
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公开(公告)号：CN110631841A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910878559.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车正面气囊动态压力测试方法，其包括如下步骤：S1，采用测量管建立压力测量通道，该测量管的一端伸入到正面气囊气袋和气体发生器之间，另一端伸出正面气囊且连接有压力传感器，所述压力传感器与数据采集系统连接；S2，进行台车动态模拟试验，当正面气囊被点爆时，气袋内部气压通过测量管传递至压力传感器，由数据采集系统采集到气袋内部压力实时变化数据。其简单可行，成本低廉，为汽车正面气囊的设计、优化和评价提供相关试验数据。
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公开(公告)号：CN203587357U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320754052.9
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种用于防挥鞭伤害测试的装置，包括试验安装工作台以及安装在上面的脚踏板模拟装置、座椅安装工装、B柱模拟装置。脚踏板模拟装置是安装在导轨上，可以进行前后调节。同时，导轨通过螺母固定长螺栓上，通过调节螺栓上的螺母实现滑轨的上下调节。座椅安装工装是用于将试验座椅固定在试验工作台面上，通过使用座椅安装工装，不仅可以固定座椅，同时可以复现座椅在整车上的状态。B柱模拟装置用于安装安全带，将B柱模拟装置安装板安装在试验工作台面上，通过螺栓将安装板固定在安装架上，在安装板上选择合适的位置，通过螺栓将安全带安装在其上面。该防挥鞭伤害测试装置具有很好的模拟还原度，可以有效提高试验效率和试验精度，结构简单、适用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN214952066U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121197119.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种台车侧面碰撞模拟试验工装，包括滑台和安装在滑台上的座椅安装组件，滑台上固定连接有支撑架，支撑架上固定连接有试验模块安装板，试验模块安装板位于座椅安装组件的左方，试验模块安装板面向座椅安装组件设置，试验模块安装板的中部和前部设有多个用于安装试验模块的试验模块连接孔，试验模块安装板的后部的上部设有多个上安装孔，多个上安装孔用于安装安全带导向环，试验模块安装板的后部的下部设有多个下安装孔，多个下安装孔用于安装安全带卷收器和安全带下锚点。本实用新型利用试验模块安装板来代替现有技术中的白车身及车门工装，简化了台车侧面碰撞模拟试验和降低了台车侧面碰撞模拟试验的成本。
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