公开(公告)号：CN219692088U

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202320956009.4

申请日：2023-04-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陆洪明 ,  张忠勇 ,  何勇

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/092 ,  F16D121/04

Abstract: 本申请涉及一种制动卡钳以及汽车，涉及汽车制动技术领域。该制动卡钳包括卡钳本体、摩擦片和活塞，活塞带动摩擦片移动，卡钳本体的液压缸内壁设有密封槽，密封槽内设有与活塞相抵接的矩形密封圈。密封槽包括底部、设于密封槽靠近摩擦片一侧的第一侧壁和设于密封槽远离摩擦片一侧的第二侧壁，底部与第一侧壁和第二侧壁连接。其中，第一侧壁包括第一子壁和第二子壁，第一子壁为第一侧壁上倒角所在的边，第二子壁与矩形密封圈的侧边平行。矩形密封圈不用发生形变可以与第二子壁抵接，与第二子壁之间没有间隙，有效减少总的需液量，降低制动时踏板空行程，提高制动灵敏性。

公开(公告)号：CN217382097U

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202221025182.4

申请日：2022-04-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郑云方 ,  张忠勇

IPC: F16L33/22 ,  F16D65/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车制动软管总成及车辆。软管总成包括柔性管体、内接头和外接头，内接头内有第一通孔，外接头内有第二通孔；柔性管体的一端和内接头的一端分别从第二通孔的两端插接在第二通孔中，且柔性管体与第一通孔相连，柔性管体的另一端与气缸相连，内接头的另一端与制动装置相连；第一通孔在第二通孔中的一端形成有锥形外扩口，第二通孔内形成有与锥形外扩口相配的锥形内缩口，柔性管体一端端部设于锥形外扩口和锥形内缩口之间；外接头外螺接有套管，内接头外套设有与套管的端部相抵的挡片。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的汽车制动软管总成。本实用新型解决了现有汽车制动软管总成中的软管在安装时易发生扭转而破损的问题。

公开(公告)号：CN217553980U

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202221362336.9

申请日：2022-06-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李楠 ,  张忠勇 ,  王莉君

IPC: B62D1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种方向盘骨架结构，包括方向盘骨架本体，方向盘骨架本体上设置有多个操作口，多个操作口处均设置有用于卡接驾驶员正面安全气囊上的卡簧的卡勾；每个卡勾均包括自与其对应的操作口的边缘向下延伸的卡勾本体以及设置在卡勾本体下端部的勾形部，勾形部设置在卡勾本体的靠操作口的一侧，卡勾本体的一部分朝背向操作口的方向凹陷形成凹槽，凹槽自卡勾本体的下端部延伸至卡勾本体的上端部。本实用新型降低了驾驶员正面安全气囊的拆卸难度，有利于提高驾驶员正面安全气囊的拆卸效率，扩大了可使用拆卸工具的范围，本发明提升了方向盘骨架结构的强度，提升了方向盘骨架结构的静态弯曲强度和扭转强度，提升了方向盘骨架结构的转动惯量。

公开(公告)号：CN220162344U

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202321624147.9

申请日：2023-06-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张忠勇 ,  陆洪明 ,  何勇 ,  李楠 ,  游涵

IPC: B25B27/00

Abstract: 本实用新型涉及一种方向盘安全气囊拆卸工装，包括操作杆和手柄，所述手柄上设置有连接孔，所述操作杆的两端部均能够与所述连接孔可拆卸的插接，所述操作杆包括依次固定连接的第一操作头、杆体和第二操作头，所述第一操作头为叉状头，所述第二操作头为一字头。本实用新型能够更容易的拆卸方向盘的安全气囊模块，能够防止拆卸安全气囊模块的过程中对方向盘处的部位或零部件造成损伤，具有安全性高和易于存放的特点。

公开(公告)号：CN217553984U

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202221490673.6

申请日：2022-06-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张忠勇 ,  钟良超 ,  何勇 ,  李楠 ,  张开瑞

IPC: B62D1/19

Abstract: 本实用新型涉及一种转向管柱调节支架，转向管柱调节支架整体呈U形，包括底板部、自底板部的左边缘向后延伸的左翼板部以及自底板部的右边缘向后延伸的右翼板部，左翼板部上设置有左角度调节导向孔，右翼板部上设置有右角度调节导向孔，左翼板部上设置有弱化槽。本实用新型通过在左翼板部上设置弱化槽，可以使得左翼板部和右翼板部与护管固定支架贴合得更加严密，能够防止灰尘、泥水进入贴合面，防止出现贴合面锈蚀和异响的现象，有利于使管柱调节支架和护管固定支架因方向盘转动而产生的应力小于最大静摩擦力，进而缓解甚至消除转向管柱异响的问题；可以利用弱化槽优化转向系统频率，能够降低方向盘抖动的可能性，提升驾驶舒适性。