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公开(公告)号：CN110069360B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910324518.3
申请日：2019-04-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机控制器数据的存储、读取方法及装置，包括S11依据数据读取请求，判断当前存储区域内的当前读取地址是否在允许范围内；S12若是则读取与当前读取地址对应的索引数据；S13校验索引数据是否有效；S14若否则将当前存储区域的下一存储区域作为新的当前存储区域，返回S11；S15若是则利用索引数据得到目标存储地址；S16判断目标存储地址是否在预设的允许范围内；S17若是则读取目标存储地址中存储的最新写入的目标数据；S18若否则将当前存储区域的下一存储地址作为新的目标存储地址，返回S16，直至当前存储区域的存储地址均不在允许范围内则返回S11；本申请多个存储区域提高数据存储的可靠性，通过存储区域的索引数据能够更快找到有效存储地址。
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公开(公告)号：CN114279588A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111657869.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01K7/24
Abstract: 本发明提供了一种IGBT模块温度检测电路，包括：多个温度采样电路，与多个温度采样电路连接的选择电路，以及与选择电路连接的放大电路；选择电路包括：与多个温度采样电路对应连接的多个第一比较器、多个二极管；与多个二极管连接的第二比较器；各第一比较器的同向输入端与各自对应的温度采样电路的输出端连接，各第一比较器的反向输入端均连接至电源，各第一比较器的反向输入端与其对应的二极管的输出端连接，各第一比较器的输出端与各自对应的二极管的输入端连接，多个二极管的输出端并联在一起且以并联的节点连接至第二比较器的同向输入端，第二比较器的同向输入端连接至电源；放大电路对第二比较器输出的信号进行放大后输出至MCU。
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公开(公告)号：CN115716397A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211506562.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车热管理系统及方法，系统包括：第一冷却回路，包括电机控制器、驱动电机、低温散热器，用于对电机控制器和驱动电机降温；第二冷却回路，包括制冷剂气体压缩机、制冷剂气体冷凝器、制冷剂气体干燥瓶和制冷剂气体蒸发器，制冷剂气体蒸发器设置于乘员舱内，用于对乘员舱降温；第一加热回路，包括第一加热器、电池冷却器、换热器、电池系统，用于对电池系统加热；第二加热回路，包括鼓风机和第二加热器，第二加热器设置于所述乘员舱内，用于对乘员舱加热；第一加热回路通过所述换热器与第二冷却回路耦合，用于对电池系统降温；第一冷却回路与第一加热回路耦合，用于对电机控制器和驱动电机加热。
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公开(公告)号：CN113071346B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110481594.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种动力电池的充电装置及车辆，可解决现有技术中在对动力电池进行升压充电或降压充电时需要额外增加升压或降压DC/DC装置导致电动汽车成本和体积增加的问题。该装置包括：控制模块，与其信号通信的第一开关模块、三相交流电机、三相逆变器、第二开关模块；控制模块根据获取到的外部的直流供电模块的电压和动力电池的电压进行比对，并根据比对结果控制第一开关模块、第二开关模块和三相逆变器，使直流供电模块对动力电池进行升压充电、降压充电或直接充电。
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公开(公告)号：CN115091984A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210682360.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用电机对动力电池充电的系统、方法、车辆及存储器，包括直流充电接口、电机系统、电池系统和整车控制器；其中，所述电机系统包括电机和电机控制器，电池系统包括动力电池和电池控制器；所述电机控制器内设有高压分线盒，该高压分线盒包括继电器K1和继电器K2；电机控制器的直流侧输入端正接线端子与继电器K1的输出端连接，电机的引出点N与继电器K2的输出端连接，继电器K1的输入端和继电器K2的输入端分别与直流充电接口的正接线端子连接；电机控制器的输出端与动力电池的高压直流母线连接；电机控制器通过低压通信线束与整车控制器、电池控制器连接构成系统通讯回路。本发明能够兼容不同电压等级的高压直流充电桩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114889458A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210680883.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压直流充电兼容适配装置、系统及方法、车辆及存储器，包括电机及控制器、电池及控制器、整车控制器、高压直流充电口和高压直流充电兼容适配装置；高压直流充电兼容适配装置包括控制模块和高压直流升压模块；高压直流升压模块包括in+、in‑、out+、out‑A和out‑B；in+与高压直流充电口的正接线端+连接，in‑与高压直流充电口的负接线端‑连接，out+与电池控制器的正接线端+B连接，out‑A与电机引出线接线端in‑A连接，out‑B与电池控制器的负接线端‑B连接，电机控制器与电池控制器连接。本发明组成一种对不同电压等级高压直流充电桩具有兼容适配功能且能够实现更大充电功率的系统。
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公开(公告)号：CN113071346A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110481594.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种动力电池的充电装置及车辆，可解决现有技术中在对动力电池进行升压充电或降压充电时需要额外增加升压或降压DC/DC装置导致电动汽车成本和体积增加的问题。该装置包括：控制模块，与其信号通信的第一开关模块、三相交流电机、三相逆变器、第二开关模块；控制模块根据获取到的外部的直流供电模块的电压和动力电池的电压进行比对，并根据比对结果控制第一开关模块、第二开关模块和三相逆变器，使直流供电模块对动力电池进行升压充电、降压充电或直接充电。
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公开(公告)号：CN113043870A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110482176.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、控制系统、电机控制器、三相电机、电感L、第一可控开关K1和第二可控开关K2；电机控制器包括控制模块、三相桥臂和母线电容C；电感L与第二可控开关K2并联，三相电机的三相定子绕组的中性点引线连接第一、第二可控开关K1、K2的第一端，第一可控开关K1的第二端连接三相桥臂的上端，第二可控开关K2的第二端连接外部电源模块的正端，三相桥臂的下端连接外部电源模块的负端，第一、第二可控开关K1、K2的控制端与控制系统连接。本发明能避免出现充电系统的适应性与成本无法兼顾的问题，同时使充电电压调节范围更广。
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公开(公告)号：CN110069360A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910324518.3
申请日：2019-04-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机控制器数据的存储、读取方法及装置，包括S11依据数据读取请求，判断当前存储区域内的当前读取地址是否在允许范围内；S12若是则读取与当前读取地址对应的索引数据；S13校验索引数据是否有效；S14若否则将当前存储区域的下一存储区域作为新的当前存储区域，返回S11；S15若是则利用索引数据得到目标存储地址；S16判断目标存储地址是否在预设的允许范围内；S17若是则读取目标存储地址中存储的最新写入的目标数据；S18若否则将当前存储区域的下一存储地址作为新的目标存储地址，返回S16，直至当前存储区域的存储地址均不在允许范围内则返回S11；本申请多个存储区域提高数据存储的可靠性，通过存储区域的索引数据能够更快找到有效存储地址。
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公开(公告)号：CN116353347A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310195654.3
申请日：2023-03-01
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及电机控制器技术领域，特别涉及一种电机控制器的防凝露方法及装置，其中，方法包括：采集电机控制器外的第一温湿度数据和电机控制器内的第二温湿度数据并计算实际露点温度，在第一温湿度数据的当前温度达到实际露点温度时，控制车辆的车载空调向电机控制器内导入干燥气流，使得第二温湿度的当前温度达不到实际露点温度。本申请实施例可以根据所采集电机控制器内外温度和湿度数据计算实际露点温度，以判断是否导入车内空调所产干燥气流进行除湿，从而通过监测电机控制器内外环境主动预防腔内产生凝露，降低了电机控制器的除湿成本，提升了腔内的防凝露效果，进而保障了车辆的安全运行，更加智能化。
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