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公开(公告)号：CN112252522B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010959588.9
申请日：2020-09-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种两边连接竖向波纹钢板剪力墙与RC框架梁的连接节点，包括竖向波纹钢板剪力墙和RC框架梁，采用预埋预埋件于RC框架梁内部与RC框架梁相连，采用鱼尾板与竖向波纹钢板剪力墙相连，采用可更换狗骨梁控制耗能。这种连接节点使其与波纹钢板剪力墙连接节点承载力高、刚度大，可实现大承载力竖向波纹钢板剪力墙与RC框架梁的有效连接，保证竖向波纹钢板剪力墙受力性能的发挥。连接部分以及可更换狗骨梁全部采用热轧型钢，焊接工作量小，加工制作较为方便，可在工厂中预先制作、焊接，且箍筋、受力筋的排列和绑扎也很方便，同时也避免了混凝土浇筑困难。
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公开(公告)号：CN112962426A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施管理局
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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公开(公告)号：CN109914218A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910196356.X
申请日：2019-03-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自复位减震拱脚装置，涉及桥梁领域，发明目的是为了提升拱桥拱脚的稳定性、抗震性能和使用寿命，为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种自复位减震拱脚装置，包括拱桥体、拱脚和桥台。所述拱桥体的两端均设置有桥台，每个所述桥台与拱桥体之间连接有拱脚。所述拱脚包括屈曲约束支撑、若干预应力筋、弹簧和耗能钢板框，所述屈曲约束支撑的外表面设置有若干预应力筋，若干所述预应力筋的外围嵌套有弹簧，所述弹簧的外围嵌套有耗能钢板框。地震发生时，所述屈曲约束支撑和耗能钢板框先后消耗地震产生的力，由于所述预应力筋和弹簧的作用，使得主体结构处于弹性范围内，从而形成自复位装置，提高了核心支撑抗震能力。
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公开(公告)号：CN109914217A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910196349.X
申请日：2019-03-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种耗能减震拱脚装置，本发明涉及桥梁领域，目的是为了提升拱桥拱脚的稳定性，方便拱桥拱脚的检查和维修，提升拱脚的抗震性能和使用寿命，为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，包括拱桥体、拱脚和桥台。所述拱桥体的两端均设置有桥台，每个所述桥台与拱桥体之间连接有拱脚。所述拱脚包括屈曲约束支撑、若干内置耗能钢板和外侧耗能钢板框。若干所述内置耗能钢板间隔布置在屈曲约束支撑的周围，若干所述内置耗能钢板的外围嵌套有外侧耗能钢板框。当发生地震时，由所述屈曲约束支撑和若干内置耗能钢板先抵挡地震力，形成第一道抗震防线。地震能量较大时，所述外侧耗能钢板框再次抵消能量，形成第二道抗震防线。
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公开(公告)号：CN118601365A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410761378.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明属于建筑工程技术领域，具体的说是一种方形波纹钢套筒加固钢筋混凝土柱的方法及加固结构，包括钢筋混凝土柱本体、一组波纹钢板、一组角钢和一组法兰板、楼板和钢筋混凝土梁；所述波纹钢板与角钢和法兰板通过焊接连接，角钢与法兰板间通过螺栓连接，形成方形波纹钢套筒外包于钢筋混凝土柱本体，钢筋混凝土柱本体与波纹钢套筒间浇筑灌浆料；方形波纹钢套筒因自身具有较大的局部刚度，省去了施工模板、围堰及大量局部加筋构造，相比普通钢板加固可减少大量结构用钢和现场焊接作业；波纹钢板采用螺栓拼接，套筒组拼施工方便，即便在特殊的水下作业也具有一定适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118127910A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410428621.3
申请日：2024-04-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大跨拱桥分级减震机构及分级减震方法，用于可拆卸的安装于主梁和桥墩之间，主梁和桥墩之间安装有支座，使得主梁和桥墩之间具有间隙，大跨拱桥分级减震机构位于间隙中，且两端分别可拆卸安装于主梁底部和桥墩顶部；大跨拱桥分级减震机构包括阻尼器和阻尼材料，阻尼材料放置于容器中；容器为一端具有开口的桶状结构，对应的，开口朝向桥墩顶部或主梁底部；阻尼器与容器对置设置，且阻尼器的一端对应可拆卸安装于桥墩顶部或主梁底部；阻尼器的另一端通过开口伸入阻尼材料中；本发明公开的大跨拱桥分级减震机构能够实现三级减震耗能的功能，能够实现小震后减震机构易于修复且可重复使用，大震后减震机构易于拆卸和更换，结构简单、安装简便。
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公开(公告)号：CN117431824A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311505167.9
申请日：2023-11-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种考虑温度效应适用于桥梁的分级屈服耗能金属阻尼器，上连接板、下连接板之间两块U型弯曲板的下端分别焊接固定安装在下连接板的两端，两块U型弯曲板的上端分别固定安装有滑槽，滑槽内均滑动连接有滑块，滑块上端分别焊接固定安装在上连接板的两端；U型弯曲板上端相对一侧的端部焊接固定有U型板齿块，下连接板上焊接固定有波纹钢板，波纹钢板上焊接固定有盖板，盖板两端焊接固定有盖板齿块，盖板齿块与U型板齿块上的齿相啮合且相互之间留有间隙；解决现有分级屈服耗能的金属阻尼器一般第二阶段的变形刚度小于第一阶段变形刚度，在遭受大震时容易产生较大的变形和损伤，震后修复难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN117306694A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311339926.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种模块化装配式钢结构建筑连接体系，包括C型的两对模块柱，每个模块柱上端均横向连接有天花板梁下端均横向连接有地板梁，每对模块柱C型开口端相对设置且连接有柱水平连接套件Ⅰ，通过柱水平连接套件Ⅰ实现相邻模块柱水平方向的连接，上下相邻钢结构模块框架单元柱水平连接套件Ⅰ之间节点区域的柱端开口处插设有节点连接件，上下相邻钢结构模块框架单元中相对应模块柱的天花板梁与地板梁的梁端对接处插设有梁端连接件，通过节点连接件和梁端连接件共同实现上下相邻模块柱竖直方向的连接；解决目前模块化钢结构建筑连接存在的施工精度要求高、施工空间较大影响内部装修、节点连接区域刚度偏低以及柱‑柱水平方向没有可靠连接的问题。
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公开(公告)号：CN117288577A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311229598.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土柱加固试验的偏压持荷加载装置，涉及混凝土构件实验技术领域，包括偏压持压装置和偏压加载装置，偏压持压装置包括端板、型钢和受压试块，型钢可滑动设置于端板上，两块型钢伸出端板的一端之间连接有拉杆；偏压加载装置设置于受压试块上，偏压加载装置包括垫板、偏心率标定钢板、刀铰板和加劲组件，垫板上设有限位螺杆，偏心率标定钢板上设有条形孔，限位螺杆穿过条形孔将刀铰板固定，加劲组件包括加载端头和加载板，刀铰板上设有齿口，垫板上设有用于试件产生变形时限制刀铰板滑动的固定组件；对钢筋混凝土柱进行初始加载后，防止了处于弹性阶段的钢筋混凝土柱的回弹，保证了损伤程度的准确性。
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公开(公告)号：CN116335010A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310331826.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D2/00 , E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种可拆卸预制装配式闭口压型钢‑混组合梁及其施工方法，包括预制钢‑混组合结构腹板、承插在预制钢‑混组合结构腹板上端的榫卯型钢连接件以及与榫卯型钢连接件配合使用的预制桥面板，榫卯型钢连接件包括平钢板、位于平钢板下部的两块第一竖向钢板以及位于平钢板上部的两块第二竖向钢板，两块第一竖向钢板承插在预制钢‑混组合结构腹板上端，两块第二竖向钢板之间的平钢板上均匀焊接有剪力钉，两块第二竖向钢板上开设有多个等距离的L形限位槽，预制桥面板边缘处沿横向设置有外伸钢筋，外伸钢筋端部折弯，形成与剪力钉、L形限位槽相配合使用的U形外伸钢筋，组合梁可拆卸，构件可更换，缩短工期。
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