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公开(公告)号：CN102454772A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110305404.8
申请日：2011-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/0251 , F16D48/0206 , F16D2048/0209 , F16D2048/0221 , F16D2048/0281 , F16H61/688 , F16K99/0011 , F16K99/0028 , F16K99/0044 , Y10T74/19219 , Y10T137/7758
Abstract: 一种干式双离合变速器，包括至少一个液压部件和连接到所述液压部件以致动所述液压部件的引导阀。所述引导阀包括基于微机电系统的压力差致动阀。液压部件可以包括但不限于干式双离合变速器的第一离合器和第二离合器、开关螺线管、线性压力控制阀或者同步拨叉。
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公开(公告)号：CN103233987B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310031281.2
申请日：2013-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 上海交通大学
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D28/00 , F16D23/12 , F16D2023/123
Abstract: 一种扭矩传递系统，包括箱体、第一和第二离合器板、和斜坡构件，所述斜坡构件可绕轴线选择性地旋转且限定出斜坡表面。系统还包括具有电动机壳体的电动机，其中所述箱体可相对于所述壳体绕轴线旋转。电动机配置为选择性地施加扭矩，以让斜坡构件旋转。系统另外包括辊子元件，所述辊子元件相对于所述箱体安装且接触斜坡表面。斜坡表面配置为使得，在斜坡构件绕轴线旋转时，辊子元件在斜坡表面上施加反作用力，其促使斜坡构件沿第一轴向方向运动且由此将反作用力传递到离合器板。还公开一种变速器组件，包括上述的扭矩传递系统。
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公开(公告)号：CN102564668B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110298330.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L5/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , F16H59/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及旋转传感器的位置确定和确定扭矩的方法。具体地，一种动力系包括联接到传动系的变速器。一种用于监控动力系中的扭矩的方法包括监控来自配置成监控传动系的第一和第二位置的相应旋转位置的第一旋转传感器和第二旋转传感器的信号输出、使用第一和第二旋转传感器的位置标识符确定第一和第二位置之间的位置关系、从第一和第二旋转传感器之间的位置关系导出扭转角、计算对应于该扭转角的传动系扭矩的大小、以及根据传动系扭矩的计算的大小控制车辆动力系。
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公开(公告)号：CN102563055B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110439213.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688 , F16H3/62 , F16D47/04 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D41/16 , F16D47/04 , F16H3/66 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y10T477/26 , Y10T477/63385 , Y10T477/71 , Y10T477/79
Abstract: 提供一种具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器。且提供一种用于车辆的动力传动系。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器沿一个旋转方向锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，其具有弹簧，在不施加电力的情况下弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定中。
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公开(公告)号：CN102563055A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110439213.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688 , F16H3/62 , F16D47/04 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D41/16 , F16D47/04 , F16H3/66 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y10T477/26 , Y10T477/63385 , Y10T477/71 , Y10T477/79
Abstract: 提供一种具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器。且提供一种用于车辆的动力传动系。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器沿一个旋转方向锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，其具有弹簧，在不施加电力的情况下弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102452309A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110312419.7
申请日：2011-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/36 , B60W10/02 , B60W10/30 , B60Y2400/4244 , F16H61/0251 , F16K99/0007 , F16K99/0036 , F16K99/0044 , Y10T74/19051
Abstract: 一种混合动力车辆中的动力传动系统，包括：液压装置，引导阀，和调节阀。引导阀操作地连接到液压装置且配置为进行促动。引导阀包括至少一个基于微机电系统(MEMS)的装置。调节阀可操作地连接到引导阀和液压装置。调节阀配置为基于引导阀的促动将流体引导到液压装置。
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公开(公告)号：CN103373343B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310127542.0
申请日：2013-04-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/105 , B60W30/19
CPC classification number: F16H59/14 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , F16H59/46 , F16H2059/147 , F16H2059/6807 , G01L3/10
Abstract: 一种车辆，包括具有第一和第二可旋转构件的动力传动系、速度传感器和控制器。速度传感器产生输出信号，所述输出信号将各第一和第二可旋转构件的速度编码。控制器使用输出信号计算构件的旋转角度，并依据所述旋转角度估计动力传动系中的扭矩。传感器可为各第一和第二有齿的传动元件的齿计数，并将该计数编码为输出信号。控制器可依据线性系数和传感器的当前传动比估计扭矩值。控制器还可以检测被命令的变速器升挡，和依据可旋转构件的对应的旋转角度检测变速器的即将接合的离合器的填充事件。构件可以是输入、输出或中间构件。
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公开(公告)号：CN102529672B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201110402979.1
申请日：2011-12-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10T74/19005
Abstract: 本发明涉及使用可选择单向离合器的混合动力系系统。具体地，提供一种混合动力系系统，包括：输入部件；第一和第二扭矩机；包括第一、第二和第三元件的差速齿轮组；输出部件；第一、第二和第三可选择单向离合器SOWC，每个都可操作在相应停用状态和相应多个启动状态的一个中。第二扭矩机可旋转地联接到差速齿轮组的第一元件，且输出部件可旋转地联接到差速齿轮组的第二元件。第一SOWC构造成：当被控制到相应多个启动状态中的第一个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿第一旋转方向旋转；当被控制到相应多个启动状态中的第二个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。第一扭矩机只在第二SOWC被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到差速齿轮组的第三元件。差速齿轮组的第三元件只在第二和第三SOWC都被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到输入部件。
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公开(公告)号：CN102705506A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110295174.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: B60K6/48 , B60W2510/081 , B60W2510/105 , F16H59/16 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于检测动力系转矩输出的方法，提供一种动力系包括与传动系相连的变速器。一种用于监控传动系转矩的方法，包括监控来自位于沿着传动系隔开距离的传动系的相应的第一和第二旋转耦合位置处的第一和第二旋转传感器的信号、通过所述信号确定在第一和第二旋转耦合位置处传动系的旋转、确定从第一和第二旋转耦合位置处的传动系的旋转之间的差值获取的扭转角、计算与扭转角相对应的传动系转矩以及响应于传动系转矩控制动力系的工作。
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公开(公告)号：CN102564668A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110298330.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L5/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , F16H59/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及旋转传感器的位置确定和确定扭矩的方法。具体地，一种动力系包括联接到传动系的变速器。一种用于监控动力系中的扭矩的方法包括监控来自配置成监控传动系的第一和第二位置的相应旋转位置的第一旋转传感器和第二旋转传感器的信号输出、使用第一和第二旋转传感器的位置标识符确定第一和第二位置之间的位置关系、从第一和第二旋转传感器之间的位置关系导出扭转角、计算对应于该扭转角的传动系扭矩的大小、以及根据传动系扭矩的计算的大小控制车辆动力系。
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