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公开(公告)号：CN117437210A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311541012.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06T7/00 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/045
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，提供一种轮对踏面故障检测方法及装置。所述方法包括：通过运维机器人获取列车轮对踏面图像；将所述列车轮对踏面图像输入训练好的故障检测模型，输出所述列车轮对踏面图像的故障检测结果；其中，所述故障检测结果包括以下至少一项：踏面擦伤、踏面剥离、踏面裂纹、踏面圆周磨耗、压入麻坑和无损伤状态；所述训练好的故障检测模型是基于携带有故障检测结果标签的列车轮对踏面图像样本对预设CA‑ResNet50模型训练得到的。
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公开(公告)号：CN116853323A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310582801.2
申请日：2023-05-22
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种气动列车的安全运行控制方法及系统，方法包括：根据联锁控制的防护作用，确定气动列车系统的轨旁设备的联锁逻辑约束；根据所述联锁逻辑约束，控制所述气动列车系统中的气动列车的安全运行。所述系统执行所述方法。本发明借鉴传统轨道交通的联锁控制的防护作用，对气动列车系统的轨旁设备如离心风机、各气体阀门的状态进行联锁逻辑约束，在采用CBTC模式时，该联锁逻辑约束可保证气动列车沿线路灵活、高效以及安全的运行。
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公开(公告)号：CN111866739B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010615061.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的适用于CBTC系统的电子地图实时传输方法及系统，该方法包括：基于CBTC系统安全网，车载信号设备建立与数据管理系统之间的通信连接；车载信号设备在判断出列车将发生运行区域位置变化后，向数据管理系统发送电子地图数据加载请求，以供数据管理系统根据电子地图数据加载请求发送与当前运行区域相关的电子地图数据；车载信号设备加载电子地图数据。本发明实施例的适用于CBTC系统的电子地图实时传输方法及系统，通过实时获取列车的当前位置，在现有CBTC系统的基础上，设计数据管理系统对电子地图进行实时传输，解决车载信号设备电子地图临时存储问题，能够有效的降低电子地图更新过程中的人工、时间成本。
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公开(公告)号：CN114339464A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111437757.3
申请日：2021-11-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道维护监测方法、电子设备、存储介质和程序产品，该轨道维护监测方法包括:通过原维护监测系统的原维护网，将所述原维护监测系统的监测数据发送至原交换机；将所述监测数据从所述原交换机发送至新构建的新交换机；将所述监测数据从所述新交换机发送至新构建的智能运维系统；通过所述智能运维系统及其新建的新维护网，对所述监测数据进行分析，获得监测结果，以供基于所述监测结果对轨道故障进行维护。因此，本发明可以使原维护监测系统与智能运维系统同时工作，最终实现原维护监测系统不开放接口，新维护监测系统可与原维护监测系统同时工作。
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公开(公告)号：CN111866739A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010615061.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的适用于CBTC系统的电子地图实时传输方法及系统，该方法包括：基于CBTC系统安全网，车载信号设备建立与数据管理系统之间的通信连接；车载信号设备在判断出列车将发生运行区域位置变化后，向数据管理系统发送电子地图数据加载请求，以供数据管理系统根据电子地图数据加载请求发送与当前运行区域相关的电子地图数据；车载信号设备加载电子地图数据。本发明实施例的适用于CBTC系统的电子地图实时传输方法及系统，通过实时获取列车的当前位置，在现有CBTC系统的基础上，设计数据管理系统对电子地图进行实时传输，解决车载信号设备电子地图临时存储问题，能够有效的降低电子地图更新过程中的人工、时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110834647A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911197118.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种对站台门进行控制的系统及方法，系统包括：轨旁一体化控制设备、电子模块和站台门；所述轨旁一体化控制设备，用于向所述电子模块发送控制指令；所述电子模块，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令对所述站台门进行开关控制；所述站台门，用于执行与所述控制指令对应的站台门状态。本发明实施例去除了现有的CBTC系统与站台门控制系统的接口，站台门直接由新的CBTC系统中的电子模块控制，不存在原有的“现有的CBTC系统-站台门控制系统”的接口故障，同时仍然保留站台门的手动控制模式。
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公开(公告)号：CN119590469A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411591981.1
申请日：2024-11-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种六线制交流转辙机改造的控制电路及方法，属于轨道交通控制技术领域，包括：双模式转换模块，用于在预设的第一时间段内，通过双模式转换模块内部电路的默认连接方式，实现基于五线制交流转辙机电路对六线制交流转辙机的控制；双模式转换模块，还用于在预设的第二时间段内，通过改变双模式转换模块内部电路的连接方式，实现基于五线制交流转辙机电路对六线制交流转辙机的改造测试。本发明通过双模式转换模块在不同时间段内灵活切换五线制交流转辙机电路对六线制交流转辙机的控制和改造测试，从而在不影响六线制交流转辙机正常运营的前提下，实现五线制交流转辙机电路与六线制交流转辙机的兼容控制和改造测试。
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公开(公告)号：CN118833279A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410829974.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种站台紧急关闭复原处理系统、方法及手持终端，其中系统包括：手持终端、中心终端服务器、集中站ATS分机、联锁子系统CI，所述手持终端用于接收站务人员的复原操作，获取所述复原操作对应的复原信号，并将所述复原信号发送至中心终端服务器；所述中心终端服务器用于将所述复原信号发送至与站台对应联锁系统，联锁系统恢复列车进路，所述站台对应至少一个手持终端；所述集中站ATS分机用于将所述复原信号转发至联锁子系统CI；所述联锁子系统CI用于接收所述复原信号，基于所述复原信号驱动对应站台的紧急关闭复原继电器吸起，以恢复站台上列车的运营。本发明提供的系统，以简化站台的紧急关闭复原的处理流程，提升铁路运行的运行效率。
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公开(公告)号：CN118645380A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410830025.8
申请日：2024-06-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种站台紧急关闭控制装置，涉及轨道交通技术领域，包括紧急关闭继电器、第一紧急关闭按钮、第一紧急关闭复原按钮、第二紧急关闭按钮和第二紧急关闭复原按钮；紧急关闭继电器的第一线圈与第一紧急关闭复原按钮和第二紧急关闭复原按钮连接；紧急关闭继电器的第二线圈与第一紧急关闭按钮和第二紧急关闭按钮连接；第一线圈用于控制紧急关闭继电器向信号系统发送紧急关闭复原指令；第二线圈用于控制紧急关闭继电器向信号系统发送紧急关闭指令；第一紧急关闭按钮和第一紧急关闭复原按钮设置于站台，第二紧急关闭按钮和第二紧急关闭复原按钮设置于车控室。本申请提供的装置，使得城市轨道交通运营在站台紧急情况解除后实现快速运营恢复。
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公开(公告)号：CN116908778A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310714063.2
申请日：2023-06-15
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G01S5/02
Abstract: 本发明提供一种轨道区段定位方法、轨道区段定位装置、电子设备及介质。该方法包括：模拟不同数量的超宽带UWB基站对目标轨道区段进行定位，基于Chan算法和到达时间差TDOA算法，获取所述不同数量的UWB基站分别对应的定位结果；基于所述定位结果对应的均方根误差RMSE值，确定目标数量的UWB基站对应的最优位置分布；基于所述目标数量的UWB基站对应的最优位置分布，确定所述目标数量的UWB基站对所述目标轨道区段的定位结果。本发明提供的轨道区段定位方法、轨道区段定位装置、电子设备及介质，可以提升轨道区段定位精度。
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