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公开(公告)号：CN109921508B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201910298289.2
申请日：2019-04-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速公路风光互补能量采集系统，涉及一种高速公路传感系统供电技术领域。壳体为三面体立式结构，所述底板的正中心设有立式发电机，第一主轴的下端部穿过该通孔并通过联轴器与发电机输入轴连接；第一主轴的上端与轴承的内圈过盈配合，第二主轴的下端与轴承的外圈配合，第二主轴的上端与顶板的下表面固定；第一主轴的上部与第一套筒固定，所述第一套筒的侧壁径向均布三根伸缩杆，所述伸缩杆的前端端部设有叶片；三块太阳能板分别铰接于顶板的三个边缘，它们的底部正中均设有支铰，第一拉杆的一端与所述支铰铰接，另一端与第二主轴上的第二套筒铰接，所述第二套筒与把手通过第二拉杆连接。
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公开(公告)号：CN109474123B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201811569360.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02K7/18
Abstract: 本发明公开了一种滚动式多方向道路能量采集机构，阶梯主轴通过轴承设置在箱体内，能量采集滚轮由六棱柱形主滚轮与若干条形滚珠构成；六棱柱形主滚轮每个侧面上设置有斜轴，每根斜轴上有条形滚珠；六棱柱形主滚轮通过角接触轴承与单向轴承设置在阶梯主轴上；六棱柱形主滚轮左端内壁固定有内齿轮，阶梯主轴靠近左端部处固定有小单向轴承，小单向轴承上固定有小直齿轮；在内齿轮与小直齿轮之间设有行星齿轮；发电机通过电机支架固定在中壁上；阶梯主轴与发电机轴通过联轴器连接。本发明能有效解决汽车经过传统道路能量采集装置产生颠簸以及传统道路能量采集装置应用场所单一、能量采集效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116664388A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310476487.X
申请日：2023-04-27
Applicant: 宜宾西南交通大学研究院
IPC: G06T3/00 , G06T5/00 , G06N3/0464 , G06N3/082
Abstract: 本发明公开基于多鱼眼相机的虚拟轨道障碍物检测预警方法及系统，涉及车辆环境障碍物检测技术领域，拟解决现有技术不能360°检测周围环境障碍物，并通过目标检测及测距处理，使车辆采取减速或制动操作，保证车辆运营安全的问题；本发明包括如下步骤：利用鱼眼相机采集图像数据；将采集到的图像数据进行校正处理；对校正处理所得图像中的障碍物目标进行检测和测距处理；基于步骤3所得障碍物目标相关数据判断是否对车辆进行急停或减速处理；本发明解决了现有的车辆环境检测不能利用单一设备，360°检测能力不足，实现车辆障碍物检测预警，保证公共交通运营安全，显著提高车辆驾驶智能化水平。
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公开(公告)号：CN110808446B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201911211535.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种板状天线折叠支架，属于机构设计技术领域。底座为长条板式结构，椭圆盘长轴方向的两侧均设有通孔，与尾部板式电机座平行设置连杆支座，减速电机输出轴穿过所述的轴孔并通过联轴器与第一连杆的直角轴连接；第一连杆为向内两折的矩形杆件，前端与第二连杆的尾端铰接；第二连杆的前端与第三连杆的尾端铰接；第一板支座的转轴与第一连杆中段通孔铰接固定，类扇形的第一板状天线的外侧弧形边与第一板支座固结，第一板状天线的右侧直边与弧形边的交接处设有左半铰链；第二板状天线的左侧直边与弧形边的交接处设有右半铰链；第三连杆为向内单折结构，前端设有固定的第二板支座，第三连杆的尾端、第二连杆的前端通过支杆的端部铰接。
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公开(公告)号：CN109625530B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201910128147.1
申请日：2019-02-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: B65D6/24
Abstract: 本发明公开一种模块化组装物流箱，包括前后面板、左右面板、箱盖和底板，以及两条后竖棱和两条前竖棱；后面板和左右面板的内侧顶端和底端处均设有水平的安装槽，前面板顶部设有竖向销槽；后面板左右两侧与两条后竖棱通过榫卯结构固定连接，前面板左右两侧与两条前竖棱通过榫卯结构固定连接，左右面板分别与同侧的后竖棱和前竖棱通过榫卯结构固定连接；箱盖和底板分别由前面板顶部和底部插入对应安装槽中固定；箱盖前沿设有与前面板顶部销槽对应的销孔，销孔内设有由易碎材料制成的密封销。本发明拆装方便，回收利用率极高，可避免因某处损坏而整体报废造成的浪费，且自动实现密封和隐私性的保证，节能环保，可持续利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112796967B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202011584550.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: F03G7/08 , F16H37/12 , F16H57/023 , F16H57/031 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及能量回收技术领域，具体提出了一种利用铁轨震动的杠杆式震动发电装置。解决了现有技术中用于铁轨震动发电的装置过少，铁轨震动能利用不充分，不完备的问题。本发明包括：箱体、箱盖、储能模块，杠杆式震动放大装置、四连杆组转化装置、齿轮增速装置和行星齿轮式换向装置，所述杠杆式震动放大装置将箱盖收集到的震动振幅放大；所述四连杆组转化装置将杠杆式震动放大装置上下运动转化成旋转运动；所述齿轮增速装置用于提升旋转运动的转速；所述行星齿轮式换向装置将齿轮增速装置中的正反旋转统一转化成同向旋转运动；所述储能模块包括发电机和超级电容。本发明结构简单，机构运动明确实际，能够将铁路轨道的震动能高效地转化为能。
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公开(公告)号：CN107061589B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710319848.4
申请日：2017-05-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆振动的馈能减震器，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车振动的垂直运动转换成圆周运动的问题。四个球轴承分别固定于两根横轴两端，横轴中部与方轴连接；方轴下端与阶梯主轴上端固定；卸力箱体通过端盖和上下两个端面轴承将阶梯主轴限制于中心孔中；阶梯主轴下端靠近卸力箱体一侧设有单向轴承一与锥齿轮一配合，阶梯主轴尾端设有单向轴承二与轴套配合；轴套与锥齿轮二间设有单向轴承三；卸力箱体下端两侧设有两个相对的止推支座；一组齿面相对的锥齿轮三与阶梯轴间设有轴承；轴套下端外壁与联轴器上端连接发电机输入轴；发电机与电机固定座上部固定。主要用于车辆减振部件的机械能转换为电能的装置。
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公开(公告)号：CN109767464B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910025381.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种低重叠率的点云配准方法，包括以下步骤：步骤1：获取源点云和目标点云；步骤2：利获取的源点云和目标点云进行降采样，分别得到点云A和点云B；步骤3：分别将点云A和点云B分割成多个局部区域；步骤4：进行初步匹配，通过4PCS算法选择对应的四点全等集合；步骤5：选择局部区域最优的变换；步骤6：构造局部区域的匹配置信度系数，枚举计算所有局部区域匹配情况，对其进行排序，选择置信度系数最高的局部区域；步骤7：利用LMedS采样一致性算法进行配准，得到最终刚性变换矩阵，完成点云配准；本发明可保证在重叠率较低的情况下仍具有较好的配准精度。
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公开(公告)号：CN115107557A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210847007.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及储能技术领域，尤其涉及一种长大坡道再生制动能量地面储能的方法，当列车行驶在长大坡道下坡道时，控制超级电容储能装置进行充电，吸收列车所产生的再生制动能量，从而降低接触网电压，使得接触网电压恢复至正常范围；当列车行驶在长大坡道上坡道时，控制超级电容储能装置释放电能，提高接触电压，使得接触网电压恢复到正常范围内；从而保证了列车再生制动不会出现失效的情况，提高了列车运行的安全性和再生制动能量利用率。
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公开(公告)号：CN112071068B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010980111.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于对称交叉口的行人过街效率与安全分析方法，包括如下步骤：S1、建立过街模型；S101、模式1：常规模式；S102、模式2：两阶段过街模式；S103、模式3：互斥相位模式；S2、效率分析：将延误作为效率指标，建立对于三种过街模式的直行过街延误分析和对角过街延误行人延误模型；S201：模式1；S202：模式2；S203：模式3；S204：延误模型的整合；S3、安全分析：基于行人与车辆暴露冲突计算潜在的交通事故数量；S4、综合分析：将延误和潜在的安全事故分别转换为金钱，并利用总成本作为评估行人过街不同模式下性能的综合指标；S5、比较分析；S6、敏感性分析：研究影响总成本的变量。该方法有利于处理十字交叉口行人与车辆之间的冲突。
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