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公开(公告)号：CN205615517U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620417349.X
申请日：2016-05-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式独轨车辆单轴转向架传动装置，设置在转向架构架上实现电动机转矩驱动走行车轮行走。包括电动机、制动盘、走行轮总成及减速器。电动机和制动盘横向设置在车轴固定端，走行轮总成和轮边减速器横向设置在车轴悬臂端；走行轮支撑轴采用双支点单向固定，支撑轴一端固定在转向架构架上，另一端悬空，支撑轴固定端由调心滚子轴承支撑，支撑轴悬臂端由轴箱内的一组反向安装的圆锥滚子轴承支撑。走行轮纵向对称面与轨道梁纵向对称面重合。本实用新型的有益技术效果是：转向架结构紧凑、易于拆装轮胎，并满足了悬臂梁式跨座式独轨车辆的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN206571350U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720133832.X
申请日：2017-02-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构，属于轨道交通车辆结构技术领域，包括门扇，门扇的两侧设有侧墙，侧墙的底部安放在门槛上；门扇的上部通过承载轮安装在侧墙顶部的上导轨内，门扇的下部与设置在门槛上的凹凸式下导轨滑动配合；下导轨与门槛间的凹槽为导轨槽，位于导轨槽内的门扇固定连接有密封橡胶；门扇与侧墙之间设有密封毛刷，密封毛刷固定在侧墙的竖直边缘；导轨槽内还设有防抖动轮，防抖动轮对称布置于导轨槽两侧的侧壁上，其一端通过弹簧与门槛连接，另一端挤压密封橡胶。本实用新型能有效的防止异物卡滞导致车门无法正常关闭情况的发生，并增强了车门的密封性能，提高了车辆运行的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217022194U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220796775.4
申请日：2022-04-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆高压电气设备技术领域，提供了一种受电弓滑板，包括托架、滑板本体以及至少一个润滑结构，滑板本体固定设置于托架上，润滑结构设置于滑板本体的侧端面，托架的底部设置有安装座；润滑结构包括用于与接触网线接触的润滑件以及至少一个弹性组件，润滑件沿滑板本体的长度方向延伸，弹性组件设置于润滑件下方。本实用新型通过在润滑件的下方增设弹性组件，当润滑件出现磨损的情况时，润滑件在弹性组件的作用下能够始终与接触网线相接触，实现润滑件与接触网线之间的自适应接触，并使得润滑件与接触网线之间的接触压力维持在一定的范围内，以避免润滑效果受到润滑件磨损的影响，确保润滑效果良好。
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公开(公告)号：CN209656437U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920483332.8
申请日：2019-04-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种试验夹具，属于疲劳试验技术领域。包括夹具本体，所述上连接件的下部为分体结构的矩形体，所述矩形体的上部构件正面为“门”字形结构，侧面为倒置的“L”形结构；所述矩形体的下部构件为水平放置三维的“凸”字形结构，所述“凸”字形结构的头部位于所述门框内且间隙配合，肩部与所述门框的正面对齐，两者之间设有调节垫片；所述“凸”字形结构底部平面的中心设有轴线为水平的锥形孔，两侧设有与水平锥形孔轴线平行的螺纹孔；所述“凸”字形结构水平面的中心设有轴线垂直的试件夹持孔；调节垫片的中心设有垫片通孔，开尾锥销与所述锥形孔配合，长螺栓穿过所述的螺纹孔、垫片通孔和矩形体上部的门框通孔，并通过螺母固结。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206885059U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720686142.7
申请日：2017-06-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆的组合式二系悬挂装置，设置在轨道车辆转向架构架与车体(或摇枕)之间，用于传递车体(或摇枕)与构架间的三向载荷以及衰减车辆系统的振动。该装置包括永磁弹簧和锥形橡胶堆。本实用新型永磁弹簧上端垂直串联锥形橡胶堆结构，使系统获得所需的纵向、横向以及垂向刚度。其中纵向及横向刚度主要由锥形橡胶堆提供，垂向刚度则主要由永磁弹簧提供。永磁弹簧具体的磁路设计可以提供隔振性能优良的非线性垂向刚度。本实用新型装置占空间尺寸小、隔振效果好，可充分满足传统轨道交通形式，也可满足新制式轨道交通形式车辆对二系悬挂装置的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206856707U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720644887.7
申请日：2017-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种悬挂式单轨列车车体稳定装置，属于单轨列车技术领域。包括车体和站台，每节车厢的左、右两侧墙体下方的外侧分别设有车载的移动永磁磁钢，每节车的前后共设有两对车载的移动永磁磁钢，在站台内侧对应每节车厢的停车位置设有固定永磁磁钢，该固定永磁磁钢与列车停靠时车载的移动永磁磁钢的位置一一对应，且设于站台的固定永磁磁钢的尺寸在车辆行驶方向上大于车载的移动永磁磁钢，每对车载的移动永磁磁钢和站台的固定永磁磁钢同极相对设置，站台的固定永磁磁钢与车厢两侧的车载的移动永磁磁钢产生的斥力相等，方向相反。主要用于悬挂式单轨列车车体稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205239507U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521027148.0
申请日：2015-12-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于跨座式独轨单轴转向架与车体联接的牵引点头控制装置，设置在跨座式独轨单轴转向架上，用于控制跨座式独轨单轴车辆牵引和制动时的点头运动以及传递车体与转向架之间的纵向力。包括结构相同，相对平行地分置于轨道梁17两侧的两对牵引拉杆机构；本实用新型牵引点头控制装置安装在走行轮运行平面下，降低了地板高度，提高了载客量。扭杆第一台阶为外花键，联接部件上开有内花键，通过花键配合使用，保证在扭杆直径较小的情况下传递较大的扭矩。扭杆第二台阶与架座之间为圆柱轴间隙配合，架座相对于扭杆在一定水平范围内转动，而架座由于与车体下端伸下来的臂联接，从而保证曲线通过时，车体不会随转向架的转动而转动，从而顺利通过曲线。
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