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公开(公告)号：CN103661344A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310426876.8
申请日：2013-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T15/00 , B60T7/042 , B60T8/4072 , B60T13/142 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆制动系统的控制装置，所述控制装置具有操控装置，借助所述操控装置能够向离合阀发出关闭信号，通过所述离合阀第一制动回路与制动系统的主制动缸液压连接，并且能够向所述制动系统的至少一个第一液压组件发出至少一个第一控制信号，从而能够改变存在于第一制动回路中的第一实际制动压力，其中能够确定制动系统的至少一个第一液压组件和/或至少一个其他制动系统组件中当前的功能受损或者能够接收警告信号，并且必要时向制动系统的第二制动回路的换向阀发出关闭信号，并且在向换向阀发出关闭信号以后或者与此同时还能够向离合阀发出打开信号。此外本发明还涉及一种用于运行车辆制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103415426A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280014373.3
申请日：2012-01-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及在操纵制动系统（12）的操纵元件（16）时在用于制动力支持的制动力增强装置（18）失灵或故障的情况下用于对车辆尤其机动车的制动系统（12）内不足的压力构筑进行补偿的方法，其中借助用于在制动系统（12）内进行附加的压力构筑的总成（28）进行补偿并且根据操纵元件（16）在其调节行程上的位置进行该补偿的触发。规定，连续地或周期性地求出操纵元件（16）在调节行程上的实时位置并且根据该求出的实时位置进行所述触发和所述附加的压力构筑。本发明还涉及相应的补偿系统（10）。
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公开(公告)号：CN111225841B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201880068579.1
申请日：2018-07-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车辆减速装置的控制装置，该控制装置具有电子机构，借助于所述电子机构能够对由车辆的驾驶员借助于对于制动操纵元件的操纵来预先给定的输入参量（x输入）的时间上的变化曲线进行测评并且能够在考虑到当前的输入参量（x输入）和预先给定所述输入参量（x输入）与关于有待借助于所述车辆减速装置施加到车辆上的额定车辆减速度（a车辆）的额定参量（a车辆）之间的关系的特性曲线的情况下操控所述车辆减速装置，其中所述电子机构额外地被设计用于，识别所述输入参量（x输入）的至少一种通过驾驶员触发的调制和/或波动并且在考虑到所述输入参量（x输入）的至少一种通过驾驶员触发的调制和/或波动的情况下重新确定所述特性曲线的至少一个部分区段。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的车辆减速装置的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661344B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201310426876.8
申请日：2013-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆制动系统的控制装置，所述控制装置具有操控装置，借助所述操控装置能够向离合阀发出关闭信号，通过所述离合阀第一制动回路与制动系统的主制动缸液压连接，并且能够向所述制动系统的至少一个第一液压组件发出至少一个第一控制信号，从而能够改变存在于第一制动回路中的第一实际制动压力，其中能够确定制动系统的至少一个第一液压组件和/或至少一个其他制动系统组件中当前的功能受损或者能够接收警告信号，并且必要时向制动系统的第二制动回路的换向阀发出关闭信号，并且在向换向阀发出关闭信号以后或者与此同时还能够向离合阀发出打开信号。此外本发明还涉及一种用于运行车辆制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103562031B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201280026310.X
申请日：2012-05-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T.布吕克斯
IPC: B60T13/46
Abstract: 本发明涉及一种用于电真空泵（13）的控制装置（12），所述控制装置具有：测定机构（12a），所述测定机构设计用于检测所述电真空泵的取决于该电真空泵的运行持续时间的运行参数以及用于所述电真空泵的调节参量；开关机构（12d），所述开关机构设计用于根据所述调节参量与至少一个额定值的比较接通或者切断所述真空泵；以及调整机构（12c），所述调整机构设计用于根据所述运行参数改变所述调节参量的至少一个额定值。
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公开(公告)号：CN103562031A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026310.X
申请日：2012-05-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T.布吕克斯
IPC: B60T13/46
Abstract: 本发明涉及一种用于电真空泵（13）的控制装置（12），所述控制装置具有：测定机构（12a），所述测定机构设计用于检测所述电真空泵的取决于该电真空泵的运行持续时间的运行参数以及用于所述电真空泵的调节参量；开关机构（12d），所述开关机构设计用于根据所述调节参量与至少一个额定值的比较接通或者切断所述真空泵；以及调整机构（12c），所述调整机构设计用于根据所述运行参数改变所述调节参量的至少一个额定值。
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公开(公告)号：CN103260980A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180062067.2
申请日：2011-11-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/52
CPC classification number: B60T13/52
Abstract: 本发明涉及一种用于校准由至少一个压力传感器信号计算出的、气动式制动助力器（10）的控制点的方法，其中借助于产生压力传感器信号的压力传感器（11）来查明制动助力器（10）的工作室的工作压力和/或真空室的真空压力，且制动助力器（10）的真空室可与主制动缸（20）作用连接以基于制动踏板（30）的踏板行程产生主制动缸压力；根据本发明设计了如下方法步骤：a）查明主制动缸压力（pH）和踏板行程（sp）；b）产生主制动缸压力（pH）和踏板行程（sp）的商（pH/sp）；c）确定主制动缸压力（pH）和踏板行程（sp）的商（pH/sp）的走向的局部最大值（4）；d）确定另一个控制点，作为主制动缸压力（pH）的那种值，其相应于在方法步骤c）中确定的局部最大值（4）；以及e）借助于在方法步骤d）中确定的另一个控制点来修正计算出的控制点。
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公开(公告)号：CN102815290A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210184003.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/662 , B60T13/52 , B60T17/02
Abstract: 本发明建议在制动力放大装置（300）中用于激活电动真空泵（200）的备用电路（100），它具有输入表示制动操作的信号（111）的第一输入端（110），用于输入ESP控制器（140）的基准信号（121）的第二信号输入端（120）和用于控制电动真空泵（200）的信号输出端（130），第一信号输入端（110）和信号输出端（130）彼此如此连接，在第一信号输入端（110）上输入表示制动操作的信号（111）时在信号输出端（130）上输出激活电动真空泵（200）的信号（131），第二信号输入端（120）与信号输出端（130）如此连接，只要在第二信号输入端上存在表示ESP控制器（140）的运行就绪的基准信号（121）就阻止在信号输出端（130）上输出激活电动真空泵的信号（131）。
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