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    用于车辆的传感器单元
    11.
    发明授权
    用于车辆的传感器单元 失效

    公开(公告)号：CN105960574B

    公开(公告)日：2019-04-02

    申请号：CN201480074897.0

    申请日：2014-12-04

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： R·施泰因布林克 ,  S·奥特曼 ,  A·黑加兹 ,  M·舍尔

    IPC: G01D11/24

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传感器单元(1A)，该传感器单元具有传感器电路(22A)，该传感器电路通过包括至少两个传感器触头(38.1A、38.2A)的传感器接触部(38A)和包括至少两个缆线触头(18.1A、18.2A)的缆线接触部(18A)与联接缆线(3)电气连接。根据本发明，在缆线接触部(18A)和传感器接触部(38A)之间布置有同轴的接触部(15A)，该同轴的接触部在缆线侧包括具有至少两个触头(16.1A、16.2A)的第一内接触部位(16A)，并且在传感器侧包括具有至少两个配合触头(36.1A、36.2A)的第二内接触部位(36A)。

    用于环境传感机构的系统
    12.
    发明授权
    用于环境传感机构的系统 有权

    公开(公告)号：CN103926580B

    公开(公告)日：2018-10-26

    申请号：CN201410017885.6

    申请日：2014-01-15

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： C·布朗 ,  M·舍尔 ,  F·豪格

    IPC: G01S7/527 ,  G01S15/93

    Abstract: 提出一种用于环境传感机构的系统，所述系统包括具有第一接收器和第二接收器的第一接收器阵列。所述系统进一步包括分析处理单元，所述分析处理单元设置用于分析处理在借助所述第一接收器和所述第二接收器接收的接收信号之间的相位差。因此，可以对于所述第一接收器阵列求取引起包含在所述接收信号中的干扰声的干扰声源的第一方向信息。在所述接收信号中可以抑制包含相应的第一方向信息的声分量。

    确定车辆制动片的磨损状态的方法及设备和计算机程序
    16.
    发明公开
    确定车辆制动片的磨损状态的方法及设备和计算机程序 审中-实审

    公开(公告)号：CN117597280A

    公开(公告)日：2024-02-23

    申请号：CN202280045798.4

    申请日：2022-06-14

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： A·霍夫曼 ,  D·R·桑卡拉 ,  C·魏森巴赫 ,  M·舍尔 ,  H-S·泽克林 ,  S·G·莱纳

    IPC: B60T17/18 ,  F16D55/02 ,  F16D66/02 ,  B60T17/22

    Abstract: 用于确定车辆(F)的制动片的磨损状态的方法，包括以下步骤：接收(S10)时间序列数据(Dt)，其中所述时间序列数据(Dt)包括所述车辆(F)的制动系统相关数据的时间序列；在所述时间序列数据(Dt)中标识(S20)至少一个制动事件(B1、B2)，其中在所述时间序列数据(Dt)中标识的每个制动事件(B1、B2)对应于所述时间序列数据(Dt)的制动事件数据(Db)的时间数据窗口，其中所述数据窗口与所述车辆(F)的真实制动事件相关；对于每个标识的制动事件(B1、B2)，使用预定的算子从所述制动事件数据(Db)中确定(S30)特征(M)；使用为此确定的特征(M)来对所述至少一个制动事件(B1、B2)进行分类(S40)，其中将所述分类(K)分配给所述车辆(F)的制动片的磨损状态。

    用于车轮传感器装置的传感器壳体、车轮传感器装置和车轮传感器装置的连接部件
    18.
    发明公开
    用于车轮传感器装置的传感器壳体、车轮传感器装置和车轮传感器装置的连接部件 无效

    公开(公告)号：CN107209200A

    公开(公告)日：2017-09-26

    申请号：CN201680009214.2

    申请日：2016-01-15

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： W·韦尔施 ,  B·特帕斯 ,  O·哈恩 ,  M·舍尔 ,  R·雷穆斯

    IPC: G01P1/02 ,  G01P3/487 ,  G01P3/488

    Abstract: 本发明涉及用于车辆的车轮传感器装置的传感器壳体和用于车辆的车轮传感器装置，其中，在将具有其中的第一转速传感器(14)和第二转速传感器(16)的传感器壳体(10)/车轮传感器装置装配在车辆处之后，与车辆的旋转的车轮一起旋转的旋转编码器触发在第一转速传感器(14)中的至少一个第一物理量的改变并且附加地触发在第二转速传感器(16)中的至少一个第二物理量的改变。本发明还涉及一种用于与车轮传感器装置协同作用的连接部件。此外，本发明涉及一种用于车辆的车轮传感器装置的制造方法和用于装配车轮传感器装置的方法。通过在共同的壳体中提供两个转速传感器实现冗余装置，而无需附加的装配花费。可选地，这种装置可与两个电压源或两个控制电子设备连接，以实现整个系统的再一次改进的冗余。

    用于车辆的传感器单元和用于制造用于车辆的传感器单元的方法
    19.
    发明公开
    用于车辆的传感器单元和用于制造用于车辆的传感器单元的方法 失效

    公开(公告)号：CN105980814A

    公开(公告)日：2016-09-28

    申请号：CN201480074931.4

    申请日：2014-12-04

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： R·施泰因布林克 ,  S·奥特曼 ,  C·霍伊瑟曼 ,  A·黑加兹 ,  A·芬克 ,  B·卢茨 ,  M·舍尔

    IPC: G01D11/24

    CPC classification number: G01P1/026 ,  G01D11/245 ,  H01L23/50

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传感器单元(1A)，该传感器单元具有基体，该基体承载具有至少一个传感器触头(26.1A)的传感器电路(22A)，并且在第一端部处具有传感器接触部(38A)，以及在第二端部处具有缆线接触部(36)，其中，该传感器接触部经由至少一个传感器配对触头(38.1A)与至少一个传感器触头(26.1A)电气连接，该缆线接触部经由至少一个缆线触头(36.1)与联接缆线电气连接，其中，传感器接触部(38A)和缆线接触部(36)设置在共同的触头支架(34A)上。根据本发明，传感器电路(22A)布置在触头支架(34A)的端部区域上，使得传感器电路(22A)沿所期望的探测方向(RA)取向，其中，通过触头支架(34A)的端部区域相对于基体(32)的纵轴线(LA)的弯曲角度(αA)预先设定探测方向(RA)，并且，传感器接触部(38A)与传感器电路(22A)一起由固定在基体(32)上的罐状套筒(24A)包围，该罐状套筒的形状匹配于传感器电路(22A)的探测方向(RA)。

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