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公开(公告)号：CN115968342A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202180050597.9
申请日：2021-06-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于在电子可滑移调节的助力制动设备中检测液压备用层的可用性的方法、电子控制装置和电子可滑移调节的助力制动设备。助力制动设备(10)在正常运行中执行制动过程，无需驾驶员参与制动压力形成。制动要求由电子控制装置(24)检测且分配给制动压力，该制动压力随后通过初级压力产生器(20)的驱动器(22)的电气驱控调设。例如为了制动压力车轮个体地匹配于在车轮上存在的滑移情况，助力制动设备(10)多次地配备有可电气驱控的次级压力产生器(30)。该次级压力产生器与初级压力产生器(20)并行地与车轮制动器(16)接触且可以用于在液压备用层中承担制动压力形成。出于安全原因提出，在助力制动设备(10)的正常运行期间以确定的时间间隔检查液压备用层的可用性。
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公开(公告)号：CN101803003A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106772.6
申请日：2008-07-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01L21/78 , B81C1/00896 , B81C2201/053
Abstract: 通过本发明提出了一种用于芯片的制造方法，在该方法中，以晶片复合体的形式，即对多个设置在一个晶片上的芯片并行地执行尽可能多的方法步骤。在此涉及一种用于制造多个芯片的方法，这些芯片的功能性基于基底(1)的表面层(2)实现。在该方法中，所述表面层(2)被结构化并且在所述表面层(2)下方产生至少一个空腔(3)，使得单独的芯片区域(5)仅通过悬挂短臂相互连接和/或与其余的基底(1)连接，和/或，使得这些单独的芯片区域(5)通过所述空腔(3)的区域中的支撑元件(7)与所述空腔(3)下方的基底层(4)连接。在分离这些芯片时，这些悬挂短臂和/或支撑元件(7)被分开。按本发明在分离这些芯片之前将所述基底(1)的结构化的且下方挖空的所述表面层(2)嵌入到一塑料质量(10)中。
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公开(公告)号：CN119317560A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380045037.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(1)的方法，其中制动系统(8)具有能够在限定的运动行程内移位的制动踏板(17)、至少一个可操纵的摩擦制动装置(9)和至少一个可触发的用于操纵摩擦制动装置(9)的液压致动器(14、16)，并且其中制动踏板(17)在机械上和液压上与液压致动器(14、16)脱开耦联，从而至少在制动踏板(17)被卡住时独立于制动踏板(17)的移位地通过液压致动器(14、16)对摩擦制动装置(9)进行操纵，其中根据预设的目标制动扭矩触发液压致动器(14、16)，其中监测制动踏板(17)的踏板位置和作用到制动踏板(17)上的操纵力，其中根据检测到的踏板位置和检测到的操纵力，检查制动踏板(17)在运动行程中是否被卡住，并且其中在判定制动踏板(17)未被卡住时，根据检测到的踏板位置预设目标制动扭矩。在此规定，在判定制动踏板(17)被卡住时，根据检测到的操纵力预设目标制动扭矩。
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公开(公告)号：CN119301064A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380044047.5
申请日：2023-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B81C1/00
Abstract: 本发明涉及一种半导体装置，其具有：微机械构件(50)；注塑体(52)，所述注塑体具有至少一个构造在所述注塑体(52)上的留空(56)，所述留空被所述注塑体(52)的侧壁区域(52a)围框并且在所述留空(56)的第一侧上至少在部分面积上被所述注塑体(52)的底部区域(52b)覆盖；和盖件(54)，该盖件直接地或者经由至少一个中间部件(58)固定在所述侧壁区域(52a)上并且在所述留空的第二侧上覆盖所述留空(56)，其中，在所述注塑体(52)的底部区域(52b)上构造贯通开口(60)，所述贯通开口的至少一个侧壁(60a)从所述留空(56)延伸直至所述底部区域(52b)的远离所述留空(56)指向的底部外表面(52c)，并且所述微机械构件(50)布置在所述贯通开口(60)中，使得所述微机械构件(50)机械接触所述贯通开口(60)的至少一个侧壁(60a)。
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公开(公告)号：CN113348115B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202080010750.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的、尤其是机动车辆（1）的制动系统（2）的方法，其中，所述制动系统（2）具有至少一个电的执行器（9）、尤其是制动力放大器（6），所述至少一个电的执行器能够被操控用于产生制动力，其中，所述执行器（9）能够通过自主的行驶系统（3）并且根据所述车辆的制动踏板（8）的制动踏板操作来操控，并且其中，当所述执行器（9）不仅通过所述自主的行驶系统（3）也通过制动踏板操作来操控时，就引入了紧急制动过程。设置了：通过所述自主的行驶系统（3）所进行的操控利用变化的验证信号（VS）来叠加；监测在所述执行器（9）的执行器元件与所述制动踏板（8）之间的行程差；并且当所述行程差变化时，在通过所述自主的行驶系统（3）进行的操控期间来识别所述执行器（9）的通过制动踏板操作所进行的操控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116206912A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211522768.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： F·哈格
Abstract: 本发明涉及一种操作单元(1)，其尤其用于布置在两轮车(100)的车把上，所述操作单元包括：壳体(2)，布置在所述壳体(2)中的两个开关(4)，和要由用户按压的摆动按键(3)，通过所述摆动按键能单独地操控所述两个开关(4)，其中，所述摆动按键(3)无旋转轴地通过彼此间隔开的至少两个弹簧元件(5)能摆动地支承在所述壳体(2)中。
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公开(公告)号：CN113002557A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011509669.5
申请日：2020-12-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明提出了一种设备和方法，分别针对用于控制高度自动化车辆的设备以及针对用于远程控制高度自动化车辆的便携式装置，其中，所述高度自动化车辆能够在无驾驶员或车辆乘员干预的情况下独立地实施驾驶操纵，其中，用于控制的所述设备与便携式装置连接，并且用于控制的所述设备从所述便携式装置得到这样的信号，所述便携式装置已识别到由于车辆引导者或车辆乘员引起的下落，并且，在识别到自由下落时中止或结束当前独立实施的驾驶操纵。
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公开(公告)号：CN103030101A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210369338.5
申请日：2012-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01L23/48 , B81B2207/012 , B81B2207/096 , B81C1/00238 , B81C2203/0154 , B81C2203/0792 , H01L21/50 , H01L21/561 , H01L21/76898 , H01L23/544 , H01L24/11 , H01L24/13 , H01L24/17 , H01L24/81 , H01L24/92 , H01L24/94 , H01L24/97 , H01L2223/54426 , H01L2223/54466 , H01L2224/0401 , H01L2224/09181 , H01L2224/13025 , H01L2224/131 , H01L2224/13101 , H01L2224/16145 , H01L2224/16146 , H01L2224/16235 , H01L2224/17181 , H01L2224/9202 , H01L2224/94 , H01L2224/97 , H01L2924/01012 , H01L2924/1433 , H01L2924/1461 , H01L2924/181 , H01L2224/81 , H01L2924/014 , H01L2924/00014 , H01L2224/11 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种用于制造双芯片装置的方法和一种相应的双芯片装置。所述方法包括以下步骤：提供具有第一厚度的晶片，其具有前侧和背侧并且具有第一数量的多个第一芯片，其可连接在前侧上；将第二数量的多个第二芯片施加在晶片的前侧上，使得每一个第一芯片分别与一个第二芯片连接并且形成一个相应的双芯片对；在晶片的前侧上形成连通的模制壳体，使得第二芯片被封装；从背侧起将晶片背面减薄到第二厚度，所述第二厚度小于第一厚度；从背侧起形成通到第二芯片的覆镀通孔；以及将双芯片对分割成相应的双芯片装置。
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公开(公告)号：CN119840577A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411449907.6
申请日：2024-10-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统(1)，该制动系统具有：致动装置(2)、特别是制动踏板，所述致动装置用于检测由所述机动车辆的驾驶员指定的致动参数；至少一个配属于所述机动车辆的其中一个车轮的车轮制动器；以及至少一个可操控的执行器装置(3、4)，借助所述执行器装置能调节所述车轮制动器的制动力，其中，所述执行器装置(3、4)通过至少一个信号连接部(5)与所述致动装置(2)联接，以便根据所述致动装置(2)的致动参数来调节所述制动力。在此规定，所述信号连接部(5)将所述致动参数从所述致动装置(2)以加密形式传输至所述执行器装置(3、4)。本发明还涉及一种用于运行制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN118482627A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410161119.0
申请日：2024-02-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于补偿电磁干扰对传感器的输出信号的影响的方法以及装置，其中，在传感器的周围环境中的预设的一个或多个至少暂时引导电流的电导体被归为可能影响传感器的输出信号的干扰信号源，其中，‑检测传感器的输出信号，‑针对干扰信号源中的每一个，获取该干扰信号源目前是否是引导电流的，‑针对每个目前引导电流的干扰信号源，要么检测固定的修正参数，要么检测根据在引导电流的导体中的检测的当前的电流强度获取的修正参数，并且‑根据所检测的修正参数修正传感器的输出信号。
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