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公开(公告)号：CN109039220A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810858050.1
申请日：2018-07-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P29/028 , B60L3/00
CPC classification number: H02P29/025 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , H02P29/032
Abstract: 本发明提供一种电机驱动器及其控制电路板断电保护装置、控制方法，所述装置包括：电压转换电源，一端与所述电动车辆的高压直流电源连接，另一端与所述电动车辆的驱动器控制电路板的低压电源系统连接，用于将所述高压直流电源输出的第一直流电转换为具有设定电压的第二直流电；控制单元，用于在判断所述电动车辆的低压直流电压断电时，使所述电压转换电源转换的所述第二直流电为所述驱动器控制电路板的低压电源系统供电。本发明提供的方案能够提高驱动器的整体可靠性，有效地避免驾驶危险的发生。
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公开(公告)号：CN106130512A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610585771.0
申请日：2016-07-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K4/50
CPC classification number: H03K4/50
Abstract: 本发明公开了一种锯齿波产生电路，包括：微控制单元、分压电路、第一电阻、反馈电阻、第一运算放大器和积分电路，通过微控制单元产生与所需锯齿波信号相同频率的第一方波信号，然后通过第一运算放大器及其外围电路将第一方波信号转换成正负电平绝对值相等的第二方波信号，最后第二方波信号经积分电路得到正负电平绝对值相等的所需锯齿波信号。由此可知，与传统的硬件方案相比，本发明产生的锯齿波信号的频率由微控制单元控制，不仅精确而且还可以调节；与传统的软件方案相比，本发明可以得到正负电平绝对值相等锯齿波信号，且整个电路中产生的信号均为模拟信号，因此无需添加DA转换芯片，整个电路结构简单，从而节约了成本。
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公开(公告)号：CN109387737B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201811457841.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种针座和塑壳连接状态检测系统，包括针座、塑壳、检测电路和主控电路，针座上设置有插针，塑壳上设置有对应数量的插孔，塑壳的其中两个插孔通过线束短接，针座的与短接的两个插孔对应的插针连接检测电路，检测电路连接主控电路，检测电路用于检测针座和塑壳的连接状态，根据连接状态输出对应的电平信号至主控电路；主控电路用于接收检测电路发送的电平信号，根据电平信号得到检测结果。检测电路根据检测到的针座和塑壳的连接状态输出高低电平信号用于主控电路进行判断，主控电路根据接收到的高低电平信号可准确判断针座和塑壳有没有连接成功，检测准确性高。
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公开(公告)号：CN106130512B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201610585771.0
申请日：2016-07-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K4/50
Abstract: 本发明公开了一种锯齿波产生电路，包括：微控制单元、分压电路、第一电阻、反馈电阻、第一运算放大器和积分电路，通过微控制单元产生与所需锯齿波信号相同频率的第一方波信号，然后通过第一运算放大器及其外围电路将第一方波信号转换成正负电平绝对值相等的第二方波信号，最后第二方波信号经积分电路得到正负电平绝对值相等的所需锯齿波信号。由此可知，与传统的硬件方案相比，本发明产生的锯齿波信号的频率由微控制单元控制，不仅精确而且还可以调节；与传统的软件方案相比，本发明可以得到正负电平绝对值相等锯齿波信号，且整个电路中产生的信号均为模拟信号，因此无需添加DA转换芯片，整个电路结构简单，从而节约了成本。
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公开(公告)号：CN113323855B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110649979.5
申请日：2021-06-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车，该装置包括：磁性位置采集单元，被配置为采集低压助力油泵的电机位置信号；角度位置检测单元，被配置为对所述低压助力油泵的电机位置信号进行角度位置处理，得到所述低压助力油泵的电机角度位置，并将所述低压助力油泵的电机角度位置，反馈至所述汽车的低压助力油泵控制器。该方案，通过采用磁性位置传感器采集汽车助力油泵的实时绝对位置，能够降低对汽车助力油泵的实时绝对位置的检测难度，有利于提升对汽车助力油泵切换控制的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113323855A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110649979.5
申请日：2021-06-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车，该装置包括：磁性位置采集单元，被配置为采集低压助力油泵的电机位置信号；角度位置检测单元，被配置为对所述低压助力油泵的电机位置信号进行角度位置处理，得到所述低压助力油泵的电机角度位置，并将所述低压助力油泵的电机角度位置，反馈至所述汽车的低压助力油泵控制器。该方案，通过采用磁性位置传感器采集汽车助力油泵的实时绝对位置，能够降低对汽车助力油泵的实时绝对位置的检测难度，有利于提升对汽车助力油泵切换控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN113315402A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110660873.5
申请日：2021-06-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02M1/44 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种电机的逆变系统、电机及其控制方法，该系统包括：三电平逆变单元，包括：第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块；驱动单元，包括：第一驱动模块至第十二驱动模块；第一驱动模块至第十二驱动模块中的一个驱动模块，被配置为对第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块中对应的一个功率开关管模块进行驱动；电源单元，包括：第一驱动电源至第五驱动电源；第一驱动电源至第五驱动电源，被配置为第一驱动模块至第十二驱动模块提供驱动电源。该方案，通过使高速电机在高转速下采用三电平逆变器进行高速电机控制，能够降低高速电机的损耗。
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公开(公告)号：CN112072903A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010885927.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种反激式变压器开关电源的负载保护装置、方法和电器设备，该装置包括：所述反激式变压器开关电源，包括：输入电源模块、变压器模块和反馈控制模块；所述反馈控制模块，包括：反馈模块、电压环模块、比较模块和控制模块；所述反激式变压器开关电源的负载保护装置，包括：电流环模块；所述电流环模块，设置在所述反馈模块与所述电压环模块之间，被配置为在所述反激式变压器开关电源的负载过载或短路的情况下，限制所述反激式变压器开关电源的输出电流，以实现对所述反激式变压器开关电源的负载保护。该方案，通过对反激式变压器开关电源的负载电流进行限制，能够避免在负载过载甚至短路时影响负载安全性。
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公开(公告)号：CN111823867A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010668104.5
申请日：2020-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车领域，具体是涉及一种电动车、驱控设备及其安全监控方法。驱控设备包括电控盒和控制器，控制器位于电控盒内，电控盒包括盒体和盒盖，控制器具有第一检测单元、第二检测单元和提示单元，第一检测单元检测盒盖的开合状态，第二检测单元检测控制器的母线电压；判断盒盖的开合状态，如盒盖处于打开状态，则获取母线电压的检测值并判断检测值是否小于预设的安全限值，如检测值大于等于安全限值，则控制提示单元开启危险提示，并使电控盒内高于安全限值的电压降至安全限值以下。这样有利于避免控制器的高压对人员造成伤害，有利于降低安全风险。
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公开(公告)号：CN110884450A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911168819.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电源控制电路及电动汽车。其中，该电源控制电路包括：车载电源模块，用于为第一主控模块和第二主控模块输入车载低压电源，其中，第一主控模块为主电机的驱动电路的控制模块，第二主控模块为辅电机的驱动电路的控制模块；第一主控模块，用于将第一低压电源分配至主电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第一低压电源是由车载电源模块输入过来的电源；第二主控模块，用于将第二低压电源分配至辅电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第二低压电源是由车载电源模块输入过来的电源。本发明解决了相关技术中电控单元多为多合一驱动器控制方式可靠性较低的技术问题。
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