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公开(公告)号：CN112141112A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010920988.9
申请日：2020-09-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡的控制方法及装置、存储介质和电子装置，其中，该方法包括：获取目标车辆的目标运行控制参数，其中，所述目标运行控制参数用于控制所述目标车辆的运行速度；根据所述目标运行控制参数，将所述目标车辆的换挡速度阈值由第一速度阈值调整为第二速度阈值；按照调整后的所述第二速度阈值，对所述目标车辆进行换挡控制。通过本申请，解决了相关技术中的车辆换挡方式存在由于车速无法实时跟随油门开度的急剧变化而快速响应导致的车辆易发生异常换挡的问题，提高了车辆换挡的合理性，降低了对换挡执行机构和挡位齿轮的损耗。
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公开(公告)号：CN111865126A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010716250.0
申请日：2020-07-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三电平逆变器中点电位平衡控制方法、装置、介质和电机，所述方法包括：检测所述三电平逆变器直流母线电压侧的两个分压电容的第一电压和第二电压；根据检测的所述第一电压和第二电压，确定所述三电平逆变器的中点电位电压；根据所述中点电位电压与预设的中点电位电压允许范围的比较结果，确定中点电位调节时间，以进行中点电位调节；根据确定的所述中点电位调节时间进行开关作用时间的计算，以进行空间矢量控制。本发明提供的方案能够将中点电位电压控制在允许范围内，达到控制要求。
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公开(公告)号：CN111845596A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010871054.0
申请日：2020-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；中央控制板，用于将新能源车辆的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板，所述中央控制板为新能源车辆动力系统集成控制器。本公开通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。
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公开(公告)号：CN111038264A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911381403.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。本发明的控制方法，通过整车控制器VCU与电子控制单元ECU的CAN通信连接，通过整车控制器VCU向电子控制单元发送下电的指令，并通过电子控制单元ECU向整车控制器VCU发送下电完成情况的相关指令，可以保证电子控制单元ECU的下电完成。本发明通过整车控制器控制其它电子控制单元ECU延迟下电，防止钥匙关闭时，电子控制单元ECU无法放电带来的不利影响。本发明可以延长电子控制单元ECU的使用寿命，保证下电的完成，提高电动汽车的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111016679A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911193240.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制方法、装置、存储介质及汽车，该方法包括：确定汽车的加速踏板开度变化值和电机转速变化率；根据确定的加速踏板开度变化值和电机转速变化率，确定汽车的期望驾驶状态和实际行驶状态；根据确定的期望驾驶状态和实际行驶状态确定用于对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿的输出扭矩补偿系数；在设定输出扭矩范围内，根据确定的输出扭矩补偿系数对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿。本发明的方案，可以解决电动汽车的输出动力变化具有滞后性，导致动力浪费的问题，达到节约动力的效果。
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公开(公告)号：CN108075633B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201711181934.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种功率因数校正电路的软启动方法、装置、电路及电器，所述方法包括：判断所述功率因数校正电路是否满足预设的启动条件；当满足所述启动条件时，获取所述功率因数校正电路的第一母线电压参考量；基于所述第一母线电压参考量执行所述功率因数校正电路的软启动。本发明提供的方案不需要启动电阻和继电器，就可以实现PFC电路的软启动，降低了电路的成本，提高了控制电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN110920392B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201911137139.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供了一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车，所述电源控制电路包括：信号输入电路：获取上电激活信号；信号控制电路：连接信号输入电路，输入上电激活信号时导通；电源驱动电路：连接信号控制电路，当信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；电源模块：连接电源驱动电路，当高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；控制芯片：连接信号驱动电路和电源模块，控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制电源模块，控制芯片实时监控信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。本发明减少新能源车各个低压部件对于低压系统电源的能量消耗，保证车辆在长时间停放后仍可以保持正常启动；提高了车辆低压电源的可靠性和使用寿命，极大的方便了用户。
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公开(公告)号：CN113246724A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110758172.5
申请日：2021-07-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的油门踏板误踩判断方法、装置、存储介质及电子油门系统，所述方法包括：当所述油门踏板被踩下时，采集所述油门踏板的电压信息；将采集到的所述电压信息转换为第一电压值和电压值变化率；根据转换的所述第一电压值和电压值变化率确定所述油门踏板是否为误踩状态。本发明提供的方案能够提高行驶的安全度，有利于避免交通事故。
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公开(公告)号：CN112671077A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110057668.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的控制方法、电路和装置。其中，动力电池组包括多个单体电池组，每个单体电池组包括多个单体电池，该方法包括：检测每个单体电池组中每个单体电池的电压，得到每个单体电池组的多个电压；在每个单体电池组中，将电压大于多个电压的平均电压的单体电池确定为第一均衡电池，且将电压小于平均电压的单体电池确定为第二均衡电池；控制第一均衡电池放电，且控制第二均衡电池充电。本发明解决了无法消除动力电池组中的单体电池之间的差异性的技术问题。
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