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公开(公告)号：CN114523815B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210196847.6
申请日：2022-03-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种风道组件、内风机组件和车载空调。该风道组件包括风道，包括进风口和出风口；部分所述风道中设有隔断和风门，所述隔断沿气流方向设置，能将该部分所述风道分隔为第一分风道和第二分风道，所述风门能调控整个所述风道的气流流经所述第一分风道和第二分风道的流量；风机，设在所述风道中；所述风机包括第一风机和第二风机，所述第一风机设在所述进风口端，所述第二风机设在所述出风口端；换热器，设在所述风道中；所述换热器包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器与整个所述风道的气流发生换热，所述第二换热器设在所述第一分风道中。采用双风机结合双热源的组合结构，能提高进风量和送风量，并能选择地调整出风温度。
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公开(公告)号：CN115263518B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210871177.3
申请日：2022-07-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却联合系统及其控制方法，其中的发动机冷却联合系统包括空调系统、造水系统和发动机冷却系统，所述造水系统能够通过所述空调系统内不同形态的制冷剂制造蒸馏水，所述蒸馏水被引导至所述发动机冷却系统内参与所述发动机冷却系统内的冷却循环。根据本发明的发动机冷却联合系统，采用普通给水利用空调系统内不同形态的制冷剂制造形成无杂质的蒸馏水，并将该蒸馏水引导至发动机冷却系统内参与该发动机冷却系统的换热循环，规避了添加给水锈蚀气缸影响换热的缺点，无需采用专门的冷冻液，节省了定期更换冷冻液这一环节，能够对发动机实现有效冷却，延长发动机使用寿命，当发动机应用到汽车上时，能够提升汽车动力。
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公开(公告)号：CN115692944A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211421965.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种电池热管理装置、车辆和控制方法，其包括：压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器，压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器能够依次连接形成车辆制冷剂循环主回路，电池热管理装置还包括第一管路和第一控制阀，第一管路的一端与闪发器的出气端连通、另一端连通至压缩机的补气口，控制阀设置在第一管路上，第一控制阀能够在车内冷凝器对车内制热且环境温度低于第一预设温度时被打开。根据本发明能够有效提高压缩机的排气压力，因此提高其对应的饱和温度，从而有效地提高在超低温环境下的制热能力，解决超低温环境下系统制热能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN117734381A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311787407.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车热管理系统，其中包括：水暖换热系统、冷媒换热系统、电机电控换热系统和电池换热系统；水暖换热系统设置有车内第二换热器，用于为乘员舱制热；冷媒换热系统设置有车内第一换热器，用于为乘员舱制冷或制热；电机电控换热系统和电池换热系统分别与冷媒换热系统热耦合，电池换热系统与水暖换热系统热耦合。本发明中通过车内第一换热器进行制冷和制热，通过车内第二换热器制热，在制热需求较低时可以通过车内第一换热器进行制热，在制热需求一般时通过车内第一换热器和低功率运行的车内第二换热器混合制热，在制热需求较高时可以通过高功率运转的车内第二换热器进行制热，不仅能满足用户的制冷和制热需求，又能降低能耗。
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公开(公告)号：CN117485097A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311718268.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种间接换热电动汽车热管理空调系统及其控制方法，空调系统包括：冷媒循环系统、载冷剂循环系统和多通阀，多通阀将冷媒循环系统和载冷剂循环系统连接为一体；在第一运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量，电池换热器能吸收电池的热量，通过车内换热器对车内进行制热；在第二运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量并通过电池换热器对电池进行加热和/或通过车内换热器对车内进行制热；在第三运行模式下，车内换热器能吸收车内的冷量并通过电池换热器对电池进行冷却。根据本发明能解决冷媒系统通过管路连接直接对车内、电池和电机等换热而导致的冷媒泄漏造成安全隐患的问题，同时提高电动汽车热管理空调系统的能效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117445619A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311546980.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种顶置式驻车空调，其包括：壳体、回风口、换热器、风机和回风导风结构，回风口设置于壳体上，换热器设置于壳体的内部，风机设置于壳体内部以驱动气流从回风口进入壳体并与换热器进行换热；回风导风结构设置于壳体的内部且至少部分位于回风口与换热器之间，通过回风导风结构能够将回风口的进风导流至换热器上的不同位置。根据本发明提高了气流在换热器上的分布均匀性，从而使得换热器换热更为均匀，提高顶置式驻车空调的制冷/制热性能，解决蒸发器换热不均匀问题。
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公开(公告)号：CN115891572A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211557184.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载空调系统及其控制方法，属于空气调节技术领域，车载空调系统包括制冷制热冷媒子循环系统以及热水制热子循环系统，其中，制冷制热冷媒子循环系统包括形成冷媒循环的处于人员舱内的第一换热器、处于室外的第二换热器、并联的机械压缩机及电动压缩机、节流元件，机械压缩机能够为车辆的发动机驱动运转，热水制热子循环系统，包括处于人员舱内的第三换热器以及对应于发动机设置的发动机散热器，发动机散热器内的热水能够被水泵驱动在第三换热器与发动机散热器之间循环。本发明能够通过控制不同的子循环系统与运行模式的对应运行与否满足行车状态与驻车状态下的制冷与制热的需求，改造成本较低且整车重量增加较小。
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公开(公告)号：CN114523815A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210196847.6
申请日：2022-03-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种风道组件、内风机组件和车载空调。该风道组件包括风道，包括进风口和出风口；部分所述风道中设有隔断和风门，所述隔断沿气流方向设置，能将该部分所述风道分隔为第一分风道和第二分风道，所述风门能调控整个所述风道的气流流经所述第一分风道和第二分风道的流量；风机，设在所述风道中；所述风机包括第一风机和第二风机，所述第一风机设在所述进风口端，所述第二风机设在所述出风口端；换热器，设在所述风道中；所述换热器包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器与整个所述风道的气流发生换热，所述第二换热器设在所述第一分风道中。采用双风机结合双热源的组合结构，能提高进风量和送风量，并能选择地调整出风温度。
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公开(公告)号：CN114475160A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111658713.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种驻车喷淋冷却系统及车辆，驻车喷淋冷却系统包括：喷淋装置和供水系统，喷淋装置与供水系统相连通，喷淋装置设置在车顶，喷淋装置能够对车顶以及设置在车顶上的驻车空调外罩进行持续喷水降温；本发明通过供水系统对喷淋装置提供持续供水，使喷淋装置将水喷洒到车顶对车顶进行持续降温，降低了车内的温度，减小了驻车空调的负荷，驻车空调外罩设置在车顶，同时可以对驻车空调外罩进行持续喷水降温，降低了空调周围换热环境的温度，对冷凝器有一定的冷却作用，提高了驻车空调的制冷效率，因此相对于传统的风机单冷，改善了冷却效果，大大缩短了冷却时间，同时节省了电池电量，能耗下降30％。
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公开(公告)号：CN114312245A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111602893.3
申请日：2021-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调加湿装置和热泵空调，空调加湿装置包括：储液容器、制冷剂管、真空泵和第一管，所述制冷剂管的部分穿设于所述储液容器的内部，以能对所述储液容器中的液体进行加热产生蒸汽，所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出，所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本发明降低储液容器内部的压力，从而能够产生更多的蒸汽，因此便能有效提高产气量，提高能效，降低能耗；由于产生的蒸汽为低压蒸汽，不用经过其他处理便可以直接吹入车内，节省了降压这一环节；本发明相对于传统的电加热产生蒸汽，产气量增加了3倍，能耗下降30％。
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