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公开(公告)号：CN113625171A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011103120.6
申请日：2020-10-15
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G06K9/62
Abstract: 一种用于使用大数据估计电池的健康状态(SOH)的系统，可包括：大数据服务器，接收从车辆生成的车辆行驶相关数据和确定电池的健康状态的结果，处理接收的车辆行驶相关数据，并生成和存储与安装在车辆中的电池的健康状态相关的因素；以及控制器，其安装在车辆中，并参考存储在大数据服务器中的因素来确定电池的健康状态。
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公开(公告)号：CN112217061A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010121717.7
申请日：2020-02-26
Abstract: 本公开涉及V2V充电电缆及其控制方法，充电电缆包括：第一连接器，包括第一接近检测引脚和第一电源引脚；第二连接器，包括第二接近检测引脚和第二电源引脚；以及电缆，电连接第一连接器的第一电源引脚和第二连接器的第二电源引脚，其中，该电缆可以不连接第一接近检测引脚和第二接近检测引脚。
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公开(公告)号：CN103029591B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110453310.5
申请日：2011-12-30
IPC: B60L3/00 , B60L11/18 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/663 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及车辆的高电压电池冷却控制技术，通过降低高电压电池因车辆的车内空气温度而过热的可能性，改善高电压电池的操作稳定性。
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公开(公告)号：CN104849667A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410340005.9
申请日：2014-07-16
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及用于诊断电池电芯缺陷的装置和方法。其中用于诊断电池电芯缺陷的装置包括：具有多个电池电芯的电池；感测部，被配置为感测电池以生成感测信息；计算部，被配置为使用所生成的感测信息计算多个电池电芯中每一个的电芯电压和真正使用的电力；监测部，被配置成使用所计算的真正使用的电力以电力监测集的形式存储关于电池是否被过度使用的信息；以及确定部，被配置成当所计算的电芯电压达到预设下限电压值时，使用电力监测集和电芯电压偏差来确定多个电池电芯中的每一个是否出现故障。
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公开(公告)号：CN103029591A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110453310.5
申请日：2011-12-30
CPC classification number: B60L3/0046 , B60H2001/003 , B60L11/1874 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2270/44 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及车辆的高电压电池冷却控制技术，通过降低高电压电池因车辆的车内空气温度而过热的可能性，改善高电压电池的操作稳定性。
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公开(公告)号：CN106740567B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201610552129.2
申请日：2016-07-13
Inventor： 朴贤秀
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及车辆用电池的过放电防止装置及其方法，在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器断开时，以执行车辆内的各控制器的结束(shut off)时序的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池，还能够安全地保护车辆内的各控制器。为此，本发明的车辆用电池的过放电防止装置包括：电压传感器，对电池的电压进行检测；电池的过放电防止用继电器；电源状态检测器，对点火开关接通状态进行检测；以及控制器，当在上述点火开关接通状态下电池的电压达到第一阈值时，输出警告消息，之后当电池的电压达到第二阈值时，通过车辆网络向各电子控制单元传送结束指令之后，使继电器断开。
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公开(公告)号：CN113619444A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010919774.X
申请日：2020-09-04
Inventor： 朴贤秀
IPC: B60L58/10 , G06F16/28 , G06F16/27 , G06F16/2458
Abstract: 本发明提出一种使用大数据的车辆动力控制系统，该车辆动力控制系统可以包括：大数据服务器，配置为接收由车辆生成的车辆的行驶相关数据，以通过处理接收到的行驶相关数据来生成与车辆的加速模式有关的因素，并存储所生成的因素；以及控制器，配置为当车辆需要加速或推进时，参考预先存储的电池的可用功率和存储在大数据服务器中的因素来改变电池的输出功率。因此，可以实现驾驶员期望的加速或推进。
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公开(公告)号：CN113525147A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011032975.4
申请日：2020-09-27
Inventor： 朴贤秀
Abstract: 提供了使用大数据估计车辆电池充电时间的系统和方法。该系统可包括：大数据服务器，该大数据服务器被配置为从多个车辆收集车辆中的电池的充电相关参数，以基于所收集的充电相关参数将多个车辆分组为多个组，以及计算并发送在车辆充电期间车辆所属组的第一估计充电时间；以及控制器，该控制器安装在多个车辆中的每一个中，并且被配置为在车辆中相应的电池被充电时基于车辆中电池的状态计算第二估计充电时间，以及通过组合第一估计充电时间和第二估计充电时间来计算电池的最终估计充电时间。
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公开(公告)号：CN104849667B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201410340005.9
申请日：2014-07-16
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及用于诊断电池电芯缺陷的装置和方法。其中用于诊断电池电芯缺陷的装置包括：具有多个电池电芯的电池；感测部，被配置为感测电池以生成感测信息；计算部，被配置为使用所生成的感测信息计算多个电池电芯中每一个的电芯电压和真正使用的电力；监测部，被配置成使用所计算的真正使用的电力以电力监测集的形式存储关于电池是否被过度使用的信息；以及确定部，被配置成当所计算的电芯电压达到预设下限电压值时，使用电力监测集和电芯电压偏差来确定多个电池电芯中的每一个是否出现故障。
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