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公开(公告)号：CN119824325A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510224638.1
申请日：2025-02-27
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明属于热成型钢制备技术领域，更具体的，涉及一种高效短流程亚温淬火抗氧化热成形钢的制备方法。所述成形钢按质量百分比计，除Fe外，组分包括：C 0.20～0.30％、Mn 0.5～1.5％、Cr 1.0～1.5％、Si 1.2～1.4％、Al 0.4～0.6％、Nb 0.15～0.30％和V 0.15～0.30％，以及不可避免的杂质。本发明在制备过程中对热轧薄带钢加热保温时采用快速加热策略，且温度设置略低于钢的完全奥氏体化温度，引入少量细小铁素体并保留弥散析出相，在细晶强塑化基础上，进一步提升抗氧化热成形钢的强塑性。
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公开(公告)号：CN117344230A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311295082.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种分体式辙叉心轨和翼轨镶嵌块用高锰钢及其应用，属于道岔钢轨件技术领域。本发明提供的高锰钢组分如下：C：0.80‑0.85，N：0.10‑0.15，Mn：14.0‑16.0，Cr：3.0‑5.0，Cu：0.10‑0.29，Nb：0.10‑0.20，Al≤0.02，P≤0.015，S≤0.010，余量为Fe和不可避免的杂质。利用该组分的高锰钢经过特殊的塑形方式，提高了辙叉心轨和翼轨镶嵌块的性能。该工艺简单、成本低，效率高。
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公开(公告)号：CN116426836B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310548099.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢及其制备方法，属于Fe‑Mn‑Al‑C奥氏体轻质钢技术领域。所述Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢的化学成分按质量百分比计，包括：C0.95～1.15％、Mn27.00～29.00％、Al7.00～8.50％、Mo0.55～0.65％、Nb0.15～1.50％、V0.15～1.20％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明通过控制Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢中的合金元素含量及热处理工艺，得到了力学性能优异，组织稳定性高的Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢。
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公开(公告)号：CN115927813A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211692832.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 燕山大学
IPC: C21D7/13 , C21D9/04 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/54 , C22C38/50 , C22C38/00
Abstract: 本发明公开了一种梯度结构超细贝氏体低合金轨道钢及其制备方法，属于钢铁冶金技术领域。将待处理轨道用钢进行三道热加工处理，使该梯度结构超细贝氏体轨道钢具有铁素体‑珠光体双相组织和超细贝氏体组织形成的梯度结构。本发明利用梯度结构，使得轨道的基体为铁素体‑珠光体复相组织，仅在服役表面表层为超细贝氏体，从而可以使得合金元素含量大幅度降低，显著减少轨道钢中的偏析，显著提高强韧性。
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公开(公告)号：CN114507824B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210112443.4
申请日：2022-01-29
Applicant: 燕山大学
IPC: C22C38/38 , C22C38/02 , C21C7/06 , C22C33/06 , C21C7/072 , C21D8/00 , B22C9/22 , B22C9/02 , E01B7/10 , B21J5/02
Abstract: 本发明公开了一种洁净高锰奥氏体钢辙叉及其制备方法，涉及道岔钢轨件技术领域。制备方法为：对经过脱磷、脱硫处理的高锰奥氏体钢钢液进行两段吹气净化，然后铸成辙叉铸坯，对辙叉铸坯高于辙叉工作面的区域进行锻造，之后进行热处理及水韧处理，得到高锰奥氏体钢辙叉。本发明通过合理设计高锰奥氏体钢的化学成分，系统优化冶炼、精炼高锰钢工艺，精准设计铸坯结构，控制辙叉关键部位的变形，保证锻造比并优化锻造流线，显著提升了辙叉的耐磨性和抗疲劳寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110079732B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910400935.1
申请日：2019-05-15
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种超淬透性钢，这是一类中、高碳钢，其中：V:0.15～0.25wt％、N≤0.008wt％，并且，Al的总量≥4N。该钢用电炉冶炼，经铸造、锻造或者轧制成形；对钢进行奥氏体化处理，奥氏体化温度为Ac3(Acm)+60～100℃，然后进行淬火处理。制备的钢具有超高淬透性，其中，V的淬透性影响因子较常规条件下提高5倍以上，使钢的整体淬透性提高50％以上。
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公开(公告)号：CN110592334A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911001150.3
申请日：2019-10-21
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种提高高锰钢辙叉局部综合力学性能的方法，主要是在铸造高锰钢辙叉时，在心轨宽20-50mm的范围内将心轨和翼轨加高30-40mm，加高部分水平长度为560mm；然后将高锰钢辙叉加热到1100-1200℃，恒压保温3-6h，使辙叉充分奥氏体化；将高锰钢辙叉放在模具上用锻锤对加高区域进行锻压，压下高度为15-22mm，且只锻压部分加高高度，对剩余加高部分机械切除，切除的高度为15-18mm，保证辙叉整体工作表面处于同一个水平面；将高锰钢辙叉加热到1150±10℃，保温20-40min后立即进行水韧处理，获得良好的单相奥氏体组织。本发明可以在相当程度上减小甚至消除辙叉心轨和翼轨内部的夹杂性缺陷，提高耐磨损能力，延长使用寿命，并且操作较为简单，成本相对低廉，可以大范围推广。
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公开(公告)号：CN116871323A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310825702.2
申请日：2023-07-06
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明属于钢铁成型技术领域，尤其涉及一种近终形轨道钢铸轧成型设备，包括：两个机架，机架内设置有第一调节组件，两个机架上位于同侧的两个第一调节组件之间转动连接有异形铸轧辊，两个异形铸轧辊的轴线平行设置；两个机架相对的一侧均固接有第二调节组件，第二调节组件传动连接有竖直设置的侧封板，两个侧封板平行且对称设置，侧封板的底面与异形铸轧辊的外侧壁相适配，两个侧封板以及两个异形铸轧辊之间形成熔池。本发明缩短了传统连铸‑轧制工艺生产轨道钢的工序，提高生产效率、节约能源和降低生产成本，减轻了异形铸轧由于凝固不同步导致溶质偏析、夹杂物聚集和应力分布不均的问题。
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公开(公告)号：CN116426836A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310548099.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢及其制备方法，属于Fe‑Mn‑Al‑C奥氏体轻质钢技术领域。所述Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢的化学成分按质量百分比计，包括：C0.95～1.15％、Mn27.00～29.00％、Al7.00～8.50％、Mo0.55～0.65％、Nb0.15～1.50％、V0.15～1.20％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明通过控制Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢中的合金元素含量及热处理工艺，得到了力学性能优异，组织稳定性高的Fe‑Mn‑Al‑C‑Nb‑V奥氏体轻质钢。
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公开(公告)号：CN115958154A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211654266.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 中铁山桥集团有限公司 , 燕山大学 , 中铁高新工业股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种整体式辙叉及其制造方法，所述整体式辙叉包括：一体成型的翼轨和心轨；所述整体式辙叉的中部设有翼轨心轨过渡段，所述翼轨心轨过渡段的轨顶采用锻造成型，除所述翼轨心轨过渡段的轨顶外均为铸造成型。所述制造方法，包括以下步骤：提供整体式辙叉的锻坯，所述锻坯采用铸造成型，所述锻坯在所述翼轨心轨过渡段的翼轨轨顶和心轨轨顶处分别设有加高段；对所述加高段的翼轨和心轨进行锻造，使所述加高段的翼轨轨顶与相邻的翼轨轨顶高度一致，同时使所述加高段的心轨轨顶与相邻的心轨轨顶高度一致。本发明提供的整体式辙叉及其制造方法，能够改善辙叉内部的组织缺陷，延长辙叉的使用寿命，提高铁路道岔的安全性和经济性。
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