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公开(公告)号：CN114834450A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210264296.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W40/13 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种基于加速工况的节油控制方法，装置和车辆，方法包括获取车辆在电子地图中的位置和车头指向，根据车辆在电子地图中的位置和车头指向获得当前路面坡度以及当前区域限速值；获取车辆的油门踏板角度以及车辆重量，根据车辆的油门踏板角度以及车辆重量获得期望平均加速度；根据当前路面坡度、当前区域限速值以及车辆参数，获得车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率；根据车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率、车辆的轮胎半径以及后桥速比，获得车辆的变速箱处于各个档位的备选工况点，从备选工况点中选择比油耗最低的工况点作为最佳工况点；根据加速过程中对应的油耗最低确定最优加速度，控制车辆以最优加速度运行至最佳工况点对应的终点。
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公开(公告)号：CN114483284A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210340317.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种电控节温器的控制系统及方法。用于解决发动机冷却系统的现有控制系统存在控制精度低下的问题，该系统包括：水温传感器、发动机转速传感器和控制模块，其中，水温传感器用于采集车辆的发动机冷却系统的实际水温；发动机转速传感器用于采集车辆的发动机转速；控制模块用于根据实际水温和发动机转速，确定车辆的车辆状态为热车状态时，根据发动机转速和实际水温，得到电控节温器的开度偏差值；并根据开度偏差值，对电控节温器的实际开度值进行调节，以使实际水温保持在预设水温；这样，实现了对发动机冷却系统的模型控制，提高了控制精度，保障了发动机最大限定地处于最好的工作状态，提高系统性能。
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公开(公告)号：CN112627948B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011585919.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种尿素喷射量的控制方法和装置，方法包括：当监控使能标识处于可用状态时，获取SCR的运行参数和理论转化效率；判断运行参数和理论转化效率是否符合预设的氨泄漏条件；若运行参数和理论转化效率符合氨泄漏条件，获取根据氮氧化物比排放和预设的氮氧化物比排放阈值确定的闭环修正因子；利用氮氧化物比排放和闭环修正因子确定出对应的目标修正系数，并以目标修正系数下调闭环修正因子；用下调后的闭环修正因子修正开环尿素喷射量，得到第一尿素喷射量；根据第一尿素喷射量控制SCR的尿素喷射机构。本方案利用运行参数和理论转化效率判断出SCR当前是否发生氨泄漏，并在发生氨泄漏时下调尿素喷射量，减少SCR内氨的含量，及时消除氨泄漏问题。
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公开(公告)号：CN114370319A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210059753.4
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR后处理系统的闭环控制方法及其控制系统，涉及发动机后处理技术领域。SCR后处理系统的闭环控制方法包括以下步骤：若发动机在高原排模式下，氮氧化物的转化效率低于设定氮氧化物的转化效率，则控制发动机切换为低原排模式，并计算切换后的氮氧化物的转化效率。判断切换后的氮氧化物的转化效率相对切换前的氮氧化物的转化效率是否降低；若是，则SCR后处理系统诊断为氨泄漏。本发明提供的SCR后处理系统的闭环控制方法能够解决氮氧化物传感器交叉敏感性导致的氮氧化物的转化效率故障原因的误判，降低了氮氧化物的转化效率诊断的误报率。
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公开(公告)号：CN110671213B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910939842.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排气温度的控制系统及控制方法，该控制系统由电子控制单元ECU、增压器、中冷器、旁通阀、节流阀、发动机、第一温度传感器和第一压力传感器构成，在进行发动机排气温度的控制时，ECU通过第一温度传感器和第一压力传感器分别获取节流阀上游气流的实际温度值和发动机进气口气流的实际压力值，根据实际温度值和实际压力值分别控制旁通阀和节流阀的开度，通过旁通阀和节流阀两层闭环控制，实现了对发动机的排气温度的有效控制，即使在低温环境下时也能使发动机的排气温度满足DPF的被动再生需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112459870A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011293216.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机后处理领域，公开一种后处理系统及后处理方法，该后处理系统，设置于发动机尾气排气管道，且包括：依次设置于尾气流通通道上的还原剂喷射系统和选择性催化转化装置；设置在通道的不同采集点上的氮氧化物传感器组和温度传感器组；与氮氧化物传感器组和温度传感器组连接的滤波器；滤波器，基于温度传感器组检测的选择性催化转化装置的温度、以及氮氧化物传感器组测量的氮氧化物处理量触发相应的处理策略；当触发处理策略时，氮氧化物传感器组获取若干时间段内的氮氧化物处理量，根据若干时间段内的氮氧化物处理量得到选择性催化转化装置的实际氮氧化物平均转化效率；不浪费还原剂的同时还能保证将发动机的全部氮氧化物进行吸收。
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公开(公告)号：CN109281771A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811445830.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本申请公开了一种提升扭矩的方法、装置及发动机，当湿度增加时，若发动机处于外特性工况，通过适当提升放热率重心，加速燃烧速度并增强火焰传播的稳定性，提高燃烧效率，提升发动机的扭矩；还通过适当减少EGR的阀门开度，减少导入气缸的废气，使得进入气缸的新鲜空气和燃气均增加，提升发动机的扭矩。若发动机不处于外特性工况，通过适当增加节气门开度，增加进入气缸的气体质量，使得导入气缸的新鲜空气和燃气均增加，提升发动机的扭矩。另外，无论发动机是否处于外特性工况，均通过根据脉宽调制信号，激活增压器的废气旁通阀，增加进入气缸的气体质量，使得导入气缸的新鲜空气和燃气均增加，提升发动机的扭矩。
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公开(公告)号：CN115977822B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310090004.2
申请日：2023-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油参数控制方法、装置、柴油车及存储介质。该喷油参数控制方法包括：在计算使能状态信号释放后，获取发动机在当前工作循环内的平稳转速信号；获取基础惯性转速信号，并通过变速箱挡位和发动机转速对所述基础惯性转速信号进行修正；基于所述平稳转速信号和修正后的基础惯性转速信号，得到真实曲轴转速信号，并根据所述真实曲轴转速信号调整所述发动机的喷油控制参数。本发明实现在气缸发火时对发动机的功率输出的相对变化趋势（非绝对值）进行实时评估，从而能够实时优化发动机的喷油控制参数。
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公开(公告)号：CN114834450B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210264296.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W40/13 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种基于加速工况的节油控制方法，装置和车辆，方法包括获取车辆在电子地图中的位置和车头指向，根据车辆在电子地图中的位置和车头指向获得当前路面坡度以及当前区域限速值；获取车辆的油门踏板角度以及车辆重量，根据车辆的油门踏板角度以及车辆重量获得期望平均加速度；根据当前路面坡度、当前区域限速值以及车辆参数，获得车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率；根据车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率、车辆的轮胎半径以及后桥速比，获得车辆的变速箱处于各个档位的备选工况点，从备选工况点中选择比油耗最低的工况点作为最佳工况点；根据加速过程中对应的油耗最低确定最优加速度，控制车辆以最优加速度运行至最佳工况点对应的终点。
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公开(公告)号：CN113779494B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111104525.6
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种SCR故障诊断方法和装置。该方法包括：将待检测SCR的转换效率计算参数输入至SCR转换效率计算函数中，得到N个信息采集时间窗口对应的待检测SCR的转换效率值；将待检测SCR的转换效率值输入至SCR转换效率的概率密度函数，得到每个信息采集窗口对应的待检测SCR为劣化件的概率值；将N个信息采集时间窗口对应的待检测SCR为劣化件的N个概率值输入至SCR为劣化件的概率因子计算函数，得到SCR为劣化件的概率因子；当SCR为劣化件的概率因子大于预设概率因子时，确定SCR故障。本申请的方法可以提高SCR故障诊断的准确性。
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