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公开(公告)号：CN109869297B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910248176.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明属于液压技术领域，公开了一种变量控制泵及液压系统。该变量控制泵，包括：主泵；传动组件，其一端连接于主泵的斜盘；先导变量油缸，其连接于传动组件的另一端，先导变量油缸中的液压油通过传动组件驱动主泵的斜盘运动，先导变量油缸的两侧均设置有至少两个反馈弹簧，每侧先导变量油缸的反馈弹簧数量相同；主泵的P口与先导变量油缸的其中一侧相连通，主泵的S口与先导变量油缸的另一侧相连通，用于通过主泵的压力调节主泵的排量。该变量控制泵不会造成原动机过载，减少发动机熄火或电机烧毁的情况，起到了对原动机保护的作用，且响应速度更快，无需增加额外的电控元件和传感器等，结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN105626279B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510980307.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速的节能控制方法和系统，包括：获取需求行驶速度以及负载需求功率；设定发动机的转速值为满足所述需求行驶速度以及负载需求功率的前提下的最低转速。通过采用本发明所发动机转速的节能控制方法和系统，在满足车速需求和功率需求的前提下，让发动机尽量维持在最经济的转速上，以达到省油的目的。同时，在发动机转速设定值改变时对液压系统进行实时调整，以保证转速变化前后行驶速度稳定和衔接性，具有较好的稳定性和驾驶舒适性。本发明以功率需求为第一优先级，有高速或大扭矩需求时发动机转速会设的相对较高。这样保证了车辆能达到任意速度要求。但大多数情况下车辆需求速度不是最大，本发明节油优势也会得到充分发挥。
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公开(公告)号：CN119913956A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510397814.1
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种斗杆解耦液压系统及挖机，该斗杆解耦液压系统包括补油泵、第一闭式油泵、第二闭式油泵、流量平衡阀、第一油泵和第二油泵，补油泵的两端分别连接油箱和补油油路；第一闭式油泵、第一油路连接斗杆油缸和第二油路构成液压回路，第二闭式油泵的两端分别连接补油油路和第三油路相连，第三油路与第一油路相连，第一闭式油泵和第二闭式油泵均能够正转且能够反转；第一油泵和第二油泵用于给动臂油缸和铲斗油缸供油，流量平衡阀将第一油路和第二油路中油压较小的一者与补油油路相连；可以实现液压回路内的热油与补油回油中常温油置换，保证液压回路中的油温正常，进而保证斗杆油缸的正常工作，且无需温度监控。
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公开(公告)号：CN119900740A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510397816.0
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种闭式液压系统、车辆及闭式液压系统的控制方法，闭式液压系统包括补油泵、液压油缸、第一闭式泵和平衡阀，补油泵的输入端连接油箱，补油泵的输出端连接补油油路，液压油缸具有有杆腔和无杆腔，第一闭式泵的一端通过第一油路连接无杆腔，另一端通过第二油路连接有杆腔，使得第一闭式泵和液压油缸之间形成液压回路，第一闭式泵能正转且能反转；平衡阀能使第一油路和第二油路两者中油压较小的一者与补油油路连通，能够弥补有杆腔和无杆腔两者流量上的差异，并且使补油油路中温度较低的油液能够和第一油路或第二油路中温度较高的油液进行置换，优化系统的热平衡，无需设置温度监控，保证液压油缸正常运行。
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公开(公告)号：CN110552921B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910926977.9
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明属于行走机械设备技术领域，公开了一种液压行走系统及压路机。该液压行走系统包括：行走泵，其转动连接于发动机；行走马达包括换向阀、变量缸及变量马达，换向阀分别连通于行走泵和变量缸，变量马达连通于行走泵；控制阀块，其位于行走泵和行走马达之间，控制阀块分别连通于行走泵和行走马达，所述控制阀块能够控制换向阀的换位，使变量缸调节变量马达的斜盘摆角，以调节行走马达的排量，用于行走车速保持不变。对于整车而言，生产成本基本不增加或增加很少，有效地降低了生产成本。同时，当发动机转速降低时，利用控制阀块调节行走马达的排量，实现行走车速不变的功能，以达到节约燃油消耗和降低噪音的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105626279A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510980307.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , F02D31/001
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速的节能控制方法和系统，包括：获取需求行驶速度以及负载需求功率；设定发动机的转速值为满足所述需求行驶速度以及负载需求功率的前提下的最低转速。通过采用本发明所发动机转速的节能控制方法和系统，在满足车速需求和功率需求的前提下，让发动机尽量维持在最经济的转速上，以达到省油的目的。同时，在发动机转速设定值改变时对液压系统进行实时调整，以保证转速变化前后行驶速度稳定和衔接性，具有较好的稳定性和驾驶舒适性。本发明以功率需求为第一优先级，有高速或大扭矩需求时发动机转速会设的相对较高。这样保证了车辆能达到任意速度要求。但大多数情况下车辆需求速度不是最大，本发明节油优势也会得到充分发挥。
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公开(公告)号：CN115898985A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211520382.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于液压系统的控制方法、液压系统及工程机械，控制方法包括以下步骤：接收执行元件的工况信号；根据工况信号判断执行元件是否处于平稳工况；根据执行元件处于平稳工况，控制压差调节元件降低换向阀的进出油口压差；根据执行元件未处于平稳工况，控制压差调节元件调节换向阀的进出油口压差。该控制方法根据可变压差负载敏感系统进行实施，根据执行元件处于平稳工况，控制压差调节元件降低换向阀的进出油口压差，实现流量减小，执行元件运行更加平稳。针对需要非平稳工况，控制压差调节元件对换向阀的进出油口压差进行控制优化。使得执行元件运动更平缓、微动性更优，且高速运动状态速度更快，作业效率更高。
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公开(公告)号：CN115845525A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211441405.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B01D47/06
Abstract: 本发明提出了一种抑尘车和一种抑尘车的控制方法，抑尘车包括发动机、用于喷出水雾的雾炮组件、驱动泵组件、用于调节驱动泵组件的输出流量的调节组件、控制组件和用于监测雾炮组件的转速转速传感器组件，发动机通过驱动泵组件以驱动雾炮组件运转，控制组件根据转速传感器组件监测的转速信号控制调节组件调节驱动泵的输出流量。发动机的转速发生变化时，转速传感器组件检测到雾炮组件的转速波动，控制组件控制调节组件实时调节驱动泵组件的输出流量，使雾炮组件的转速趋近设定转速运转，通过控制器和转速传感器及发动机信号的闭环反馈，实现雾炮驱动液压系统的恒转速控制，使用单发方案可实现与双发抑尘车同样的使用效果，使抑尘车的雾炮稳定运转。
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公开(公告)号：CN111720369B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010622493.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种充液系统及工程机械。充液系统包括：工作泵；储能器；充液阀块，包括第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口，第一进油口与工作泵的出油口连通，第一出油口同时与储能器的进出油口连通，第一出油口与第二进油口连通；充液阀块的先导油口与储能器的出油口连通，能够使第一进油口与第一出油口通断且第二进油口与第二出油口通断；梭阀；当工作泵为负载敏感泵或齿轮泵时，梭阀与第二出油口连通或断开。由于梭阀能够在不同类型泵使用时，选择性地与第二出油口连通或断开，因此不论是负载敏感泵还是齿轮泵，均可采用该充液系统对储能器进行充液，提高了该充液系统的通用性。
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公开(公告)号：CN111720369A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010622493.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种充液系统及工程机械。充液系统包括：工作泵；储能器；充液阀块，包括第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口，第一进油口与工作泵的出油口连通，第一出油口同时与储能器的进出油口连通，第一出油口与第二进油口连通；充液阀块的先导油口与储能器的出油口连通，能够使第一进油口与第一出油口通断且第二进油口与第二出油口通断；梭阀；当工作泵为负载敏感泵或齿轮泵时，梭阀与第二出油口连通或断开。由于梭阀能够在不同类型泵使用时，选择性地与第二出油口连通或断开，因此不论是负载敏感泵还是齿轮泵，均可采用该充液系统对储能器进行充液，提高了该充液系统的通用性。
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