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公开(公告)号：CN110295985B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910581819.4
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种检测柴油氧化催化器移除的方法及装置，该方法包括：监测柴油氧化催化器DOC上游的温度和所述DOC下游的温度；当监测到所述DOC上游的温度单调上升或者单调下降，且维持预设时间时，确定当前时刻所述DOC上游的温度变化率和所述DOC下游的温度变化率；基于当前时刻所述DOC上游的温度变化率和所述DOC下游的温度变化率，判断所述DOC是否被移除。本申请提供的该方案，以DOC上游的温度单调上升或者单调下降作为判断工况，该检测条件易于实现，提升了诊断鲁棒性，且能够实时在线判断DOC是否被移除，是否存在作弊，进而可提升柴油机后处理系统的安全性，延长发动机及后处理系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109236439B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811136734.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双尿素喷嘴系统的故障检测方法及装置，所述故障检测方法包括：关闭第一喷嘴和第二喷嘴，获取尿素泵的目标泵压；打开第一喷嘴关闭第二喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第一最小泵压；打开第二喷嘴关闭第一喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第二最小泵压；打开第一喷嘴和第二喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第三最小泵压；依据目标泵压、第一最小泵压、第二最小泵压和第三最小泵压判断压力管是否堵塞。该故障检测方法通过控制第一喷嘴和第二喷嘴处于不同状态时，多次获取尿素泵的泵压，即可对压力管是否堵塞进行判断，实现了对压力管堵塞情况的检测，且检测方法简单高效。
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公开(公告)号：CN110085891B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910576491.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种燃料电池的电堆入口压力调节方法、装置、燃料电池控制器、可读存储介质和燃料电池车辆，属于燃料电池技术领域，方法包括先基于模型前馈控制方法，控制电子节气门的开度，即控制电堆入口的空气压力；然后通过PID控制方法，对电子节气门的开度进行修正，即修正电堆入口的空气压力。在基于模型前馈控制方法控制电堆入口的空气压力时，会将空气流量考虑进来，降低空气流量对空气压力调节的干扰。因此，本发明基于模型前馈控制和PID控制结合方法，既保证了空气压力调节的响应性，又保证了调节的精度，控制效果较好。进而提高了燃料电池电力输出响应性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110259553A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910580401.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种三元催化器储氧量的计算方法、装置及电子设备，获取所述三元催化器存储氧气过程中的实时储氧量，然后计算在上游氧传感器的第一测量延时时间内的第一储氧量和在下游氧传感器的第二测量延时时间内的第二储氧量，在计算得到三元催化器储氧量时使用了第一储氧量和第二储氧量。即通过本发明预估了上游氧传感器和下游氧传感器测量滞后时间内的储氧量，使得计算得到的三元催化器储氧量的计算值更准确。
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公开(公告)号：CN113978316A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111227956.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种可续航里程的计算方法、装置及存储介质。所述方法包括：判断车辆总氢气消耗量和车辆总行驶里程是否均低于预设阈值，如果是，则判定车辆处于第一阶段并得到第一氢气消耗率；如果否，则判定车辆处于第二阶段并基于已行驶的间隔里程计算已行驶的间隔里程内的氢气消耗量；根据氢气消耗量计算第二氢气消耗率；基于不同的储氢系统的氢瓶压力计算当前氢气剩余量；根据第一氢气消耗率与当前氢气剩余量或根据第二氢气消耗率与当前氢气剩余量计算车辆可续航的里程数。本申请能准确地计算出当前剩余氢气下氢燃料电池车的可续航里程，以便用户判断是否需要添加燃料，以免出现氢燃料电池车在行驶过程中出现燃料耗光而影响正常行驶的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110630363B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910905996.3
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种尿素喷嘴冷却保护控制方法及设备，该方法包括：检测SCR系统是否满足建压条件；当检测到SCR系统满足建压条件时，控制所述SCR系统进行建压使得尿素喷嘴进入待喷射状态；监测所述尿素喷嘴的不喷射时间，以及所述尿素喷嘴喷孔处的温度，该温度利用SCR上游温度传感器采集；当不喷射时间超过第一预设时间阈值，且尿素喷嘴喷孔处的温度超出预设温度区间时，控制所述尿素喷嘴喷射尿素；当检测到尿素喷嘴持续喷射尿素满足第二预设时间阈值时，停止尿素喷嘴喷射尿素。本发明实施例能够实现尿素喷嘴在高温环境中长时间不工作后的及时冷却，避免在高温环境下当尿素溶液长时间不喷导致喷嘴损坏的情况，提高尿素喷嘴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110230530B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910579186.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供一种发动机SCR系统管路加热的方法、装置及系统，该方法，包括：获取发动机停机时间、尿素填充率；检测所述发动机停机时间，或者所述尿素填充率是否满足对应的预设条件；若所述发动机停机时间，或者所述尿素填充率满足对应的预设条件，则开启尿素管路进行加热。以提高尿素管路加热的准确率，无需额外添加硬件，缩短SCR系统建压的等待时间；进而提高SCR系统尿素管路的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110080864B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910555386.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种后处理加热系统及其故障检测方法，该后处理加热系统中的四个加热电阻丝均连接至ECU的一个上拉引脚，ECU用于控制四个继电器中任意一个吸合，其他三个均断开；判断所述上拉引脚检测到的电压值是否大于第一阈值；若判断所述上拉引脚检测到的电压值大于第一阈值，则确定与吸合继电器连接的加热电阻丝存在开路故障，直至完成对四个加热电阻丝的开路故障检测。通过利用ECU的一个上拉引脚即可完成对后处理加热系统中包括的四个加热电阻丝的开路故障检测，且节省了ECU引脚资源。
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公开(公告)号：CN109236439A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811136734.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双尿素喷嘴系统的故障检测方法及装置，所述故障检测方法包括：关闭第一喷嘴和第二喷嘴，获取尿素泵的目标泵压；打开第一喷嘴关闭第二喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第一最小泵压；打开第二喷嘴关闭第一喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第二最小泵压；打开第一喷嘴和第二喷嘴，在预设时间内获取尿素泵的第三最小泵压；依据目标泵压、第一最小泵压、第二最小泵压和第三最小泵压判断压力管是否堵塞。该故障检测方法通过控制第一喷嘴和第二喷嘴处于不同状态时，多次获取尿素泵的泵压，即可对压力管是否堵塞进行判断，实现了对压力管堵塞情况的检测，且检测方法简单高效。
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公开(公告)号：CN112576391B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011378781.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机DPF再生技术领域，具体涉及一种提升驻车再生效率的方法、装置及系统。本发明中的提升驻车再生效率的方法包括获取当前环境温度和标准环境温度下的标定转速组，判断所述当前环境温度是否为所述标准环境温度，根据所述当前环境温度不是所述标准环境温度，获取修正系数组，根据所述标定转速组和所述修正系数组，获得修正转速组并输出至发动机。通过使用本技术方案中的提升驻车再生效率的方法，当车辆处于非标准环境下时，获取修正系数，在与标定转速组进行相对应的计算能够得到修正后的转速组，使得在非标准环境下的再生时间同标准环境基本一致，缩短了再生时间。
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