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公开(公告)号：CN116838504A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310796659.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了电磁阀控制方法、系统、装置、设备及存储介质，通过获取发动机运行状态，基于所述发动机运行状态控制电磁阀的开启或关闭，所述电磁阀用于控制集水管、放水管和放气口的开启或关闭，以实现储水箱中冷凝水收集或排出。即根据当前发动机的运行状态控制位于集水管、放水管和放气口的电磁阀的开闭，通过设定的控制方法控制相应电磁阀的开启与关闭，可根据当前发动机的运行情况有效地排出或收集冷却器中的冷凝水，由此通过优化控制方法，提升了装置可靠性。
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公开(公告)号：CN116085095A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310293875.4
申请日：2023-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：在双排SCR系统执行冷启动阶段时，获取进气管路的第一进气温度值；在第一进气温度值小于预设进气温度值时，控制器控制其中一路催化支路打开，控制另一路催化支路关闭；获取打开的催化支路的的第一催化温度值；在第一催化温度值大于预设催化温度值，且第一进气温度值大于预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开。在执行冷启动阶段时，若检测到的进气温度值较低，则仅打开其中一路催化支路，开启单通道能够较快提高打开的催化支路的SCR温度，进而较快达到尿素起喷温度，降低冷启动下的NOx排放。
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公开(公告)号：CN220353940U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321296458.7
申请日：2023-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B39/00
Abstract: 本实用新型提供了一种增压装置及具有其的增压系统。其中，增压装置包括：至少两个增压器；连通结构，包括连通本体和导流结构，连通本体具有进气口、出气口及连通腔，进气口通过连通腔与出气口连通，连通本体设置在相邻的两个增压器之间，一个增压器的涡轮机排气端与进气口连通，另一个增压器的涡轮机进气端与出气口连通；导流结构设置在连通腔的腔壁上；其中，导流结构具有导流面，导流面凸出于连通腔的腔壁且沿连通本体的周向呈螺旋状设置，沿进气口至出气口的方向上，导流面的旋向与经由涡轮机排气端排出的气流的旋向相同。本实用新型有效地解决了现有技术中涡轮增压器的增压效率较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215256415U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120719419.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种尾气后处理装置及车辆，尾气后处理装置用于对发动机排出的尾气进行处理，包括：尾气进口、尾气出口和设置在尾气进口和尾气出口之间的调温装置，尾气进口处设置有温度传感器；尾气进口与尾气出口之间直接连通，并形成第一气路；调温装置分别与尾气进口和尾气出口连通，并形成第二气路；温度传感器检测到尾气进口的温度小于或等于第一阈值时，第一气路开启，第二气路关闭，尾气直接进入到三元催化器中；温度传感器检测到尾气进口的温度大于第一阈值时，第一气路关闭，第二气路开启，调温装置对第二气路中的高温尾气进行降温处理。本实用新型提供的尾气后处理装置，实现排温控制在后处理高效反应区间内，提高后处理可靠性。
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公开(公告)号：CN219711690U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320635416.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油机的加热节流阀，包括可旋转安装于进气系统管路的支架、驱动支架旋转的主电机、设置于支架上的加热器以及驱动加热器工作的加热电机，支架具有竖直设置于管路中的加热位以及沿管路的边缘设置的收纳位，位于加热位时，加热器对进入管路的气流进行加热，以减少排放，位于收纳位时，节流阀不会影响管路中的气流量，柴油机在启动过程中，支架位于加热位，加热节流阀能够使进入柴油机的冷空气减少，当柴油机启动完成时，支架位于收纳位，支架不会占用管路的空间，进而增加了管路的进气量，提升了柴油机的工作效率。将加热器设置于支架上，加热节流阀集成了节流以及加热，简化进气管路的结构，减少柴油机零部件的数量。
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公开(公告)号：CN220505157U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321801426.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种排气结构及具有其的排气系统。其中，排气结构用于连通发动机和增压器，排气结构包括：排气结构本体，排气结构本体内设置有至少两个间隔设置的通孔，各通孔包括主孔段和与主孔段均连通的第一支孔段、第二支孔段及第三支孔段，主孔段远离第一支孔段、第二支孔段及第三支孔段的一端为排气端，第一支孔段、第二支孔段及第三支孔段远离主孔段的一端为进气端；其中，第一支孔段与第三支孔段的交汇处形成第一夹角K7，第一夹角K7满足：26°≤K7≤39°，第二支孔段与第三支孔段的交汇处形成第二夹角m7，第二夹角m7满足：19°≤m7≤47°。本实用新型有效地解决了现有技术中的排气歧管会导致发动机的热效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN219711688U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320718225.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环系统，涉及车辆技术领域，包括增压器、中冷器、EGR阀、止回阀和EGR冷却器，所述增压器的进气口与发动机的排气管连通，所述中冷器的进气口与所述增压器的出气口连通，所述中冷器的出气口与所述发动机的进气管连通，所述EGR冷却器、所述EGR阀和所述止回阀串联设置，且位于所述发动机的进气管和排气管之间，所述止回阀为特斯拉阀，所述止回阀与变径管连通。通过用特斯拉阀代替传统单向阀，有效的起到了防止废气回流的作用，同时这是一种固定结构，能够避免由于高频震动带来的可靠性问题。通过在特斯拉阀上增加变径管结构，进一步提高了废气再循环机构的单向阻流效果，提升了废气再循环量。
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