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公开(公告)号：CN114362128A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111660967.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池发动机系统及其控制方法，该系统中，其燃料电池发动机的输出端与单向升降压变换单元的输入端相连；其中，单向升降压变换单元的工作模式包括：升压模式和降压模式；单向升降压变换单元的输出端通过高压母线，分别与动力电池和驱动电机相连；单向升降压变换单元受控于控制器；也即，通过控制器控制单向升降压变换单元不同工作模式的，有效实现了当发动机输出电压范围和动力电池输入电压范围有冲突或重叠时，如何高效控制发动机输出能量的问题，扩大了发动机和动力电池等高压平台部件之间的选择范围，降低了发动机在重型商用车上的配套难度。
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公开(公告)号：CN113131812B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110673347.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的可加载电流的计算方法，包括：基于发动机的第一空气流量，得到第一加载电流；基于发动机空压机转速，得到第二加载电流；基于发动机电池堆的平均单片电压，得到第三加载电流；基于发动机冷却液温度，得到第四加载电流；基于发动机阳极气体压力，得到第五加载电流；将所述第一加载电流、所述第二加载电流、所述第三加载电流、所述第四加载电流以及所述第五加载电流取小得到参考加载电流；将所述参考加载电流与预设加载电流取小得到发动机的可加载电流，使得利用所述计算方法得到的发动机的可加载电流，综合考虑了多种影响因素对发动机可加载电流的影响，有助于得到较为准确的所述发动机的可加载电流。
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公开(公告)号：CN110556552B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910887950.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04664
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池发动机监控系统及方法，该系统包括冷却系统和控制器，冷却系统还包括：设置在冷却液主管道上的离子浓度传感器，离子浓度传感器与控制器通信连接；离子浓度传感器，用于监测冷却液电导率；控制器，用于获取冷却液电导率；基于冷却液电导率确定冷却系统的电导率超标结果。基于本发明可以智能实时监测冷却液电导率，减少甚至避免冷却液电导率超标对电堆造成的损坏，保证整车安全。
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公开(公告)号：CN109522296B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811445828.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F16/21
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机ECU数据匹配标定方法，该方法基于ECU标定数据存储数据库，实时监测ECU标定数据动态，实现对标定数据自动化、批量化的校验；基于校验规则存储数据库，确定与ECU标定数据存储数据库中的新增数据记录对应的校验规则集，进而基于该校验规则集对新增数据记录进行校验，由于校验规则存储数据库中存储的校验规则均是基于实际开发经验和市场故障解决措施而形成的规则，因此，其中存储的校验规则具有较高的可靠性，利用该方法对标定数据进行校验即可直接得到较为准确的校验结果，从而降低了对于工程师技术水平的要求。
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公开(公告)号：CN211125838U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922492280.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , B60L58/33
Abstract: 本实用新型提供了一种燃料电池散热控制系统，包括燃料电池电堆和对其进行冷却的冷却回路，冷却回路包括冷却出液管和冷却回液管，以及多级并行布置于二者之间，对燃料电池电堆进行分级散热调节的冷却循环回路；还包括对冷却循环回路的回路流向进行通断控制的循环控制阀。冷却循环回路包括对冷却液具有不同散热能力的多条，从而对电池电堆进行分级散热调节，由循环控制阀控制冷却液经不同的冷却循环回路围成电池电堆的冷却循环，从而满足电池电堆不同工况下的冷却需求，满足电池电堆的温度要求。本实用新型还提供了一种燃料电池汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211125836U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922487984.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0444 , H01M8/04791
Abstract: 本申请公开了一种膨胀水箱、氢燃料电池发动机及机动车辆，其中，所述膨胀水箱的水箱盖集成有放气阀，该放气阀在接收到电信号形式的使能信号时，会将所述水箱本体内的气体向外界排放，并且所述膨胀水箱还设置有氢气浓度传感器，以利用所述氢气浓度传感器进行泄漏氢气浓度的监测，配合控制器等电信号发送控制设备，可以实现在监测到氢气泄漏时，向放气阀发送电信号形式的使能信号，从而实现对氢气泄漏的监测和在发生氢气泄漏时主动将泄漏氢气排出，从而避免泄漏氢气聚集导致爆炸等危险情况的目的。
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公开(公告)号：CN211125845U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921676261.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04007 , H01M8/0432
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种低温冷启动系统，包括：燃料电池电堆、第一温度传感器、水箱、第一电动三通阀、蒸发器、工质泵、储液罐、冷凝器、膨胀机、发电机、DCDC模块、储能装置、加热器以及水泵。其中燃料电池堆的水路出口经过第一电动三通阀的第一阀门以及水泵，与燃料电池堆的水路进口相连。第一温度传感器设置在燃料电池堆的水路出口处。第一电动三通阀的第二阀门与蒸发器相连。蒸发器与工质泵、储液罐、冷凝器以及膨胀机形成回路。发电机串接在膨胀机与DCDC模块之间，DCDC模块与储能装置以及加热器相连。本方案可以将燃料电池产生的废热通过有机朗肯循环产生电，当燃料电池发动机有冷启动的要求时，储能装置给加热器供电，实现冷启动。
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公开(公告)号：CN206530427U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720017768.9
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种燃油滤清器，包括粗滤器和精滤器，粗滤器的出口直接与精滤器的进口相通。本实用新型的燃油滤清器使粗滤器出口和精滤器进口直接相连，省去了从粗滤器到输油泵以及从输油泵到精滤器的低压油管，所以减少了油管数量，能够减少油管相互交叉的情况，进而便于发动机燃油系统的布置，使整机比较紧凑，同时降低了发动机成本。此外，由于本实用新型省去了部分油管，缩短了油管长度，所以减小了进油阻力，而且减少了低压油管接口，从而减少了燃油泄漏点，更利于整机可靠性和稳定性。本实用新型还提供了一种具有上述燃油滤清器的发动机燃油系统。
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公开(公告)号：CN212725388U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021639104.4
申请日：2020-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04746 , B60L50/70
Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池汽车的尾排管装置及燃料电池汽车，该燃料电池汽车的尾排管装置包括第一管段和第二管段；第一管段具有入口和第一出口，入口与燃料电池汽车的燃料电池装置的排放口连通，第一出口从燃料电池汽车的车体的第一位置伸出；第二管段的一端与第一管段连通，且第二管段在第一管段上连通的位置位于入口与第一出口之间，第二管段的另一端具有第二出口，第二出口从车体的第二位置伸出，第二位置与第一位置间隔预设距离设置，从而能够将燃料电池汽车的尾排物安全合理的排放出去，以避免不安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN210245630U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921601683.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/2465 , H02N11/00 , B60L50/72 , B60L58/33
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池系统，包括电堆、空压机和温差发电装置，电堆的冷却液出口通过高温热源管路依次连接于空压机和温差发电装置的热端，电堆的冷却液进口通过低温热源管路与温差发电装置的冷端连接。本方案可以利用空压机在运行时产生的高温余热来进行回收发电，解决了能源浪费的问题。本实用新型还公开了一种包括上述燃料电池系统的新能源车辆。
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