-
公开(公告)号：CN115045739A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210530080.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供了一种船用柴油机的排放控制方法，所述排放控制方法用于调节和控制船用柴油机的尾气排放物，所述排放控制方法包括：获取所述船用柴油机的曲轴的转速信号；根据所述电子控制单元调节并输出所述船用柴油机的喷油量信号；根据所述转速信号和所述喷油量信号，在所述电子控制单元的调节并控制下将所述船用柴油机的尾气以一定比例排入所述船用柴油机的后处理系统。本发明还提供了一种船用柴油机的排放控制装置，以及船用柴油机的排放控制系统，可以在船用柴油机具有较优经济性的情况下，满足法规的排放限制要求，使用户的燃油使用成本大大降低。
-
公开(公告)号：CN114278428A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111659916.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02D23/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种相继增压切换控制方法及相继增压系统。该相继增压切换控制方法包括：涡轮增压器满足切换条件；开启排气阀和进气阀；涡轮增压器满足切换条件后的持续时长小于锁定时长时，锁定排气阀和进气阀的工作状态，保持排气阀和进气阀开启。如此设置，在增压的过程中，能够有效防止增压器的进气阀和排气阀反复开启或关闭，从而避免了相继增压失效的现象，也有效缓解了发动机转速大幅度波动，功率输出不稳定，以及持续地发出很大的异响的现象。
-
公开(公告)号：CN111396165A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010239265.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种定距块及配气机构。该定距块包括：第一定位件，其位于相邻两个挺柱之间，挺柱穿设于套筒内并能够沿其轴向滑动；第二定位件，其设置于第一定位件的下方，第一定位件和第二定位件均可拆卸连接于套筒；弹性件，弹性件位于第一定位件和第二定位件之间并分别与其相抵接，使挺柱分别与第一定位件、第二定位件之间的间隙可调。该定距块的弹性件在自身弹性力下，使得第一定位件和第二定位件可以相对于挺柱移动，使挺柱分别与第一定位件、第二定位件之间的间隙可调，便于挺柱和整个定距块的间隙调整，保证装配间隙的精度。
-
公开(公告)号：CN119062442A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411381308.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08 , F02M35/10 , F02B37/007 , F02B37/00
Abstract: 本申请公开了一种相继增压器系统的故障检测方法及相关装置，涉及发动机技术领域，控制器通过温度传感器获取进气阀的进气端温度，通过压力传感器获取进气阀的出气端压力；在受控增压器未进入工作状态的工况下，依据出气端压力判断排气阀是否存在第一卡滞故障，依据进气端温度判断进气阀是否存在第一卡滞故障；第一卡滞故障为未完全关闭；在受控增压器进入工作状态的工况下，依据出气端压力判断进气阀是否存在第二卡滞故障，依据进气端温度或出气端压力中的至少一项判断排气阀是否存在第二卡滞故障；第二卡滞故障为未完全打开。本申请基于实时监测进气端温度和出气端压力实现对相继增压器系统中各阀的卡滞故障检测，提高检测准确性。
-
公开(公告)号：CN118934285A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410967871.4
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机相继增压控制阀故障诊断方法及系统，获取柴油机运行期间，用于驱动相继增压控制阀动作的液压油压力数据；在设定时间段内，若液压油压力变化超过第一阈值的次数为1，则对应的相继增压控制阀出现故障；获取各增压器的转速数据，提取其中的受控增压器转速和常用增压器转速，利用：(受控增压器转速‑常用增压器转速)/常用增压器转速，得到增压器转速偏差百分比；当出现故障的相继增压控制阀所对应的增压器转速偏差百分比大于第二阈值时，对应相继增压控制阀中的进气阀出现卡滞故障，小于第三阈值时，对应相继增压控制阀中的排气阀出现卡滞故障。通过读取和分析增压器转速和液压油压力变化情况，诊断出相应控制阀的卡滞故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118836090A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411320671.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，能够对相继增压系统进行诊断，以确定处于工作状态的涡轮增压器的涡前是否堵塞或处于工作状态的涡轮增压器是否故障，进而使得用户能够及时发现故障并进行检修，从而保证发动机性能的正常表现以及相继增压系统的安全性，更好的满足客户需求。
-
公开(公告)号：CN118327771A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410766529.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/16
Abstract: 本申请提供了一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置和车辆，该方法包括：获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力；根据第一目标压力和第二目标压力计算目标压差，在目标压差大于第一阈值、目标转速小于第三阈值且第一目标压力大于第四阈值的情况下，将进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取第一目标压力和第二目标压力。该方法通过中冷前后的管路空气压差，确定是否存在喘振风险，在存在喘振风险的情况下，打开旁通阀以提高增压器涡前进气压力，提高了喘振余量，为用户进行维修留出时间，解决了现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。
-
公开(公告)号：CN220622054U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321462248.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N9/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤指一种车辆空气启动系统、动力总成及车辆。车辆空气启动系统包括：气罐、气管、控制单元、启动装置和压力传感器；气罐的出气口与启动装置通过气管连通，压力传感器设置于气管，压力传感器用于检测气罐输出的气体的压力；控制单元与压力传感器和启动装置电连接，控制单元用于接收压力传感器检测的气管内气体的压力，当压力低于预设值时，控制单元控制气罐充气增压；当压力达到预设值时，控制单元控制启动装置处于工作状态。本申请中的车辆空气启动系统可通过压力传感器检测气罐输出气体的压力进行检测，控制单元根据压力传感器检测的压力与预设值进行对比，以对控制气罐充气增压，以保证发动机启动成功。
-
公开(公告)号：CN218377159U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221071039.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种相继增压系统的故障检测系统、相继增压系统和运输工具，属于发动机技术领域，所述相继增压系统包括：相继增压器、液压控制系统和检测系统，所述液压控制系统一端与所述相继增压器连接，另外一端与检测系统连接，所述液压控制系统控制所述相继增压器在所述相继增压系统中介入或切出；所述检测系统包括：检测模块，与所述液压控制系统中的液压油箱连接，检测所述液压油箱中液位；提示模块，通过控制所述检测模块连接，提示所述液压油箱中液位；控制模块，一端与所述检测模块连接，另一端与所述提示模块连接。本申请可以检测到相继增压系统中液压控制的液位信息，确保用户及时发现液位过高或过低等问题，保证液压系统、相继增压系统甚至整个发动机系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN218235253U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221116309.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机增压系统，包括润滑介质容腔和至少两台增压器，每台所述增压器分别经润滑油管路与所述润滑介质容腔连通设置，构建为对所述增压器形成润滑的回路；所述发动机增压系统还包括与所述润滑介质容腔相连的负压发生装置；当发动机转速达到负压发生装置的开启转速阈值，且至少一个所述增压器停止工作时，所述负压发生装置工作，以降低所述润滑介质容腔内的压力。本申请还公开了一种应用所述增压系统的发动机。本申请通过设置负压发生装置，在发动机转速达到设定阈值，且至少一个增压器停止工作时，使润滑介质容腔内的压力下降，并使润滑流路形成压差，可有效地改善润滑油的流动性能，避免流经部分不工作的增压器的润滑油泄漏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.02 seconds)
