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公开(公告)号：CN111409647B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010247600.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车速的修正方法及装置、车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车速信号，并基于车速信号确定目标车辆的第一车速；通过预定模型确定用于对目标车辆的第一车速进行修正的修正系数，其中，预定模型为使用多组训练数据通过机器学习训练得到的，多组训练数据中的每组训练数据均包括：修正系数以及与修正系数对应的车重和胎压；利用修正系数对第一车速进行修正，得到第二车速，其中，第二车速为目标车辆的实际车速。本发明解决了相关技术中无法解决实际车速与计算车速不一致的技术问题。
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公开(公告)号：CN112594048A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011401692.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆的发动机的控制方法、电子控制单元、处理器和车辆，车辆的发动机的控制方法包括：实时获取车辆行驶前方的第一预定距离处的道路的坡度情况，坡度情况包括：上坡、下坡或平路；根据坡度情况，对水温转速的设定曲线进行修正，水温转速的设定曲线为车辆开发时标定的发动机的水温和风扇的转速的关系曲线；根据修正后的水温转速的设定曲线，控制风扇的转速。该方法实现了根据路况调整水温转速的设定曲线，解决了现有的ECU内标定的水温和风扇转速曲线，未能综合考虑路况对水温上升率的影响的问题，实现了对风扇转速控制的优化，节省了功率消耗，实现了节油的目的，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN110242391B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910580388.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尾气排放超标的原因确定方法和装置，该方法包括：在检测到氮氧化物排放超标的情况下，获取当前设定的当前尿素喷射量；确定用于降低该当前尿素喷射量的目标降低系数；依据该当前尿素喷射量以及该目标降低系数，确定向该尾气处理装置中喷射尿素的目标尿素喷射量；将向该尾气处理装置中喷射尿素的喷射量调整为该目标尿素喷射量，并获取调整后的氮氧化物排放量；如果该调整后的氮氧化物排放量小于设定的超标警报值，则确认氮氧化物排放超标的原因为存在氨气泄漏。通过本申请的方案可以分析出由于氨气泄漏而导致的氮氧化物排放超标的情况，有利于降低尾气排放超标的故障排查难度。
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公开(公告)号：CN111140338B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911216441.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种基于进气温度的发动机防护方法及其防护系统，该基于进气温度的发动机防护方法包括：获取发动机运行时间t0；获取进气温度T0；比较发动机运行时间t0与预设时间t1；根据发动机运行时间t0小于预设时间t1，保持发动机当前状态，或者比较进气温度T0和第一参照温度；根据进气温度T0大于第一参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭；根据发动机运行时间t0大于或等于预设时间t1，比较进气温度T0和第二参照温度；根据进气温度T0大于第二参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭。比较发动机的运行时间，避免了车辆处于热启动状态下出现的误判情况，设定修正系数△T、第一预设温度、第二预设温度随大气压力变化，提高了判断的精度。
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公开(公告)号：CN109466397B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811126521.6
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60P1/04 , B60P7/02 , B60K31/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于渣土车的车厢顶盖工作状况的判断方法及系统，前者包括控制器接收车速传感器和车厢顶盖传感器所反馈的数据，通过判断车速来控制车厢顶起动作是否响应，当车厢的顶起动作响应时，控制器内对车厢传感器在渣土倾倒的过程中应该处于的状态进行设定，将车厢传感器反馈的数据与预设的数据比较，两者一致，车厢顶盖传感器所反馈的数据为真实数据，两者不一致，存在车厢顶盖传感器和/或车厢顶盖出现问题，控制车速，并显示故障信息。通过上述装置能够监测渣土车的车厢顶盖的工作状况更加真实，实现车厢顶盖的有效监控，避免驾驶员恶意作弊(人为遮挡传感器)的行为，保证行车的安全性，避免渣土散落污染环境的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110242391A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910580388.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尾气排放超标的原因确定方法和装置，该方法包括：在检测到氮氧化物排放超标的情况下，获取当前设定的当前尿素喷射量；确定用于降低该当前尿素喷射量的目标降低系数；依据该当前尿素喷射量以及该目标降低系数，确定向该尾气处理装置中喷射尿素的目标尿素喷射量；将向该尾气处理装置中喷射尿素的喷射量调整为该目标尿素喷射量，并获取调整后的氮氧化物排放量；如果该调整后的氮氧化物排放量小于设定的超标警报值，则确认氮氧化物排放超标的原因为存在氨气泄漏。通过本申请的方案可以分析出由于氨气泄漏而导致的氮氧化物排放超标的情况，有利于降低尾气排放超标的故障排查难度。
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公开(公告)号：CN110118124A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910440948.1
申请日：2019-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机轮系及发动机轮系控制方法。该发动机轮系包括：曲轴皮带轮、过渡轮及发电机，过渡轮包括主轴，内槽轮固定安装在主轴上并与第一皮带传动连接；外槽轮与第二皮带传动连接并能够相对于主轴转动；第一传动组能够相对于主轴转动，第一传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端连接于外槽轮，使外槽轮的转速与内槽轮的转速相同；第二传动组件能够相对于主轴转动，第二传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端通过吸附组件连接于外槽轮，使外槽轮的转速小于内槽轮的转速。该发动机轮系不仅可以保证发动机低速发电量，又可以避免发电机转速超速问题，从而调节发电机的发电量。
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公开(公告)号：CN106696866A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611264596.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F02D29/02
CPC classification number: B60R16/0232 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种车辆安全保护方法，包括：查询发动机状态信息；判断发动机是否运行；若运行，查询钥匙开关信息；判断钥匙开关是否关闭；若关闭，查询车辆实时车速与发动机实时转速；若实时车速小于设定车速，实时转速小于设定转速，发动机停机；本发明提供一种车辆安全保护装置，包括：查询模块查询发动机状态信息、钥匙开关信息、车辆实时车速与发动机实时转速；判断模块根据查询信息，判断发动机是否运行、钥匙开关是否关闭、车辆实时车速是否小于设定车速与发动机实时转速是否小于设定转速；控制模块根据判断信息，控制发动机运行。本发明通过比对实时车速与设定车速、实时转速与设定转速，控制发动机；在安全工况下，ECU断电，避免发生事故。
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公开(公告)号：CN112594048B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011401692.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆的发动机的控制方法、电子控制单元、处理器和车辆，车辆的发动机的控制方法包括：实时获取车辆行驶前方的第一预定距离处的道路的坡度情况，坡度情况包括：上坡、下坡或平路；根据坡度情况，对水温转速的设定曲线进行修正，水温转速的设定曲线为车辆开发时标定的发动机的水温和风扇的转速的关系曲线；根据修正后的水温转速的设定曲线，控制风扇的转速。该方法实现了根据路况调整水温转速的设定曲线，解决了现有的ECU内标定的水温和风扇转速曲线，未能综合考虑路况对水温上升率的影响的问题，实现了对风扇转速控制的优化，节省了功率消耗，实现了节油的目的，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN109252970B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811088736.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、发动机及车辆。该发动机转速控制方法包括：获取发动机的工作模式；根据所述工作模式确定所述发动机的需求转速；根据所述需求转速确定所述发动机的转速修正系数；根据所述发动机的当前扭矩和当前转速，以及所述转速修正系数确定所述发动机的修正转速；根据所述当前扭矩、所述需求转速和所述修正转速确定所述发动机的输出转速。本发明实施例提供的发动机转速控制方法，通过利用转速修正系数、发动机的当前扭矩和当前转速确定发动机的修正转速，并在发动机需要增大扭矩、提高转速的过程中，利用修正转速将发动机的需求转速修正为输出转速，可以达到节省发动机油耗的效果。
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