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公开(公告)号：CN116085106A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310183948.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压发动机及其瞬态加载方法和装置，涉及机电技术领域，所述方法包括：实时获取相继增压发动机的运行参数变化率，所述相继增压发动机包括多个增压器；若所述运行参数变化率超过预设的阈值，确定所述相继增压发动机发生瞬态加载，则控制所述相继增压发动机的进排气旁通阀开启。如此能够，通过将能够反应相继增压器发动机发生瞬态加载的运行参数变化率作为阈值，在运行参数变化率超过阈值时，进行瞬态加载，开启相继增压发动机的进排气旁通阀，提高相继增压发动机瞬态加载的响应性，避免加载过程中进气倒灌，增加增压器涡前进气量，保证瞬态加载的平稳性和短时性。
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公开(公告)号：CN118327771B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410766529.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/16
Abstract: 本申请提供了一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置和车辆，该方法包括：获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力；根据第一目标压力和第二目标压力计算目标压差，在目标压差大于第一阈值、目标转速小于第三阈值且第一目标压力大于第四阈值的情况下，将进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取第一目标压力和第二目标压力。该方法通过中冷前后的管路空气压差，确定是否存在喘振风险，在存在喘振风险的情况下，打开旁通阀以提高增压器涡前进气压力，提高了喘振余量，为用户进行维修留出时间，解决了现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。
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公开(公告)号：CN117307312A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311087364.3
申请日：2023-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/12 , F02B77/00 , F02B77/08
Abstract: 本发明公开的一种相继增压系统的故障诊断方法及系统，涉及增压器系统故障检测技术领域，包括：获取增压器未介入时的转速和介入过程中的转速；根据增压器未介入时的转速和介入过程中的转速，对增压器的漏气故障进行判断，其中：当增压器未介入时的转速大于第一设定阈值时，判定增压器发生漏气故障；当增压器介入过程中的转速先降后增时，判定增压器的进气阀发生漏气故障；当增压器介入过程中的转速大于第一设定阈值，且介入过程中的转速一直增加时，判定增压器的排气阀发生漏气故障。实现了对增压器漏气故障的准确判断。
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公开(公告)号：CN116950741A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310682257.9
申请日：2023-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及相继增压发动机曲轴箱压力控制装置、发动机及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机曲轴箱控制装置存在的真空泵运行时间长，易损坏的缺陷，包括油气分离器，油气分离器的出口端连接并联设置的第一支路和第二支路，第一支路安装有第一电动阀，第二支路上依次串联有第二电动阀和真空泵，第一电动阀、第二电动阀和真空泵与控制器连接以接受控制器的控制进行工作，采用本发明的控制装置和方法缩短了真空泵的运行时间，使得真空泵的可靠性更好。
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公开(公告)号：CN115045739A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210530080.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供了一种船用柴油机的排放控制方法，所述排放控制方法用于调节和控制船用柴油机的尾气排放物，所述排放控制方法包括：获取所述船用柴油机的曲轴的转速信号；根据所述电子控制单元调节并输出所述船用柴油机的喷油量信号；根据所述转速信号和所述喷油量信号，在所述电子控制单元的调节并控制下将所述船用柴油机的尾气以一定比例排入所述船用柴油机的后处理系统。本发明还提供了一种船用柴油机的排放控制装置，以及船用柴油机的排放控制系统，可以在船用柴油机具有较优经济性的情况下，满足法规的排放限制要求，使用户的燃油使用成本大大降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118224008A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410654966.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：获取发动机当前时刻的转速得到第一目标转速；在第一目标转速大于第一阈值的情况下，控制第一排气阀和第二排气阀开启，第一排气阀为安装于第一受控增压器的排气阀，第二排气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一排气阀和第二排气阀开启经过第一预设时长的情况下，控制第一进气阀和第二进气阀开启，第一进气阀为安装于第一受控增压器的进气阀，第二进气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一目标转速小于第二阈值的情况下，控制第一排气阀、第二排气阀、第一进气阀和第二进气阀关闭。该方法解决了现有技术中将普通增压系统改装为相继增压系统改动较大的问题。
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公开(公告)号：CN114876660A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210563379.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种喷油提前角的修正方法、装置及电子设备，该方法包括：基于发动机的当前转速以及发动机的当前循环油量确定预设喷油提前角以及目标增压差值，基于预设目标增压差值与预设爆发压力偏差值的对应关系，确定出目标增压差值对应的爆发压力偏差值，基于预设爆发压力偏差值与预设喷油提前修正角的对应关系，计算出爆发压力偏差值对应的目标喷油提前修正角，基于目标喷油提前修正角对预设喷油提前角进行修正。通过上述描述的方法，通过确定出爆发压力偏差值对应的目标喷油提前修正角对喷油提前角进行修正，确保了发动机的爆发压力值不超过预设爆发压力值。
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公开(公告)号：CN212716954U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021328724.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机燃油系统，在现有发动机燃油系统的基础上增设与电动输油泵连接的继电器，在获取到轨压传感器输出的轨压信号后，基于轨压信号控制继电器的断开与闭合，基于与电动输油泵连接的继电器的闭合与断开使得电动输油泵开始工作与停止工作。这样，可以基于轨压信号反映出的油路轨压状态来启动电动输油泵开始工作或停止工作，避免了现有技术中在发动机起动后电动输油泵工作一定时间后就停止工作导致油路轨压过大，从而导致发动机功率不足而影响发动机正常运行的问题发生。
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公开(公告)号：CN218235253U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221116309.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机增压系统，包括润滑介质容腔和至少两台增压器，每台所述增压器分别经润滑油管路与所述润滑介质容腔连通设置，构建为对所述增压器形成润滑的回路；所述发动机增压系统还包括与所述润滑介质容腔相连的负压发生装置；当发动机转速达到负压发生装置的开启转速阈值，且至少一个所述增压器停止工作时，所述负压发生装置工作，以降低所述润滑介质容腔内的压力。本申请还公开了一种应用所述增压系统的发动机。本申请通过设置负压发生装置，在发动机转速达到设定阈值，且至少一个增压器停止工作时，使润滑介质容腔内的压力下降，并使润滑流路形成压差，可有效地改善润滑油的流动性能，避免流经部分不工作的增压器的润滑油泄漏。
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公开(公告)号：CN217652853U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221198189.6
申请日：2022-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于内燃机控制技术领域，具体涉及一种多喷油泵柴油机的燃油供给系统、柴油机及车辆。该多喷油泵柴油机的燃油供给系统包括油箱、喷油泵组和喷油器组。其中，喷油泵组包括至少两个喷油泵，且并联设在油箱的输出端。喷油器组设置在喷油泵组的输出端。本实用新型所述多喷油泵柴油机的燃油供给系统，通过将多个喷油泵设置在油箱的输出端，能够满足发动机需求的最大供油能力，充分发挥发动机的性能，也有助于后续发动机开发的需求。同时，将多个喷油泵进行并联设置，能够使该多喷油泵柴油机的燃油供给系统具有冗余能力，解决了现有技术中柴油机燃油供给时出现的供油不足以及不具备冗余能力的问题。
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