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公开(公告)号：CN108357489A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810233875.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种后处理温度控制系统及方法，相较于原混合动力汽车，增加了设置于发动机排气管上的电加热器、设置于电加热器和ISG电机之间的第一继电器以及设置于电加热器和动力电池之间的第二继电器，并且第一继电器和第二继电器均与整车控制器连接。可将车辆滑行或制动时ISG电机所产生的能量用于电加热器提高后处理温度，这就改善了发动机在低工况下排放恶化的问题，并且不必牺牲整车动力性或者经济性。
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公开(公告)号：CN108045372A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711117751.1
申请日：2017-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统。该控制方法包括以下步骤：检测所述车辆的基本信息，检测所述车辆的外部信息，当发动机处于关闭状态时，若所述车辆的基本信息满足所述发动机的起动条件、所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对距离大于第一安全距离且所述车辆与所述车辆的前方车辆之间的相对速度大于第一安全速度，则起动所述发动机。通过使用本发明所述的混合动力车辆的发动机起停控制方法及控制系统，通过在车辆的前方设置传感器，增加了本车与前方目标车辆之间的相对距离和相对速度作为发动机起停的判断依据，优化了发动机的起停次数和工作区间，提高了整车的经济效益及舒适性。
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公开(公告)号：CN118988418A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411084782.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种化学中毒SCR催化剂清洗液及清洗方法和再生方法，以质量分数计，包括酸类化合物5～15％，烷基铵化合物1～5％，醇类化合物1～10％和余量水；所述酸类化合物选自硝酸、醋酸、盐酸、草酸和柠檬酸中的一种或多种；所述烷基铵化合物选自十二烷基三甲基氯化铵和/或十六烷基三甲基溴化铵。该清洗液采用特定种类的酸类化合物和烷基铵，能够温和去除大部分有毒物种，再生后的催化剂性能得以恢复，延长催化剂的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117101650A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311196218.4
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B01J23/652 , B01J23/00 , B01J37/02 , B01D53/94
Abstract: 本发明提供了一种催化剂及其制备方法和应用。该催化剂包括陶瓷载体及设置在陶瓷载体外表面上的涂层，涂层包括依次设置在陶瓷载体外表面上的铂层和铑层，且铂层和铑层中还各自独立地含有氧化钨改性的铈锆氧化物和碱土金属氧化物改性的γ‑三氧化二铝。在铂层和铑层中，碱土金属元素及钨元素的引入在满足催化剂常规性能需求的前提下，还可有效提高活性组分在催化剂中的分布均匀性、利用率，催化剂的催化效率、低温活性、高温稳定性。
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公开(公告)号：CN111140379A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911136402.3
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换的控制方法，该断缸模式切换的控制方法包括检测发动机当前运行模式，获取在当前运行模式下发动机的运行参数，根据运行参数，计算发动机的控制参数，根据控制参数的大小，确定发动机当前运行模式的切换时刻，控制发动机由当前运行模式切换至另一运行模式，根据本发明的断缸模式切换的控制方法，根据发动机的不同运行模式，当发动机有特殊需求的工况时，需要进行模式切换时，确定合适的切换时刻，使切换时刻与发动机的运行工况相适配，能够兼顾发动机的响应性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108357489B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810233875.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种后处理温度控制系统及方法，相较于原混合动力汽车，增加了设置于发动机排气管上的电加热器、设置于电加热器和ISG电机之间的第一继电器以及设置于电加热器和动力电池之间的第二继电器，并且第一继电器和第二继电器均与整车控制器连接。可将车辆滑行或制动时ISG电机所产生的能量用于电加热器提高后处理温度，这就改善了发动机在低工况下排放恶化的问题，并且不必牺牲整车动力性或者经济性。
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公开(公告)号：CN109353328A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811136727.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力控制方法、系统及搅拌车，其中，所述混合动力控制方法包括第一控制策略、第二控制策略和第三控制策略，通过所述混合动力控制方法即可满足具有第一负载的机动车辆在不同的运行工况时的混合动力系统的控制要求，并在各个运行工况下，通过不同的控制策略提高机动车辆在不同的运行工况下的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108119249A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711401032.2
申请日：2017-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种BSG发动机组的启动控制方法，包括：响应发动机启动指令，获得冷却液的温度；根据冷却液的温度确定发动机的喷油时刻；启动电机，由电机倒拖发动机运转；在到达喷油时刻时，发送发动机喷油指令，以控制发动机进行喷油操作。基于本申请公开的启动控制方法，能够降低发动机启动过程中的油耗。本申请还公开BSG发动机组及其控制装置。
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公开(公告)号：CN111022207A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911136417.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换时对喷油量的控制方法及控制系统，该断缸模式切换时对喷油量的控制方法包括控制发动机以正常模式运行，检测是否存在切换至第一断缸模式的需求，根据存在切换至第一断缸模式的需求，控制发动机由正常模式切换至第一断缸模式并执行第一循环断缸规则；控制发动机的喷油量渐变，根据喷油量满足预设条件，确定完成切换，根据发明实施例的断缸模式切换时对喷油量的控制方法，在发动机进行正常模式切换为断缸模式时，控制发动机的喷油缸的喷油量和断油缸的喷油量逐渐变化，改变了现有技术中突然断开供油或突然增加喷油缸的供油引起的突变，从而减少了整个发动机系统因断缸导致的运行不稳定性。
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公开(公告)号：CN213510964U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022335534.3
申请日：2020-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机辅助系统与一种甲醇发动机，包括储气罐、干燥气管路、控制阀，所述储气罐通过所述干燥气管路连接于节气门后的进气管，所述干燥气管路中设置有所述控制阀。本方案通过使用车载储气罐内的高压干燥空气在发动机停机之前进行稀燃燃烧一段时间，即可降低进气管中的水蒸气含量，解决了甲醇发动机在低温环境中的喷嘴结冰问题，使甲醇发动机顺利实现冷起动。本方案对发动机系统的改动较小，增加部件较少，具有结构简单、容易布置、操作方便等优点。本实用新型还公开了一种包括上述发动机辅助系统的甲醇发动机。
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