一种柴油车氧化催化剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN118719106A

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202410729871.0

    申请日:2024-06-06

    Abstract: 本发明提供了一种柴油车氧化催化剂,包括基体和复合在所述基体表面的涂层,所述涂层包括同一平面连接的第一区涂层和第二区涂层,所述第一区涂层中贵金属的含量为10~40g/cft,Pt:Pd的质量比为1:1~5:1,第二区涂层中贵金属的含量为5~20g/cft,Pt:Pd的质量比为6:1~15:1;所述第一区涂层和所述第二区涂层的长度比为1:1~1:2;所述第一区涂层作为柴油车尾气进气端。本申请提供的柴油车氧化催化剂通过采用特定的分区方式并结合特定制备条件的限定,使柴油车氧化催化剂具有较好的氧化性能和优异的抗水热老化能力。

    一种后处理催化剂失效再生的方法

    公开(公告)号:CN118371275B

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202410818766.4

    申请日:2024-06-24

    Abstract: 本发明提供一种后处理催化剂失效再生的方法,包括:将清洗剂和中毒催化剂混合,超声处理,洗涤至中性,烘干,得到样件;所述清洗剂包括强碱、絮凝剂和表面活性剂;强碱选自氢氧化钠和/或氢氧化钾;絮凝剂选自聚合氯化铝、聚合硫酸铝、聚合氯化铁和聚合硫酸铁中的一种或多种;表面活性剂选自月桂基磺化琥珀酸单酯二钠、聚乙二醇醚、聚乙二醇硫酸酯、聚氧乙烯乙基醚和乙基己基醇中的一种或多种;将所述样件上喷涂贵金属溶液,得到再生催化剂。上述方法中采用特定种类的强碱、絮凝剂和表面活性剂共同作用,能有效去除中毒催化剂中有毒硅物种,耗时短、操作简单,且硅去除率高;清洗后再结合贵金属溶液的喷涂,使得再生催化剂的催化性能接近新鲜态。

    朗肯循环系统及降压控制方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116857028A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310820224.6

    申请日:2023-07-05

    Abstract: 本发明提供了一种朗肯循环系统及降压控制方法,朗肯循环系统包括循环管路、储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器,储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器依次设置在循环管路上,朗肯循环系统还包括:射流器,具有流入口、流出口和吸入口,流入口与循环管路的第一连通口相连通,第一连通口位于膨胀机的进口和储液罐的出口之间;流出口与循环管路的第二连通口相连通,第二连通口位于膨胀机的出口和冷凝器的进口之间;吸入口与储液罐的出气口相连通,本发明的朗肯循环系统解决了现有技术中的由于朗肯循环系统的冷凝器后工质存在不完全冷凝,使得气态工质进入储液罐,从而导致储液罐内压力升高的问题。

    一种后处理催化剂失效再生的方法

    公开(公告)号:CN118371275A

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202410818766.4

    申请日:2024-06-24

    Abstract: 本发明提供一种后处理催化剂失效再生的方法,包括:将清洗剂和中毒催化剂混合,超声处理,洗涤至中性,烘干,得到样件;所述清洗剂包括强碱、絮凝剂和表面活性剂;强碱选自氢氧化钠和/或氢氧化钾;絮凝剂选自聚合氯化铝、聚合硫酸铝、聚合氯化铁和聚合硫酸铁中的一种或多种;表面活性剂选自月桂基磺化琥珀酸单酯二钠、聚乙二醇醚、聚乙二醇硫酸酯、聚氧乙烯乙基醚和乙基己基醇中的一种或多种;将所述样件上喷涂贵金属溶液,得到再生催化剂。上述方法中采用特定种类的强碱、絮凝剂和表面活性剂共同作用,能有效去除中毒催化剂中有毒硅物种,耗时短、操作简单,且硅去除率高;清洗后再结合贵金属溶液的喷涂,使得再生催化剂的催化性能接近新鲜态。

    一种膨胀机及循环系统
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222184867U

    公开(公告)日:2024-12-17

    申请号:CN202420099957.5

    申请日:2024-01-15

    Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域,公开一种膨胀机及循环系统,该膨胀机包括:壳体、转轴、高压级驱动组件和低压级驱动组件,高压级驱动组件和低压级驱动组件均与转轴固定,高压级驱动组件用于在高压工质的驱动下带动转轴转动低压级驱动组件用于在低压工质的驱动下带动转轴转动,高压循环和低压循环共用一根转轴,简化循环系统;高压级驱动组件位于高压级进口和高压级出口之间,低压级驱动组件位于低压级进口和低压级出口之间;高压工质从高压级进口进入壳体内,通过高压级驱动组件带动上述转轴转动,随后高压工质从高压级出口排出;低压工质从低压级进口进入壳体内,通过低压级驱动组件带动上述转轴转动,随后低压工质从低压级出口排出。

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