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公开(公告)号：CN115802698A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211153748.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种散热系统及其控制方法、高空高速飞行器，其属于热防护、热管路技术领域，散热系统包括单相蓄热回路、热泵排热回路及辅助热沉模块，单相蓄热回路包括连通的吸热冷板和储液罐，吸热冷板用于吸收发热设备散发的热量，储液罐用于吸收储存第一管路中介质的热量；热泵排热回路的蒸发器用于吸收第一管路中介质的热量，热泵排热回路的冷凝组件用于释放热泵排热回路中的热量；辅助热沉模块包括储液箱、蒸发腔及位于蒸发腔并连通于储液箱的喷嘴，热泵排热回路的部分管路位于蒸发腔内，喷嘴用于向蒸发腔内喷射工质。本发明的目的在于提供一种散热系统及其控制方法、高空高速飞行器，具有较好的散热效果，能够适用于大功率设备的散热。
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公开(公告)号：CN105156229A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510633748.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
IPC: F02K7/16
Abstract: 一种液体喷射辅助式涡轮冲压组合循环发动机，涉及一种应用于高超声速飞行器的组合循环式发动机。该发动机主要由涡轮发动机、液体喷射装置和超燃冲压发动机或双模态超燃冲压发动机构成。发动机与飞行器采用一体化设计，涡轮发动机与冲压发动机并联工作；液体喷射装置位于涡轮发动机的压气机前，包含多组以涡轮发动机轴线为中心呈环形结构排列的液体喷嘴。当发动机从涡轮发动机模式向冲压发动机模式转换时，液体从喷射装置喷出，与压气机入口空气混合并蒸发。喷射液体可以降低涡轮发动机入口空气温度，增大涡轮发动机的推力和工作范围，从而弥补涡轮发动机向冲压发动机过渡时的推力不足，使本发明的涡轮冲压组合循环发动机可以顺利实现模态过渡。
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公开(公告)号：CN101968913B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010252745.9
申请日：2010-08-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种森林火灾区域的火焰跟踪方法，属于森林火灾监测与信息处理技术领域。当森林发生火灾时，置于无人飞机上的红外成像光谱仪以视场角60度搜索火灾区域，得到初始成像光谱数据，并存储在信息处理器中。信息处理器从初始成像光谱数据中获取灰度值极大点，并得到森林火灾区域的中心位置。根据中心位置，以视场角30度重新搜索火灾区域，得到中心区域成像光谱数据，从中获取5幅光谱图像，对其进行比较和处理，判断火灾的不同程度，并上报林区指挥中心。本方法改进了已有的简单飞机巡护，可以为森林火灾扑救的及时、有效和快速设置提供科学依据。
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公开(公告)号：CN101968913A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010252745.9
申请日：2010-08-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种森林火灾区域的火焰跟踪方法，属于森林火灾监测与信息处理技术领域。当森林发生火灾时，置于无人飞机上的红外成像光谱仪以视场角60度搜索火灾区域，得到初始成像光谱数据，并存储在信息处理器中。信息处理器从初始成像光谱数据中获取灰度值极大点，并得到森林火灾区域的中心位置。根据中心位置，以视场角30度重新搜索火灾区域，得到中心区域成像光谱数据，从中获取5幅光谱图像，对其进行比较和处理，判断火灾的不同程度，并上报林区指挥中心。本方法改进了已有的简单飞机巡护，可以为森林火灾扑救的及时、有效和快速设置提供科学依据。
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公开(公告)号：CN113757952B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110948962.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 清华大学 , 广东美的暖通设备有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司阜新供电公司 , 国家电网有限公司
IPC: F24F11/61 , F24F11/64 , F24F110/12
Abstract: 本申请提出一种空调控制方法、装置及空调器，该方法包括：获取当天预设时刻的室外温度、昨天的室外温度的修正值及空调的历史运行数据；根据历史运行数据、当天预设时刻的室外温度及昨天的室外温度的修正值，确定用户的舒适状态点；根据室内当前状态点和室内机换热器的控制参数，确定室内能达到的状态点。根据舒适状态点与室内能达到的状态点调整空调的控制目标。本申请使用历史运行数据表征用户舒适度，避免基于热力学的舒适度模型需要大量参数的问题。无需加设传感器，真实直观的反映用户个性化舒适度。先将室内状态点调节至与舒适状态点最接近的状态点，再调节至能耗最低的状态点，先快速满足用户舒适需求，再以低能耗满足用户需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116842861A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310623993.7
申请日：2023-05-30
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于航空发动机性能及燃/滑油系统的耦合分析方法，涉及航空发动机整机热/质流分析的技术领域。本方案基于模块化的建模思想，建立以热质流分析为目的耦合分析模型，将经简化处理的各部件/组件的流动与换热模型搭建为由元件和节点组成的整机热/质流网络计算模型。综合考虑航空发动机性能部件法和燃/滑油系统的热流体网络法的求解机制，并且在求解过程中采用的流动与换热的解耦算法，实现航空发动机整机性能模型与燃/滑油系统仿真模型的动态数据交互和耦合求解分析，从而进一步提升分析精度。为航空发动机热/质流分析计算提供工具保障以及对整机综合热管理效能评估与优化提供支撑平台。
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公开(公告)号：CN112800700B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110395195.4
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 , 清华大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/12
Abstract: 本申请公开了一种低温表面干模态结霜模拟方法、装置、电子设备和介质，其中方法包括：基于包含低温表面的流场几何模型，根据当前物理参数，显式求解当前时间步内流场几何模型中相界面网格单元的霜相体积百分数；根据霜相体积百分数，从相界面网格单元中确定被霜相填满的目标网格单元；调整目标网格单元的当前物理参数，用于根据调整后的物理参数确定下一时间步流场几何模型中相界面网格单元的霜相体积百分数。本申请实施例中，通过修改被霜相填满的网格单元的物理参数，使得在新的物理参数基础上，计算得到的下一时间步流场几何模型中相界面网格单元的霜相体积百分数更准确，进而使得低温表面干模态结霜的模拟预测更准确。
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公开(公告)号：CN106286006A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610830398.0
申请日：2016-09-18
Applicant: 清华大学
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02
Abstract: 本发明涉及一种动力装置排气余热回收系统，该装置包括至少两个串联的热交换器，位于一端的所述热交换器顺次与闪蒸器、膨胀机和冷凝器连接，所述冷凝器与位于另一端的所述热交换器连接；所述闪蒸器还与位于两端的所述热交换器之间的流路连接。本发明装置回收效率高、可克服有机朗肯循环不可逆损失大的局限性、具有有机工质与排气热源匹配度高、变工况适应性强的特点。
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公开(公告)号：CN1760622A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510086783.0
申请日：2005-11-04
Applicant: 清华大学
Abstract: 带针肋的气—液间壁管翅式换热器，属于强化换热和换热器技术领域。为了提高现有百叶窗翅片结构的换热器换热效率和紧凑度，即在更小的空间内交换更多的热量，并节省耗材，本发明公开了一种带针肋的气—液间壁管翅式换热器，在气—液间壁管翅式换热器气体侧设置圆柱形针肋或直棱柱形针肋代替传统的平板翅片、错位翅片或者百叶窗翅片；所述针肋的两端焊接在液体管的外壁上面，针肋轴向垂直于液体管壁面，并沿液体流向周期排列；每个周期单元中的针肋排列方式兼有顺排和错排两种，若干根针肋顺排为一组，每组之间错位排列；所述圆柱形针肋的直径在0.10mm到0.25mm之间，所述直棱柱形针肋的截面边长在0.10mm到0.25mm之间。
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公开(公告)号：CN118148781A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410283721.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种航空发动机燃油换热装置及方法。航空发动机燃油换热装置包括换热器和多个滑油集油槽，换热器具有燃油通道、多个待换热滑油进口、多个滑油出口和多个互不连通的滑油通道，滑油通道与燃油通道相邻并能够传递热量，多个待换热滑油进口和多个滑油通道一一对应设置，多个滑油出口和多个滑油通道一一对应设置；多个滑油集油槽与多个滑油通道一一对应设置，且每个滑油集油槽沿燃油通道流通方向温度呈逐渐增大的趋势。在实际换热过程中，燃油依次与温度逐渐升高的多股滑油进行换热，这样可改善滑油与燃油之间换热温差的均匀性，降低滑油与燃油之间换热温差的损失，提高滑油与燃油之间的换热效率。
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