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公开(公告)号：CN118211407A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410386965.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 微观交通仿真模型参数标定方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。为了提高微观交通仿真模型的准确性和预测能力，本发明构建初级高速公路微观交通仿真模型；基于初级高速公路微观交通仿真模型，构建驾驶模拟环境；基于驾驶模拟环境，设计驾驶模拟实验场景；基于驾驶模拟实验场景，设计驾驶模拟实验；进行驾驶模拟实验，存储驾驶模拟实验数据；对驾驶模拟实验数据，进行数据分析，得到数据分析结果；设置校核指标和校核目标，对数据分析结果进行校核，对微观交通仿真模型标定参数，然后构建微观交通仿真模型参数标定函数，进行微观交通仿真模型参数优化求解。本发明能够提高高速公路微观交通仿真参数标定效率。
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公开(公告)号：CN117392854B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311703937.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于高速公路收费数据提取行政区域OD方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取高速公路收费数据，对高速公路数据进行清洗，匹配车辆出入口收费站对应的收费数据，获得每个车辆的OD信息；S2.基于区域社会经济发展影响力和区域‑收费站可达性构建收费站‑行政区域关系矩阵，表征收费站与出入车辆关联行政区域的关联强度；S3.基于不同收费站间的交通量，计算区域交通量OD矩阵。本发明解决了现有技术中存在的区域OD计算结果不精确的技术问题。本发明充分考虑了收费站与行政区域的关联关系，有效的提升了行政区域间高速公路交通量的准确度。
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公开(公告)号：CN117236078A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311501059.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F30/10 , G08G1/01 , G06F111/04
Abstract: 一种基于双层约束的高速公路交通检测器布设方法，属于公路交通信息化技术领域。为解决检测器在高速公路上的有效进行布设的问题，本发明利用VISSIM软件构建高速公路场景仿真模型，通过在仿真模型中设置检测器检测点，采集断面的感知交通流量、车速、占有率数据；分析交通信息相关系数，构建检测器的交通信息感知完备度函数；设定交通信息感知完备度阈值，建立交通信息完备获取的约束条件；考虑交通数据的冗余感知区域，建立交通信息感知冗余度的约束条件；分析检测器布设的影响因素；构建双层约束的检测器布设模型，利用模拟退火算法进行求解，得到基于双层约束的高速公路交通检测器布设结果。本发明提供经济实用的检测器布设方案。
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公开(公告)号：CN116343485A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310564532.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G06Q50/30 , G08G1/0967
Abstract: 智能网联车辆性能退化评估方法、电子设备及存储介质，属于智能网联汽车安全技术领域。为完善智能网联汽车性能退化评估在场景建设、量化精度的问题。本发明智能网联车辆性能退化场景包括设置智能网联车辆等级、横向智能网联车辆性能退化场景、纵向智能网联车辆性能退化场景；建立道路空间网格化智能网联车辆实时交通状态预测模型；计算横向智能网联车辆性能退化场景的车辆混行性能退化率、纵向智能网联车辆性能退化场景的车辆混行性能退化率；进行区间智能网联车辆混行性能退化评估。本发明通过建立智能网联车辆实时交通状态预测模型，为混行条件下分类分级协同管控、车辆网联效用最优路径规划、网联效能主动控制策略制定提供量化依据。
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公开(公告)号：CN116306037A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310564533.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种计算交叉口行人过街时间方法，尤其涉及一种基于VISSIM计算交叉口行人过街时间方法、电子设备及存储介质，属于计算交叉口行人过街时间技术领域。包括以下步骤：S1.路网模型构建，包括基础路网构建、交通管理措施构建和车辆需求数据构建；S2.行人模型构建，包括行人面域构建、交通管理措施构和行人需求数据构建；S3.仿真评估设置；S4.输出行人轨迹文件；S5.将行人与路径分类；S6.对行人轨迹进行分析；S7.计算人行过街时间。本发明不需要设置前提假设，没有复杂的计算过程，也不需要因为信号配时的改变而改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115544599B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211469948.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于交通仿真模型的参数校核标定方法，在初始阶段采用当前影响参数运行交通仿真模型输出仿真结果，结合仿真结果和观测结果进行校核分析，判断校核结果是否满足校核标准，当所述校核分析结果不满足所述校核标准时，对所述影响参数进行标定，以此达到对影响参数进行调整修正的目的，通过不断的循环该过程，能够不断的修正仿真结果，减少仿真结果与观测结果之间的偏差，使得仿真模型适合分析国内驾驶行为习惯下的交通运行情况，提高仿真模型输出结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115170761B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211070287.6
申请日：2022-09-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出融合三维场景元素的微观仿真方法、电子设备及存储介质，属于车路协同仿真技术领域。包括以下步骤：S1.收集地形地貌和周边建筑实景数据；S2.将实景数据输入BIM模型生成三维场景；S3.根据BIM模型导入VISSIM的可视化效果对三维场景元素进行增强处理；S4.从三维场景模型中导出路面中心线；S5.基于路面中心线生成带高程信息的初始仿真路网；S6.添加交通管控方案、输入交通需求数据构建完整VISSIM交通仿真模型；S7.将调整后的三维场景模型导入VISSIM的静态3D模型中；S8.运行仿真，生成微观交通三维仿真模型。解决VISSIM微观仿真与BIM三维模型融合效率低、可视化效果差的问题。
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公开(公告)号：CN118052686A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410450950.8
申请日：2024-04-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种基于安全岛的电动自行车停留行为的计算方法及系统，属于交通控制技术领域。为有效的对交叉口安全岛的电动自行车停留行为进行识别，本发明采集安装在交叉口、进口道安全岛附近的摄像设备实时视频数据；进行图像预处理，安全岛目标区域划定、输出划定安全岛目标区域的视频数据，构建划定安全岛目标区域的视频数据集；对得到的安全岛目标区域的视频数据集，进行视频画面分析，提取安全岛目标区域的电动自行车停留行为，包括进入安全岛目标区域的时刻、停留时间和离开时刻；基于得到的安全岛目标区域的电动自行车停留行为，利用统计分析，计算电动自行车在安全岛目标区域的停留行为的指标数据，包括安全岛内外停留车辆数量及平均停留时间。
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公开(公告)号：CN116343485B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310564532.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G06Q50/30 , G08G1/0967
Abstract: 智能网联车辆性能退化评估方法、电子设备及存储介质，属于智能网联汽车安全技术领域。为完善智能网联汽车性能退化评估在场景建设、量化精度的问题。本发明智能网联车辆性能退化场景包括设置智能网联车辆等级、横向智能网联车辆性能退化场景、纵向智能网联车辆性能退化场景；建立道路空间网格化智能网联车辆实时交通状态预测模型；计算横向智能网联车辆性能退化场景的车辆混行性能退化率、纵向智能网联车辆性能退化场景的车辆混行性能退化率；进行区间智能网联车辆混行性能退化评估。本发明通过建立智能网联车辆实时交通状态预测模型，为混行条件下分类分级协同管控、车辆网联效用最优路径规划、网联效能主动控制策略制定提供量化依据。
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公开(公告)号：CN115080638B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210849888.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06F16/29 , G06F18/25 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出微观仿真的多源数据融合分析方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。首先采集多源交通数据，根据规范化的数据结构对各类数据进行存储；然后，基于存储的规范化多源交通数据，建立面向精细化微观交通仿真的多源数据融合挖掘算法模型，有效提取交通仿真建模所需的参数信息，包括道路断面流量时空分布特征、车辆类型结构、道路分车型车头时距分布特征、路段分车型运行速度分布特征等；最后基于VISSIM仿真软件建立一套精细化微观交通仿真参数标定校核体系，结合提取的交通流信息进行微观仿真模型标定及校核工作。解决仿真过程中缺少对交通流参数的应用，导致仿真结果不精确技术问题。
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