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公开(公告)号：CN115924025A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310144213.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种集装箱船舶燃料舱环段过驳至浮船坞的方法，包括如下步骤：调整浮船坞与燃料舱环段相对位置：调整燃料舱环段舷侧与浮船坞舷侧平行，且燃料舱靠近浮船坞；横向过驳：布置用于运输燃料舱环段的模块车，通过模块车将燃料舱环段沿着垂直与浮船坞舷侧的方向运至浮船坞上；落墩：燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置后，将燃料舱环段落墩至浮船坞上，并撤离模块车；该横向过驳的方法，直接避开了浮船坞上的塔楼，将燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置，避免了由于实现燃料舱环段过驳而需要对原有浮船坞进行改造，节约大量能源、人力、船坞等资源，产生巨大经济效益，同时缩短大箱船建造周期。
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公开(公告)号：CN115419494A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211173183.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种设于机舱内的柴油机废气清洁系统，包括柴油机、排气管路和清洁装置。柴油机布置在机舱的底部，柴油机上设有进气口和出气口，出气口处布置增压器，废气从增压器排出；进气口处布置压气机，外部气体从压气机进入柴油机。排气管路布置在机舱内，所述排气管路一端连通所述增压器，废气经增压器沿排气管路排出。清洁装置位于所述柴油机的外部，布置在机舱预定区域，所述清洁装置设有进口和出口；所述清洁装置的进口连通所述排气管路另一端，用于接收从所述柴油机排出的废气，废气经所述清洁装置清洁进入所述压气机，并在所述压气机内与外部气体混合进入所述柴油机。本系统具备布置灵活性，避免了船舶因柴油机体积改变尾部线型。
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公开(公告)号：CN117646871A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410063922.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种甲醇燃料舱连接系统，该连接系统包括甲醇舱储存舱、甲醇输送泵，连接管路，遥控阀门等。连接管路将任意两个甲醇储存舱进行连接，同时通过控制遥控阀门的开启与关闭，将两个甲醇储存舱之间连接，可以实现两舱之间甲醇的互通。特别地，本申请还设计有上连接管及下连接管，以防止某一连接管出现故障时影响作业，此外还可以使用上连接管及下连接管同时进行输送，以提升作业效率。本发明的甲醇燃料舱连接系统有助于提高甲醇储存舱设计冗余程度，可以在某一个甲醇输送泵故障不能使用时，用其他甲醇储存舱的甲醇输送泵进行驳运，提高了系统设计的安全性及灵活性，有助于保证甲醇燃料安全、可靠、灵活进行输送。
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公开(公告)号：CN116395083A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310578272.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种集装箱船用绑扎桥结构及船舶，包括绑扎桥和支撑结构，绑扎桥包括第一绑扎桥和第二绑扎桥，第一绑扎桥固定在甲板上，第二绑扎桥固定在船体建筑的内壁，支撑结构包括第一支撑结构和第二支撑结构，第一支撑结构安装在第一绑扎桥上和靠近集装箱的第二绑扎桥的一侧，第二支撑结构安装在与船体建筑固定的第二绑扎桥上，并且，在第二绑扎桥上的第一支撑结构与第二支撑结构在船舶长度方向和宽度方向上一一对应，本发明通过对船体建筑与绑扎桥的位置进行优化，将两者的结构进行结合，不仅缩短了船体建筑与前后集装箱的距离和船舶总长度，还有效的降低了绑扎桥的振动，减弱了船体的振动，从而降低货物运输的危险性。
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公开(公告)号：CN116291989A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310155276.6
申请日：2023-02-23
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃油舱加热转换系统，包括燃油储存舱，燃油日用柜，燃油沉淀柜，燃油驳运泵等，通过设置回流管路将燃油日用柜及燃油沉淀柜的热燃油回流至燃油储存舱，能够减少燃油储存舱中加热盘管的加热量，使得加热过程更加节能高效。同时也能补充燃油，避免液位降低后持续加热造成的加热盘管表面积碳。此外，在管路中设置有多个阀门，以确保燃油输送过程的安全可控。本系统通过合理的设计，使得加热盘管的不利影响在船舶营运过程中降至最低，同时采取有效的方法，减少燃油舱加热过程中的热量损失，进一步提高热效率，并更加节能，对船舶营运的经济性具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279974A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310055568.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃料储存舱及集装箱船，燃料储存舱被波纹形隔板沿着船宽方向分成多个舱室，所述燃料储存舱能够选择甲醇或燃油的其中一种进行存储，可根据船东的实际需求来装载不同的燃料，提高了燃料储存舱的灵活性。波纹形隔板沿船长方向具有连续的波纹结构，从而增强波纹形隔板的结构强度。对于集装箱船，本发明将甲醇燃料加注站设置在燃料储存舱上方，尽可能地缩短甲醇燃料的加注路径；将甲醇燃料设备间设置于燃料储存舱上方，充分利用集装箱船内部及中间甲板空间；将甲醇燃料日用舱和甲醇燃料处理间布置于机舱区域上方，优化了燃料处理间至主推进系统所在机舱区域的管路布置，提高了机舱的安全性，同时节省船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN116062127A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310138022.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63C3/00
Abstract: 本申请提供了一种移船下水支撑系统，该支撑系统位于船台和船体之间，由多个横梁、滑车和坞墩组成。多个横梁沿船体的长度方向间隔设置在船体的底部，滑车位于横梁的下方，用于为横梁承载船体提供支撑力，坞墩位于船台的预设位置。滑车与船台之间为滑动连接，利用多个滑车共同载承载船体能够驱动船体在船台上定向移动，实现船体的移船过程。在将船体移动至船台的预设位置后，利用坞墩替换滑车与横梁相抵接，可以为船体提供底部支撑，实现船体的坐墩过程。
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公开(公告)号：CN204916080U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520667562.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本实用新型提供一种液化气船的集管布置结构，所述集管设有结构相同的两组，每组集管都包括多根功能管，两组集管对称布置在船体左右船舷位置处，每组集管的多根功能管均沿船体宽度方向放置在船体的主甲板上，所述多根功能管的一端均设有位于船舷位置处的接头，多个接头所在的船舷位置处的主甲板下沉形成下沉甲板，所述多个接头随下沉甲板下沉。本实用新型的集管布置结构，通过占用压载舱的空间而降低了集管上所有功能管端部接头的高度，进而使得液化气船的空气吃水得以大幅减小，为装卸货带来了很大的方便。
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公开(公告)号：CN208109735U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820624939.9
申请日：2018-04-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种液货舱冷态蒸发率测量系统，液货舱上设有气室和保温绝缘，所述测量系统包括热流传感器、信号放大器、数据记录仪、气体加热器、气体质量流量计和蒸发器管路；所述热流传感器固定在保温绝缘上，热流传感器通过导线与信号放大器电路连接，信号放大器通过导线与数据记录仪电路连接；所述蒸发器管路的一端与气室连通，另一端与气体加热器连通，气体加热器通过导管与气体质量流量计连通。本实用新型使用安全可靠，能够得出更加准确的蒸发率测量结果，提高测量精度，减小了测量误差；且使用时不需要移动液货舱，测量系统不受液货舱舱容和重量的限制。
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公开(公告)号：CN204916108U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520618855.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B39/12
Abstract: 本实用新型提供一种船舶吃水测量装置，包括透明的测量管和位于所述测量管上方的支架，所述支架与所述测量管固定连接；所述支架上还设有与所述测量管平行的导轨，所述导轨上设有一量尺，所述量尺与所述导轨滑动配合且可锁紧在所述导轨上；所述测量管的顶端开口，下端与一进水阀相连接。该装置操作方便，可贴附于船体外表面，在静水或波浪中均可用于读取船舶吃水值，特别是可以消除波浪的影响，使测量误差降至最低。
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