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公开(公告)号：CN117832671A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211184999.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包以及车辆，所述电池包包括：至少一个电芯和换热板，所述换热板的至少部分构造为箱形结构，所述箱形结构分隔出换热容置腔，每个所述电芯容置于所述换热容置腔。由此，换热板的至少部分构造为箱形结构，且具有多个换热容置腔，每个换热容置腔均可以实现与电芯之间的换热，以实现对电芯的冷却，一方面，每个电芯可以直接设置在对应的换热容置腔内，简化电芯的固定方式，可以提高电池包的成包效率(即电池包的组装便利性)；另一方面，电池包的箱形结构与冷却板的集成化设置，无需单独设置箱体，成本更低，且能量密度更高。
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公开(公告)号：CN117374481A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210772688.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种动力电池换热器、动力电池系统及电动车辆，该动力电池换热器包括接头、沿第一方向间隔设置的第一集流管组件和第二集流管组件、以及设于第一集流管组件与第二集流管组件之间且沿第二方向间隔设置的多个口琴管；口琴管包括相对的第一端和第二端；第一集流管组件包括第一集流管和第二集流管，接头的进口通过第一集流管分别与部分口琴管的第一端连通，接头的出口通过第二集流管分别与其他部分口琴管的第一端连通；多个口琴管的第二端通过第二集流管组件连通。通过将第一集流管组件设置为第一集流管和第二集流管，减少管路数量，提高空间利用率，避免了无效的换热，提高换热器的换热效率，同时节省了材料成本。
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公开(公告)号：CN119812657A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510006798.9
申请日：2025-01-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/30 , H01M50/35 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池护板、电池包和车辆，电池护板包括：均温板，所述均温板设有用于避让防爆阀的排气口；流道板，所述流道板与所述均温板相连且共同限定出间隔开的冷却流道和排气通道，所述排气通道与所述排气口连通。根据本发明的电池护板，可以实现对防爆阀开阀后喷出气体的顺利排出，还可以对喷出的高温气体进行降温，从而提高了电池包的热安全性，保证了电池包的安全、高效运行。
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公开(公告)号：CN117841599B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211217005.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/663 , H01M10/633 , H01M10/617 , H01M10/6564
Abstract: 本公开涉及一种热管理系统及其控制方法和电动车辆，该热管理系统包括压缩机、电池换热器和膨胀结构，电池换热器包括第一电池子换热器和第二电池子换热器，膨胀结构包括第一膨胀阀，第一电池子换热器的一端与第一膨胀阀的一端连通，另一端与压缩机的出口与进口其中之一连通，第二电池子换热器的一端与第一膨胀阀的另一端连通，另一端与压缩机的出口与进口中另外一者连通；其中，第一电池子换热器和第二电池子换热器分别与电池组件的不同区域对应，使得电池组件的其中一区域进行加热，另外一区域进行冷却。该热管理系统能够提高电池热管理的精细化程度，匹配电池组件各局部的冷/热负荷需求差异，减小电池组件温差，提升电池性能，保护电池寿命。
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公开(公告)号：CN117374481B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210772688.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种动力电池换热器、动力电池系统及电动车辆，该动力电池换热器包括接头、沿第一方向间隔设置的第一集流管组件和第二集流管组件、以及设于第一集流管组件与第二集流管组件之间且沿第二方向间隔设置的多个口琴管；口琴管包括相对的第一端和第二端；第一集流管组件包括第一集流管和第二集流管，接头的进口通过第一集流管分别与部分口琴管的第一端连通，接头的出口通过第二集流管分别与其他部分口琴管的第一端连通；多个口琴管的第二端通过第二集流管组件连通。通过将第一集流管组件设置为第一集流管和第二集流管，减少管路数量，提高空间利用率，避免了无效的换热，提高换热器的换热效率，同时节省了材料成本。
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公开(公告)号：CN118231882A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311800520.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本公开涉及一种电池组件及其温控方法、用电系统和控制器，电池组件包括电池和调温组件，调温组件设置于电池的一侧，以与电池进行热交换，调温组件具有液流板，液流板设置有用于容纳液体的液流道，液流道设置进液口和出液口；温控方法包括：获取电池的温度的最大值tmax和最小值tmin；获取最大值tmax和最小值tmin的差值Δt；在差值vt大于第一阈值Δt0时，控制调温组件处于开启状态，并控制液流板的进液温度tb满足：tmin＜tb＜tmax，以调整电池的温度。当电池组件不同区域的温度差过大时，提升电池的温升速率和电池组件的使用安全。
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公开(公告)号：CN117841599A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211217005.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/663 , H01M10/633 , H01M10/617 , H01M10/6564
Abstract: 本公开涉及一种热管理系统及其控制方法和电动车辆，该热管理系统包括压缩机、电池换热器和膨胀结构，电池换热器包括第一电池子换热器和第二电池子换热器，膨胀结构包括第一膨胀阀，第一电池子换热器的一端与第一膨胀阀的一端连通，另一端与压缩机的出口与进口其中之一连通，第二电池子换热器的一端与第一膨胀阀的另一端连通，另一端与压缩机的出口与进口中另外一者连通；其中，第一电池子换热器和第二电池子换热器分别与电池组件的不同区域对应，使得电池组件的其中一区域进行加热，另外一区域进行冷却。该热管理系统能够提高电池热管理的精细化程度，匹配电池组件各局部的冷/热负荷需求差异，减小电池组件温差，提升电池性能，保护电池寿命。
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公开(公告)号：CN119921021A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311431396.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 为克服现有电池热失控保护结构存在影响体积能量密度和热扩散防护效果不足的问题，本发明提供了一种电池组、电动车及储能系统，所述电池组包括电芯和吸热层，所述吸热层包括有含水层，所述吸热层设置于所述电芯的至少部分表面，所述含水层包括有基体和水，所述基体为亲水性高分子材料，所述含水层中的水可受热脱离所述基体；电芯与含水层满足以下条件：#imgabs0#本发明提供的电池组能够兼顾较高的体积能量密度和较好的安全性。
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公开(公告)号：CN118999233A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310565583.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F28F1/02 , F28F9/02 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本公开涉及一种口琴管结构、换热器和电池包总成，该口琴管结构包括具有多个换热流道的口琴管本体以及与口琴管本体一体成型且位于第一方向上口琴管本体一侧的均温板本体。本公开的口琴管结构，通过将具有换热流道的口琴管本体与用于增加换热面积的均温板本体一体成型，且该均温板本体位于口琴管本体厚度方向的一侧，满足动力电池的导热。该一体成型的口琴管结构能够避免因均温板面积过大而造成的平面度难以满足要求的问题，能够在一定程度上提高换热能力。
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公开(公告)号：CN118693429A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310306608.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/251 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555
Abstract: 一种电池包壳体、电池包和用电设备，电池包壳体包括托盘和n层冷板，托盘包括相对的第一侧梁和第二侧梁，第一侧梁和第二侧梁相对的一侧各自设置有m级台阶，其中，m≥3；n层冷板相背的两端设置在第一侧梁和第二侧梁的对应的台阶上，每层冷板对应一级台阶，每层冷板用于设置一层电芯，其中，2≤n≤m，自第一侧梁的底部向顶部，m级台阶和n层冷板按自小到大的顺序计数；在第一侧梁朝向第二侧梁的方向上，第n‑1层冷板的尺寸小于第n层冷板的尺寸。通过设置m级台阶，并设置n层冷板进行热管理，使得电池包运行可靠稳定，电池包的结构紧凑，体积小，容易进行实际应用。
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