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公开(公告)号：CN114284594A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010978904.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/6551 , H01M10/658 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明适用于电池散热技术领域，提供了一种电池，包括壳体和设于所述壳体内的电芯组件，所述壳体内注入有预设质量的绝缘液，预设质量的绝缘液在壳体内的液面高度低于电芯组件的高度，绝缘液的预设质量跟电池的总发热量与电池从初始温度上升至最高设计温度所需的热量的差值成预定比值。本发明还提供一种电池包，包括托盘、高压配电箱、电池模组和密封盖，密封盖设置有散热结构，电池模组包括若干个上述的电池。本发明所提供的一种电池及电池包，有效地减少绝缘液用量，并利用绝缘液相变换热，来减小电池温差，提高换热能力，确保电池工作状态下温度均匀性。
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公开(公告)号：CN117352914B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210743933.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/502
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括：电芯模块，电芯模块包括多个电芯单元，每个电芯单元具有极柱；支架，支架包括安装区域和传热区域，支架通过安装区域设在电芯模块的一侧，且每个极柱分别伸出安装区域；连接片，连接片设在支架的安装区域中，且连接片与极柱连接；传热区域靠近连接片，传热区域用于导出连接片位置处的热量。本发明的电池模组，在支架上设置安装区域和传热区域，安装区域用于将支架固定在电芯模块上，同时用于连接片与支架的安装连接。传热区域用于导出连接片和极柱所产生的热量，实现对连接片的主动散热，提高连接片位置处的散热效率，满足大功率和短时间快充需求。
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公开(公告)号：CN117352914A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210743933.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/502
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括：电芯模块，电芯模块包括多个电芯单元，每个电芯单元具有极柱；支架，支架包括安装区域和传热区域，支架通过安装区域设在电芯模块的一侧，且每个极柱分别伸出安装区域；连接片，连接片设在支架的安装区域中，且连接片与极柱连接；传热区域靠近连接片，传热区域用于导出连接片位置处的热量。本发明的电池模组，在支架上设置安装区域和传热区域，安装区域用于将支架固定在电芯模块上，同时用于连接片与支架的安装连接。传热区域用于导出连接片和极柱所产生的热量，实现对连接片的主动散热，提高连接片位置处的散热效率，满足大功率和短时间快充需求。
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公开(公告)号：CN115602975A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110719324.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司(CN)
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池包的装配方法、电池包及车辆，电池包包括箱体和电池模组，箱体内设有空腔，电池模组包括泡棉和多个电芯，相邻的电芯之间设有泡棉，装配方法包括如下步骤：在空腔的内周壁和/或电池模组的外周壁涂覆有绝缘的润滑剂，将电池模组插入到空腔内。本发明实施例的电池包的装配方法，在将电池模组装配在空腔前先在空腔的内周壁和/或电池模组的外周壁涂覆润滑剂，润滑剂可起到润滑的效果，在电池模组和箱体装配的过程中，减小电池模组和箱体之间的摩擦力，从而降低装配难度，提升电池包的成组效率，减小电池模组和箱体之间的装配间隙甚至实现零间隙装配。
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公开(公告)号：CN218005026U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222013542.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包和车辆，所述电池模组包括：多个电芯，多个所述电芯沿第一方向依次排布，且所述电芯的盖板位于所述电芯在第二方向上的至少一侧；导热垫，所述导热垫与所述盖板贴合配合，且所述导热垫的至少部分与多个所述电芯在第三方向上的顶面和/或底面贴合。由此，通过导热垫可以将盖板处的热量传导至电池模组的顶面和底面中的至少一个处，以便于对多个电芯的盖板处进行冷却，无需在电芯的盖板处设置冷却结构或部件，并且导热垫的导热效果好，可以提升电池模组在多个电芯的盖板处的换热效率，从而对盖板处有效散热，防止盖板处的温度过高，进而提升电芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222355219U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420727008.7
申请日：2024-04-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/643 , H01M50/367 , H01M50/213
Abstract: 本实用新型提供一种冷却装置、电组件及用电设备。冷却装置内限定出导流腔与容纳腔，所述容纳腔与所述导流腔不连通，其中，导流腔用于导流冷却剂，容纳腔用于容纳电池经防爆阀喷出的物质。通过本方案的冷却装置，通过导流腔的设置，冷却剂可以在导流腔内流动，提高电池组件的散热效率，有助于降低电池组件温度，减少发生热失控的可能性。通过容纳腔的设置，在电池发生热失控时，及时将产生的压力或者泄露的电解液释放到容纳腔中。在本实用新型中，将导流腔与容纳腔集成设置，不仅提高了电池组件的稳定性和安全性，同时也有助于延长电池组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221353010U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322947765.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6569 , H01M10/63
Abstract: 本实用新型公开了一种托盘组件、电池包和用电装置。托盘组件包括底托部、侧壁部和侧板。侧壁部围绕底托部的周向设置，侧壁部和底托部形成用于容纳电池单体或电芯的容纳空间。侧板设置于侧壁部的位于容纳空间的内侧，侧板具有多个空腔，空腔内填充有储热件。根据本实用新型的托盘组件，利用侧板中设置储热件，降低靠近托盘侧壁的电池单体或电芯的降温速度，减小电池包不同部位的温差，有利于维持电池包的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN220172238U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321399274.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6568 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , H01M10/625 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本公开涉及一种液冷板、电池总成及用电设备，该液冷板包括：冷板本体，包括换热流道；以及第一接头组件，包括第一连接管路和第一通止装置；第一连接管路的一端与换热流道固定连通，另一端形成用于与用电端的第二接头组件的第二连接管路可拆卸连通的第一连接部，第一通止装置设于第一连接管路的内部，且能够可解锁地密封第一连接部，即与用电端连接时解锁，断开时密封。通过上述技术方案，将第一接头组件的第一连接管路直接与冷板本体的接口连通，以实现与用电端的第二接头组件的第二连接管路的可拆卸连接，无需设置软管以及密封结构，可以提高生产效率，避免漏液风险，降低成本，同时，局部压损也减小。
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公开(公告)号：CN220172233U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321390191.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 盐城弗迪电池有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种冷板、电池包和用电设备，所述冷板包括板本体和设置于所述板本体的多个换热流道，每个所述换热流道分别包括供冷却介质流入和流出的入口和出口，多个所述换热流道沿所述板本体的长度方向延伸且沿所述板本体的宽度方向间隔布置。通过上述技术方案，该冷板能够对电芯的不同区域进行不同程度的降温，以降低电芯不同区域的温差，提高电芯的均温性，使得动力电池内部的整体温度分布均匀，提高电池的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215451613U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121475550.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M50/262
Abstract: 本实用新型属于动力电池技术领域，特别是涉及一种换热结构、电池包及车辆。换热结构包括冷却板以及位于所述冷却板同一侧且依次连接的第一绝缘层、发热芯材、胶层以及第二绝缘层，所述第一绝缘层与所述冷却板固定连接。本实用新型中，该换热结构的结构简单，安装方便，制造成本低；且所述换热结构的部件较少，重量轻，有利于汽车的轻量化设置。
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