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公开(公告)号：CN212230577U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020759743.8
申请日：2020-05-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 惠州弗迪电池有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/617 , H01M10/6551 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型属于电池包热管理技术领域，尤其涉及一种液冷板、电池包及车辆，液冷板包括第一层散热板、第二层散热板、进水管接头、出水管接头及翅片，所述第一层散热板与第二层散热板叠层连接以在二者之间限定出流道，所述进水管接头连接在所述流道的入口上，所述出水管接头连接在所述流道的出口上，所述第一层散热板上设置并排的第一部分及第二部分，所述流道被所述第一部分与第二部分的分界分割成第一流道及第二流道，所述第一层散热板的第一部分上设置有朝向第二层散热板的多个凸筋，所述凸筋位于所述第一流道内，所述翅片设置在所述第二流道内。本实用新型的液冷板及电池包，翅片整体重量较小，从而降低液冷板的重量。
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公开(公告)号：CN222735090U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202420743791.6
申请日：2024-04-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6554
Abstract: 本公开涉及一种电池包及用电设备，该电池包包括多个电芯、冷板以及导热层。多个电芯中的部分电芯的极芯与冷板之间设置有第一导热层。多个电芯中的部分电芯的极芯与冷板之间设置第二导热层。其中，第一导热层的热阻大于第二导热层的热阻。冷板换热效率高的区域对应的电芯的极芯与冷板之间设置有第一导热层，且冷板的换热效率低的区域对应的电芯的极芯与冷板之间设置有第二导热层，以使冷板的不同区域与电芯之间的换热效率更均匀，进而使电池包中不同电芯之间的温度更均匀，温差小，电池包的整包更安全，性能更好。
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公开(公告)号：CN222601173U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420465196.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池包壳体、电池包和用电设备，属于电池包技术领域。包括沿第一方向依次设置的底板、缓冲件和防护板，底板背离缓冲件的一面用于和电芯连接，底板和缓冲件沿第一方向具有预设间隙，预设间隙的设置用于避免进入电池包内部的腐蚀性物质直接与底板接触。当外界腐蚀性物质进入底板和缓冲件之间后，考虑到电池包的放置方向，底板位于缓冲件上方，缓冲件位于底板下方，并且底板和缓冲件沿第一方向还具有预设间隙，在重力作用下，腐蚀性物质将落在缓冲件上，预设间隙的设置可以有效地隔绝腐蚀性物质和底板之间的直接接触，防止腐蚀性物质和底板接触，具有保护底板不被腐蚀性物质接触腐蚀的有益效果。
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公开(公告)号：CN222346820U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421246983.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60L58/27 , B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种电池温度调节装置、电池系统和温度调节装置，一般涉及电池技术领域。该电池温度调节装置，该装置包括：至少一个第一换热支路与至少一个第二换热支路，所述第一换热支路与所述第二换热支路并联连接，且每一所述第一换热支路和每一所述第二换热支路均适于与一电池区域对应设置；所述第一换热支路包括串联设置有调节阀与至少一个第一换热器，所述第二换热支路包括至少一个第二换热器，其中，所述第一换热器与所述第二换热器适于容纳控温液体并通过控温液体与对应的电池区域进行换热。
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公开(公告)号：CN216980711U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123121644.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 重庆弗迪电池研究院有限公司
IPC: H01M50/147 , H01M50/186 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/298
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及车辆。所述电池包包括箱体、密封盖及密封胶层。所述密封盖包括嵌设于所述箱体内的连接端部。所述密封胶层用于将所述连接端部和所述箱体密封固定连接。采用本实用新型提供的电池包及车辆，通过将所述密封盖的连接端部嵌设于所述箱体内，且连接端部与所述箱体之间通过密封胶层密封固定连接，如此避免密封胶层因电池包内部压力过大而发生撕裂的现象及避免密封盖的连接端部因外力而发生翘起，从而提高整体密封胶层的抗剥离能力，进而确保了电池包具有良好的密封性能。
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公开(公告)号：CN213026251U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021609742.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型适用于水冷散热技术领域，提供了一种液冷板及动力电池包，液冷板包括流道板或/和盖板设置有凹槽，盖板与流道板密封连接使得凹槽形成供冷却液流动的冷却液流道，冷却液流道的两端分别连接有进液口和出液口，冷却液流道内设置有多组在第一方向间隔排布的扰流组件，第一方向垂直于冷却液的流动方向，扰流组件包括至少一个第一扰流件和第二扰流件，所述第一扰流件在所述冷却液流道的投影面积大于所述第二扰流件在所述冷却液流道的投影面积。本实用新型所提供的液冷板及动力电池包，提高了液冷板的局部对流换热系数，增强了液冷板的换热能力，保障动力电池包的热管理安全。
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公开(公告)号：CN222601127U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421224336.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , H01M10/617 , H01M50/204
Abstract: 本申请涉及一种电池包及用电设备，所述电池包包括：电芯；连接构件，所述连接构件和所述电芯电连接；壳体，所述壳体用于容纳所述电芯，所述电芯设置在所述壳体内部；所述壳体侧壁与所述电芯之间形成有填充区域，所述连接构件位于所述填充区域内，所述填充区域内填充有用于冷却所述电芯和所述连接构件的绝缘冷却液。本申请能够对电池包进行有效散热，避免出现局部高温热点，从而减少安全风险并提升电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216054959U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121856069.6
申请日：2021-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/258 , H01M50/271 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/653
Abstract: 本公开涉及一种电池模组和车辆，电池模组包括托盘、设置在托盘内的电芯、以及将电芯封闭在托盘内的密封盖，密封盖和电芯之间设置有导热管，导热管的两端分别连接至电芯的中间区域和边缘区域。在密封盖和电芯之间增设导热管，导热管的两端分别连接于电芯的边缘区域和中间区域，将电芯中间区域积聚的热量通过导热管传递至温度较低的边缘区域，降低中间区域温度的同时提升边缘区域的温度，缩小电芯中间区域和边缘区域的温度差，使电芯的温度整体控制在一个合适的范围内，从而实现整个电池模组及电池包的均温作用，进一步提升电池包内电芯工作温度一致性，避免电池包或电池模组内的热堆积，保证了整车的行驶安全及行驶品质。
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公开(公告)号：CN215771330U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121855842.7
申请日：2021-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M50/242 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6569 , H01M10/658
Abstract: 本公开涉及一种电池模组和车辆，电池模组包括托盘和多个并排设置在托盘内的电芯单体，位于边缘的电芯单体和托盘的侧壁之间设置有隔热组件，隔热组件包括缓冲板和贴设固定在缓冲板上的导热管，其中，导热管为中空结构，且导热管内填充有相变材料。在本公开提供的电池模组中，隔热组件设置在最边缘处低温的电芯单体上，导热管内的相变材料在低温的电芯单体处冷凝液化，并释放热量，对电芯单体进行主动保温，减小边缘和中间电芯单体的温度差，防止温度降低过快，延缓电芯降温速率，从而提高电池模组的温度一致性，保证了整车的行驶安全及行驶品质。
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公开(公告)号：CN209822833U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920947893.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/655 , H01M10/653 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池包和具有其的车辆，所述动力电池包包括：多个单体电池；热管理系统，所述热管理系统包括液冷板和均温板，所述液冷板与所述单体电池贴合，所述液冷板具有液冷管，所述均温板与所述液冷板的朝向所述单体电池的一侧焊接相连，而且所述均温板与所述单体电池贴合。由此，通过将均温板和液冷板通过焊接的方式相连，以提升均温板与液冷板之间的导热性能，从而更好地满足动力电池包中的多个单体电池的温度的均一性要求，保证动力电池包的性能。
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