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公开(公告)号：CN113320553B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010129154.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车牵引系统及其控制方法，列车牵引系统包括蓄电池、牵引逆变器、辅助逆变器、牵引电机、直流接触器和传动控制单元。在进入蓄电池牵引模式后，传动控制单元控制直流接触器闭合，控制牵引逆变器运行于逆变模式，将直流电转换为交流电为牵引电机供电；在进入无火回送模式后，传动控制单元控制直流接触器闭合，控制牵引逆变器运行于逆变模式，由蓄电池通过牵引逆变器为牵引电机提供励磁电压，使得牵引电机进入发电模式，控制直流接触器断开，控制牵引逆变器运行于整流模式，牵引电机产生的电能为列车辅助设备供电。本发明通过一套装置实现列车的蓄电池牵引功能和无火回送功能，并保证列车辅助设备在无火回送过程中能够正常运行。
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公开(公告)号：CN116039595A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111266119.X
申请日：2021-10-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车制动方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车制动技术领域，所述列车包括涡流制动装置，所述方法包括：获取最大电制动力、最大涡流制动力和所需的总制动力；其中，所述最大涡流制动力由所述涡流制动装置提供；确定所述所需的总制动力与所述最大电制动力和所述最大涡流制动力之间的数值关系；当所述数值关系满足预设关系时，增加涡流制动，以使所述列车基于增加涡流制动后的制动方式进行制动。本发明提供的技术方案，能够在列车高速运行时有效制动，且能够减少制动时的匝瓦损耗，从而保障列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN109421755B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201710762860.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制列车的力矩输出的系统，其包括：司控器，其用以根据指令产生列车不同级位的级位信息并进行传送；网络控制器，其与司控器连接，用于接收级位信息并根据级位信息计算出编码信息，以得到级位等级；牵引变流器，其与网络控制器连接，用于接收网络控制器传送的级位等级，以根据级位等级计算出需要输出的力矩，以使列车在当前级位等级的力矩下行驶。本发明提出一种用于控制列车的力矩输出的系统和方法，具备两种模式，即无故障模式以及紧急模式，在两种模式下都能够完成列车的力矩输出，在列车网络控制器故障时仍能输出力矩，提高了列车运行的可靠性。并且，本发明采用查表的方法进行力矩计算，具有很高的容错性。
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公开(公告)号：CN110752632A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810819648.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用双向充电机实现列车无火回送的装置及其控制方法；所述装置包括：输入变换单元，用于为牵引逆变单元和辅助逆变单元供电；中间直流单元，用于电路电能的存储和释放；牵引逆变单元，用于为辅助逆变单元供电；辅助逆变单元，用于为辅助负载供电，同时为双向充电机供电，以及为电机提供励磁；双向充电机，用于为蓄电装置供电，以及为辅助逆变单元提供输入能量；电机，用为辅助负载提供能量；蓄电装置，用于在列车正常运行时或无火回送中间电压建立后，接收双向充电机的充电以存储能量；在无火回送建立过程中，输出直流电压经双向充电机反向变换成交流电压以释放能量。本发明基于双向充电机实现无火回送，不增加额外设备。
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公开(公告)号：CN107054404B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201611228233.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车轮对轮径自动校验方法及装置，该方法步骤包括：实时检测列车的运行工况，当检测到处于惰行工况时，启动执行轮对轮径校验；执行轮对轮径校验时，分别获取当前列车中各动力轴相邻拖车的速度以及轮径，根据获取到的相邻拖车的速度以及轮径分别对各动力轴的轮对轮径进行校验；该装置包括检测单元、轮对轮径校验单元。本发明能够实现列车轮对轮径的自动校验，且具有实现方法简单、所需成本低且校验精度高、适用范围广的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109664771A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710964662.4
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带无火回送功能的牵引变流装置，该装置包括：中间直流回路、若干轴控结构单元、以及辅助逆变器。其中，轴控结构单元具备：永磁电机，其利用自身转动产生反电动势；主逆变器，其获取反电动势，利用反电动势为中间直流回路进行预充电，进一步，控制永磁电机建立励磁并进入制动工况，逆变电制动能量并加载至中间直流回路，在辅助逆变器启动后，实现列车在无火回送工况下可继续为辅助负载供电的功能；隔离控制器，其接收隔离控制器闭合/断开命令信号，控制反电动势和/或所述电制动能量的通过。本发明无需独立的无火回送单元即可实现为中间直流回路预充电的功能，进一步为列车辅助负载供电。
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公开(公告)号：CN109421755A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710762860.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制列车的力矩输出的系统，其包括：司控器，其用以根据指令产生列车不同级位的级位信息并进行传送；网络控制器，其与司控器连接，用于接收级位信息并根据级位信息计算出编码信息，以得到级位等级；牵引变流器，其与网络控制器连接，用于接收网络控制器传送的级位等级，以根据级位等级计算出需要输出的力矩，以使列车在当前级位等级的力矩下行驶。本发明提出一种用于控制列车的力矩输出的系统和方法，具备两种模式，即无故障模式以及紧急模式，在两种模式下都能够完成列车的力矩输出，在列车网络控制器故障时仍能输出力矩，提高了列车运行的可靠性。并且，本发明采用查表的方法进行力矩计算，具有很高的容错性。
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公开(公告)号：CN109383307A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710652707.4
申请日：2017-08-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电传动牵引轨道交通车辆的蓄电池供电牵引系统，该系统由弓网系统供电，所述系统包括：牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、双向交直流转换装置以及蓄电池装置，其中，双向交直流转换装置与辅助变流器和蓄电池装置连接，根据弓网系统的供电状态，实现AC/DC转换为蓄电池装置充电和车辆辅助负载供电或进行DC/AC逆变实现蓄电池装置牵引功能和为车辆辅助负载供电。本发明既可为车辆辅助交直流负载设备继续进行供电，又可为牵引逆变器提供电源，进而启动牵引电机，实现车辆的紧急牵引，确保车辆能够顺利运行到最近的车站、检修基地、临修库等，无需其他牵引车进行牵引。
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公开(公告)号：CN105235536B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510742981.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60L9/00 , B61C3/00 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种动车组牵引系统及能量控制方法，该牵引系统包括：高速断路器，与供电电网连接；主/辅逆变器，通过中间直流回路与高速断路器连接，用于将供电电网提供的直流电逆变为交流电后输出；高压检测箱，与供电电网连接，用于对供电电网的电压进行检测；传动控制单元，基于高压检测箱的检测结果判断供电电网的电压是否正常，并在供电电网的电压过高时，断开高速断路器，以对主/辅逆变器进行过电压保护。本发明实现了牵引系统在供电电网电压波动范围大的情况下的应用，并采用主、辅逆变器一体化设计方案，简化了系统电路、降低了产品成本和故障率。
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公开(公告)号：CN107054404A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611228233.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车轮对轮径自动校验方法及装置，该方法步骤包括：实时检测列车的运行工况，当检测到处于惰行工况时，启动执行轮对轮径校验；执行轮对轮径校验时，分别获取当前列车中各动力轴相邻拖车的速度以及轮径，根据获取到的相邻拖车的速度以及轮径分别对各动力轴的轮对轮径进行校验；该装置包括检测单元、轮对轮径校验单元。本发明能够实现列车轮对轮径的自动校验，且具有实现方法简单、所需成本低且校验精度高、适用范围广的优点。
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