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公开(公告)号：CN102005442B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201010250829.9
申请日：2010-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L25/07 , H01L23/427 , H01L23/367
CPC classification number: H01L23/427 , H01L23/467 , H01L2924/0002 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其能够将电力转换装置的功率半导体高效地冷却，并实现装置的小型化。电力转换装置具有多个功率半导体元件、受热构件、多个热管及多个散热片，所述多个半导体元件安装在所述受热构件的一侧，所述多个热管安装在所述受热构件的另一侧，所述多个热管具有与所述受热构件热连接的受热部，所述多个热管的一部分具有从所述受热部的两侧立起的散热部，所述多个热管的另一部分具有仅从所述受热部的一侧立起的散热部，所述多个散热片设置于所述多个热管的散热部，所述热管的散热部的管配置成交错排列状。
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公开(公告)号：CN102569222A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110432430.7
申请日：2011-12-21
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L23/367 , H01L23/427 , H02M1/00
CPC classification number: H05K7/20936 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种冷却装置及具备该冷却装置的电力转换装置，该冷却装置为电力转换装置的热管方式的冷却装置，其使安装有功率半导体元件的受热构件的温度均匀化，由此实现冷却装置的小型·轻量化。该冷却装置将从安装在受热块表面的功率元件产生的热量通过热管向散热片传递，且利用在散热片间流动的空气的自然对流或强制对流来进行冷却，其中，该冷却装置形成为如下这样的结构，即，下游侧的热管的向散热片侧立起的部分比上游侧配置得密。
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公开(公告)号：CN101276455A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810003859.2
申请日：2008-01-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B67D7/145 , B67D7/08 , B67D7/22 , G06Q30/0283
Abstract: 本发明的目的是提供一种在将一次保存的燃料向需求者供给的燃料供给设施中可更加详细地评价燃料的环境影响物排放量的评价系统。该评价系统，在将一次保存的燃料向需求者供给的燃料供给设施中考虑了在对一次能源进行开采、输送贮藏、燃料制造及供给的过程中累加的环境性(温室效应气体排放量)评价燃料的环境影响物排放量。根据本评价系统，对燃料需求者提示销售燃料的环境性，使其可进行选择，能够促使燃料供给者、燃料需求者谋求削减温室效应气体的排放量。
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公开(公告)号：CN101234636A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004061.X
申请日：2008-01-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W30/184 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2530/14 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , Y02T10/6291 , Y10S903/903
Abstract: 在搭载充电电池，将由再生得到的电力充电，并在加速时利用该电力的混合动力方式中，在现有技术中，由于随着充放电而导致充电电池温度上升，充电电池的温度在规定范围外的情况下，不得不停止充放电，从而燃料利用率降低。在本发明中，根据由路径信息或行驶履历求得的行驶所需的输出功率，预测充电电池的充电量以及温度，按照温度在规定范围内的方式求得发动机输出以及制动控制量的时间序列，从而防止充电电池的停止，提高燃料利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1148155A
公开(公告)日：1997-04-23
申请号：CN96109276.9
申请日：1996-08-02
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种异常音少并能实现高风量化的空调器室内机用的直流风扇。配置在直流风扇叶片轮10的圆板7之间的叶片6的翼弦长是变化的。根据本发明，能防止叶片音的产生，实现高风量化。
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公开(公告)号：CN104283405B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410325503.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H05K7/209 , B61C3/00 , B61C17/00 , B61C17/12 , B61D1/00 , B61D17/00 , H01L2924/0002 , H05K7/20009 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供电力转换装置及搭载该电力转换装置的铁道车辆，通过与半导体元件的结构匹配来最佳地组合散热片结构，而使半导体元件的温度均匀化，以轻量的装置结构高效率地冷却半导体元件。电力转换装置具备多个半导体元件和冷却器，冷却器包括受热块、多个热管及多个散热片，在受热块的一侧面并设多个半导体元件，在其相反面埋设多个热管的受热部，多个热管的散热部从受热块突出地竖立设置，在散热部接合多个散热片，半导体元件在冷却风流动方向上设于三处，将设置多个散热片的区域沿着冷却风流动方向分割为上风区域、中游区域和下风区域这三个区域时，上风区域的散热片表面积为下风区域的0.33～0.42倍，中游区域的散热片表面积为下风区域的0.42～0.63倍。
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公开(公告)号：CN104867915A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510011509.0
申请日：2015-01-09
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L25/07 , H01L23/427 , H01L23/367 , H02M1/00
CPC classification number: H01L23/427 , H01L23/467 , H01L25/07 , H01L2924/0002 , H05K7/20163 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置以及搭载有该电力转换装置的铁路车辆，以高效地冷却电力转换装置的功率半导体。电力转换装置具有受热构件、发热量不同的多个功率半导体器件、多个热管、以及安装于热管的多个翅片，多个功率半导体器件配备在受热构件的一侧的面上，多个热管配备在受热构件的另一侧的面上，多个热管具备散热部，其中，多个热管包括受热部的长度不同的两种热管，受热部以长边方向成为与流向散热构件的冷却空气的流动方向垂直的方向的方式配置，受热部的长度短的热管配置在发热量大的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧，受热部的长度长的热管跨越发热量小的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧与外侧地配置。
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公开(公告)号：CN101234636B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810004061.X
申请日：2008-01-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W30/184 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2530/14 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , Y02T10/6291 , Y10S903/903
Abstract: 在搭载充电电池，将由再生得到的电力充电，并在加速时利用该电力的混合动力方式中，在现有技术中，由于随着充放电而导致充电电池温度上升，充电电池的温度在规定范围外的情况下，不得不停止充放电，从而燃料利用率降低。在本发明中，根据由路径信息或行驶履历求得的行驶所需的输出功率，预测充电电池的充电量以及温度，按照温度在规定范围内的方式求得发动机输出以及制动控制量的时间序列，从而防止充电电池的停止，提高燃料利用率。
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公开(公告)号：CN1090740C
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN96109276.9
申请日：1996-08-02
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种异常音少并能实现高风量化的空调器室内机用的直流风扇。配置在直流风扇叶片轮10的圆板7之间的叶片6的翼弦长是变化的。根据本发明，能防止叶片音的产生，实现高风量化。
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