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公开(公告)号：CN101506511B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200680055646.3
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0685 , F02M51/0671 , F02M2200/07
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，在用于内燃机的喷射器中，将受固定铁芯的剩磁及燃料的表面张力的影响而产生的闭阀延迟时间缩短，从而减小最小喷射量。其构成为：在管状部件的内部内装有固定铁芯及活动元件，且在其外侧设置有线圈及磁轭的燃料喷射阀中，使活动元件动作的电枢设有沿轴方向延伸的多个燃料通路用贯通孔，贯通孔沿周方向以保持特定间隔配置，在贯通孔彼此之间不连续地成形有和固定铁芯接触的凸状的接触面。
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公开(公告)号：CN102094736A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110059325.3
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，在用于内燃机的喷射器中，缩短因燃料通路的流体阻力而产生的闭阀延迟时间，降低最小喷射量。利用电磁力将电枢向在中心设有燃料通路的固定铁芯的端面吸引，控制与电枢一同被驱动的阀体而开闭燃料喷射口，其中，在电枢上端面的中央设有燃料存储处，在电枢设有一端向该燃料存储处开口的沿轴方向延伸的贯通孔，且设有从燃料存储处向半径方向外侧延伸并向电枢的上端面和固定铁芯的下端面之间的磁隙供给燃料的燃料通路。另外，在电枢的上端面开口的贯通孔的开口位置在其至少一部分与固定铁芯的燃料导入孔面对面的位置开口，另外在该贯通孔的开口部设有将从电枢的中心侧流向外侧的燃料捕获并导向贯通孔的燃料导入部。
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公开(公告)号：CN101506511A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200680055646.3
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0685 , F02M51/0671 , F02M2200/07
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，在用于内燃机的喷射器中，将受固定铁芯的剩磁及燃料的表面张力的影响而产生的闭阀延迟时间缩短，从而减小最小喷射量。其构成为：在管状部件的内部内装有固定铁芯及活动元件，且在其外侧设置有线圈及磁轭的燃料喷射阀中，使活动元件动作的电枢设有沿轴方向延伸的多个燃料通路用贯通孔，贯通孔沿周方向以保持特定间隔配置，在贯通孔彼此之间不连续地成形有和固定铁芯接触的凸状的接触面。
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公开(公告)号：CN1955033A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200610006446.0
申请日：2006-01-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60T8/175 , B60W10/08 , B60W20/00 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动装置。在打滑状态时或将要变成打滑状态时，通过使施加在车轮上的转矩产生脉动，使车轮的角速度(W)变动、使打滑率(S)变动，通过使打滑率(S)接近摩擦系数为最大时的打滑率来增大摩擦系数(μ)的平均值，以增大由车轮所产生的车辆推进力(F)的平均值。通过增大车辆推进力，使车辆加速，而容易着地。另外，在着地状态时或在高速行驶时，通过消除转矩脉动或减小转矩脉动的变动幅度，可抑制振动和噪音。这样，即使车轮发生打滑，也能立刻恢复到着地状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102094736B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201110059325.3
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，在用于内燃机的喷射器中，缩短因燃料通路的流体阻力而产生的闭阀延迟时间，降低最小喷射量。利用电磁力将电枢向在中心设有燃料通路的固定铁芯的端面吸引，控制与电枢一同被驱动的阀体而开闭燃料喷射口，其中，在电枢上端面的中央设有燃料存储处，在电枢设有一端向该燃料存储处开口的沿轴方向延伸的贯通孔，且设有从燃料存储处向半径方向外侧延伸并向电枢的上端面和固定铁芯的下端面之间的磁隙供给燃料的燃料通路。另外，在电枢的上端面开口的贯通孔的开口位置在其至少一部分与固定铁芯的燃料导入孔面对面的位置开口，另外在该贯通孔的开口部设有将从电枢的中心侧流向外侧的燃料捕获并导向贯通孔的燃料导入部。
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公开(公告)号：CN101506510A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200680055644.4
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0671 , F02M51/0685 , F02M2200/07 , F02M2200/304
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，在用于内燃机的喷射器中，缩短因燃料通路的流体阻力而产生的闭阀延迟时间，降低最小喷射量。利用电磁力将电枢向在中心设有燃料通路的固定铁芯的端面吸引，控制与电枢一同被驱动的阀体而开闭燃料喷射口，其中，在电枢上端面的中央设有燃料存储处，在电枢设有一端向该燃料存储处开口的沿轴方向延伸的贯通孔，且设有从燃料存储处向半径方向外侧延伸并向电枢的上端面和固定铁芯的下端面之间的磁隙供给燃料的燃料通路。另外，在电枢的上端面开口的贯通孔的开口位置在其至少一部分与固定铁芯的燃料导入孔面对面的位置开口，另外在该贯通孔的开口部设有将从电枢的中心侧流向外侧的燃料捕获并导向贯通孔的燃料导入部。
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公开(公告)号：CN100417806C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200510005857.3
申请日：2005-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M53/00
CPC classification number: F02M53/06 , F02M61/162 , F02M61/168
Abstract: 本发明为了从起动时就加热燃料，使燃料粒径小径化，而提供一种省电且缩短加热时间的加热式燃料喷射阀。其具有：向发动机供应燃料的燃料喷射阀的壳体(10)；具有通过燃料的节流孔的节流孔部件(50)；进行节流孔的开关动作的柱塞(20)；涡流片(30)，在多处与节流孔部件和壳体相接，形成被多个狭窄部变窄的燃料通路及在其下游侧被狭窄部封闭入口侧的燃料加热空间流路部；加热器，配置在燃料通路形成部件和壳体的之间，并在上述燃料通路的内部，在多处由上述燃料通路形成部件或上述壳体的任何一个支撑。
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公开(公告)号：CN1966333A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610149377.9
申请日：2006-11-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D11/24 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18063 , B60W2520/10
Abstract: 提供一种动力转向装置，其谋求降低车辆停止时的掌舵转矩。在车辆的停止状态下，在驾驶员操纵方向盘时，对左后轮和右后轮施加正负相反的驱动转矩，产生使车辆调头的力矩，并产生用于操纵方向盘的辅助转矩。
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公开(公告)号：CN1827440A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610059682.9
申请日：2003-12-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种混合式机动车及其驱动装置和混合式四轮驱动车及其控制装置。在作为直接接受发电机的输出驱动电动机的电动式的四轮驱动车的混合式机动车中提高车辆行走性能。可将发电机转矩维持在车辆不失速的范围地控制发电机的输出。具体地说，具有第2发电机(2)、电动机(5)、四轮驱动控制装置(6)；该第2发电机(2)由对前后轮(14、15)的一方进行旋转驱动的发动机(1)进行旋转驱动；该电动机(5)直接接收第2发电机(2)的输出受到旋转驱动并对前后轮(14、15)的另一方进行旋转驱动，该四轮驱动控制装置(6)对第2发电机(2)和电动机(5)的旋转驱动进行控制；其中，在发动机(1)为过负荷状态的场合，由四轮驱动控制装置(6)限制第2发电机(2)的输出。
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