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公开(公告)号：CN114263609A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111622951.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于燃料电池技术领域的燃料电池氢气循环泵齿轮安装结构，所述的燃料电池氢气循环泵齿轮安装结构的主动齿轮(1)与主动轴(14)间隙配合，从动齿轮(5)与从动轴(13)间隙配合，主动齿轮(1)与主动轴(14)上设置销钉孔Ⅰ(18)，销钉孔Ⅰ(18)一半位于主动轴(14)上，销钉孔Ⅰ(18)一半位于主动齿轮(1)上，销钉孔Ⅰ(18)内插装定位销钉Ⅰ(2)，主动齿轮(1)和从动齿轮(5)均为斜齿轮，主动齿轮(1)啮合从动齿轮(5)，本发明所述的燃料电池氢气循环泵齿轮安装结构，通过优化齿轮安装方式，确保齿轮安装和拆卸方便，降低机械噪音，提高传动平稳性。
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公开(公告)号：CN113250808A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110549238.X
申请日：2021-05-18
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机零部件技术领域的机械增压器结构，所述的机械增压器结构的增压器壳体(2)上安装输入端总成(9)，输入轴(19)上设置第一轴颈(1906)和第二轴颈(1907)，第一轴颈(1906)抵靠在轴承座(20)的限位凸台(2011)上，联轴器包括前轮毂(15)和后轮毂(18)，前轮毂(15)抵靠在第二轴颈(1907)上，后轮毂(18)上设置多个减震片(17)，每个螺栓(16)穿过前轮毂(15)上的一个螺孔与一个减震片(17)连接，本发明所述的机械增压器结构，结构简单，可拆卸的，便于增压器维护，并且能够加强固定输入端总成，防止输入端总成长时间受到不平衡载荷产生轴向移动，规避了输入端漏油现象的发生，有效提高增压器使用寿命。
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公开(公告)号：CN108050062B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201711306568.6
申请日：2017-12-11
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的机械增压器结构，所述的机械增压器结构的螺旋转子(4)的每道转子叶片(6)的齿顶圆(7)一侧与左渐开线(8)圆滑过渡连接，齿顶圆(7)另一侧与右渐开线(9)圆滑过渡连接，左渐开线(8)与左包络线(10)圆滑过渡连接，右渐开线(9)与右包络线(11)圆滑过渡连接，左包络线(10)与左齿根线(12)圆滑过渡连接，右包络线(11)与凹进的右齿根线(13)一侧圆滑过渡连接，本发明的机械增压器结构，结构简单，使得螺旋转子具有面积利用系数大、啮合间隙恒定的特性，具有延缓回流过程、降低排气脉动和提高绝热效率的特点，降低增压器工作时的工作噪音，提高增压器NVH特性。
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公开(公告)号：CN107630816B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201711083831.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车空气压缩机零部件技术领域的无油空气压缩机密封结构，所述无油空气压缩机密封结构的旋转轴(3)一端延伸到齿轮箱(1)内，旋转轴(3)另一端延伸到空压箱(2)内，连接块(4)上设置安装孔(5)，旋转轴(3)活动安装在安装孔(5)内，旋转轴(3)和安装孔(5)之间设置油封(8)，旋转轴(3)和安装孔(5)之间还设置衬套(9)，连接块(4)上设置的泄油通道(10)一端延伸到空腔部位(11)，泄油通道(10)另一端与大气连通，本发明的无油空气压缩机密封结构，结构简单，成本低，能防止齿轮箱内的润滑油泄漏至空压箱，提高压缩空气质量，维持空压箱内的压缩空气压力。
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公开(公告)号：CN105751043B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201610148364.3
申请日：2016-03-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压器涡轮总成去重工装，所述的去重工装的工装台架(1)上设置安装在支撑板(2)，支撑板(2)上设置限位板(3)，限位板(3)侧面设置涡轮主轴夹紧槽，气缸A(4)上安装气缸A推动块(5)，气缸A(4)与能够控制气缸A推动块(5)伸缩的控制部件(6)连接，工装台架(1)上还设置有电动磨头(7)，电动磨头(7)上设置砂轮(8)，电动磨头(7)与能够控制电动磨头(7)的砂轮(8)的控制部件(6)连接，本发明的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成的涡轮小头部去重和涡轮背部去重工序，有效降低增压器产生振动和噪音，提高增压器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105751043A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610148364.3
申请日：2016-03-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压器涡轮总成去重工装，所述的去重工装的工装台架(1)上设置安装在支撑板(2)，支撑板(2)上设置限位板(3)，限位板(3)侧面设置涡轮主轴夹紧槽，气缸A(4)上安装气缸A推动块(5)，气缸A(4)与能够控制气缸A推动块(5)伸缩的控制部件(6)连接，工装台架(1)上还设置有电动磨头(7)，电动磨头(7)上设置砂轮(8)，电动磨头(7)与能够控制电动磨头(7)的砂轮(8)的控制部件(6)连接，本发明的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成的涡轮小头部去重和涡轮背部去重工序，有效降低增压器产生振动和噪音，提高增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113175480B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110539234.3
申请日：2021-05-18
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的氢气循环泵轴承结构，所述的氢气循环泵轴承结构的从动轴(4)一端和轴承板(2)之间设置第一轴承(7)、第一油封(8)、第一气封(9)，从动轴(4)另一端和壳体后端(5)之间设置第二气封(10)、第二轴承(11)，主动轴(6)一端和轴承板(2)之间设置第三轴承(13)、第三油封(14)、第三气封(15)，主动轴(6)另一端和壳体后端(5)之间设置第四气封(16)、第四轴承(17)，本发明所述的氢气循环泵轴承结构，结构简单，在氢气循环泵工作过程中，有效释放轴向力，增加氢气循环泵的容积效率，减少泄漏量，防止轴承生锈，提高氢气循环泵工作性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114233606A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111623286.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04B39/00 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供一种应用于氢燃料电池技术领域的用于燃料电池的消声器结构，所述的用于燃料电池的消声器结构的消声器管道(27)一端穿过筒体(14)的进气端盖(15)，消声器管道(27)另一端穿过筒体(14)的出气端盖(16)，消声器管道(27)一侧为进气口(11)，消声器管道(27)另一侧为出气口(12)，进气端盖(15)上安装氢气引射管(24)，筒体(14)内设置多个隔板，每个隔板套装在消声器管道(27)不同位置，每个隔板下端分别设置排水槽(26)，筒体(14)下端设置排水管(25)，本发明所述的用于燃料电池的消声器结构，能够有效降低压损，从而降低系统能耗，提高降噪效果，同时集成氢气稀释功能，不需增加过多部件，降低成本，确保系统可靠性。
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公开(公告)号：CN113175480A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110539234.3
申请日：2021-05-18
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的氢气循环泵轴承结构，所述的氢气循环泵轴承结构的从动轴(4)一端和轴承板(2)之间设置第一轴承(7)、第一油封(8)、第一气封(9)，从动轴(4)另一端和壳体后端(5)之间设置第二气封(10)、第二轴承(11)，主动轴(6)一端和轴承板(2)之间设置第三轴承(13)、第三油封(14)、第三气封(15)，主动轴(6)另一端和壳体后端(5)之间设置第四气封(16)、第四轴承(17)，本发明所述的氢气循环泵轴承结构，结构简单，在氢气循环泵工作过程中，有效释放轴向力，增加氢气循环泵的容积效率，减少泄漏量，防止轴承生锈，提高氢气循环泵工作性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN106887614B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710058861.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车零部件的燃料电池技术领域的燃料电池空气供应装置，所述的燃料电池的空气供应装置(2)的装置壳体(7)上设置进气管(8)和出气管(9)，装置壳体(7)内设置空气压缩机(10)，空气压缩机(10)的转子(11)设置在靠近进气管(8)的部位，进气管(8)与进水管(12)连接，进水管(12)与水气分离装置(5)连接，本发明的燃料电池空气供应装置，结构简单，能够有效确保空气供应装置向燃料电池堆供应符合湿度要求的空气，提高燃料电池堆的反应效率，提高燃料电池整体性能，同时取消加湿器设置，有效降低燃料电池的整体体积和重量，降低燃料电池成本，从而有效提高燃料电池市场竞争力。
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