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公开(公告)号：CN1324725C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200510003740.1
申请日：2005-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中泽祥浩
CPC classification number: H01M2/30
Abstract: 一种蓄电池的端子连接结构，其端子连接件包括一体具有轴部与从轴部的一端向侧方突出的配合部的形成为大致L字状的端子配合部件、和拧在端子配合部件的轴部上的螺母，轴部在端子板的表面接触端子配件的状态下穿过插孔和安装孔中，配合部与端子板的背面相配合，而可以将端子配件夹在螺母与端子板的表面之间。因此，在具有设置了安装孔的端子板和与该端子板呈直角相连的侧板且设置在蓄电池上的蓄电池端子上，用端子连接件电连接带与上述安装孔对应的插孔且设置在电缆的端部并与上述端子板的表面接触的端子配件，容易进行将电缆暂时连接到蓄电池上的作业，可以削减工时。
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公开(公告)号：CN1305708C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN03146653.2
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0862
Abstract: 一种车辆用接地结构，使发动机与车架之间的接地电缆相对于振动比较有利，并提高了通用性，而且提高了与车身连接的融通性。通过电缆(C1)连接发动机，具体是发动机箱(12A)与车身，具体是与车架(3)，来使发动机接地。电缆(C1)与其他的配线，即配置在电池与发动机(1)之间的配线电缆(C4)以及电池(4)与起动马达(6)之间的配线电缆(C2、C3)中的直径最大的电缆的线径大致相同。
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公开(公告)号：CN1641907A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN200510003740.1
申请日：2005-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中泽祥浩
CPC classification number: H01M2/30
Abstract: 一种蓄电池的端子连接结构，其端子连接件包括一体具有轴部与从轴部的一端向侧方突出的配合部的形成为大致L字状的端子配合部件、和拧在端子配合部件的轴部上的螺母，轴部在端子板的表面接触端子配件的状态下穿过插孔和安装孔中，配合部与端子板的背面相配合，而可以将端子配件夹在螺母与端子板的表面之间。因此，在具有设置了安装孔的端子板和与该端子板呈直角相连的侧板且设置在蓄电池上的蓄电池端子上，用端子连接件电连接带与上述安装孔对应的插孔且设置在电缆的端部并与上述端子板的表面接触的端子配件，容易进行将电缆暂时连接到蓄电池上的作业，可以削减工时。
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公开(公告)号：CN1070786C
公开(公告)日：2001-09-12
申请号：CN95120546.3
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/662 , H02K5/10 , H02K5/143 , H02K5/225 , H02K2205/09 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 可使电动机的防水结构简单并牢靠。在电动机52的机壳70内的上部设电刷88，使与此连接的接线柱100上下穿过机壳70的上盖74，把上盖74的贯通部位用O型圈102密封。在机壳70的下部72的底部开出排水孔110。在电动机轴82与下部72的贯通部位不施以防水密封，使其成为开放型结构，只靠O型圈102可使电刷88防水，从下方浸入的水可经由排水孔110迅速排出。
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公开(公告)号：CN101356090B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200680050882.6
申请日：2006-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够提高组装性并且实现部件数目的削减以及轻型化的侧撑开关。在可转动地将侧撑杆(20)轴支撑在车身侧的托架(21)上的枢轴螺栓(40)上，安装有由树脂制的基础部(51)以及旋转部(53)构成的并检测侧撑杆(20)的转动位置的开关单元(50)。在形成在旋转部(53)上的筒状部(54)与配合轴(44)之间，设置由槽以及凸部构成的第一卡定机构(62)，并且在基础部(51)与所述筒状部(54)之间，设有由槽以及凸部构成的第二卡定机构(63)。安装有由板簧构成的可动接点的旋转部(53)，通过将形成在其一端部上的定位销(55)配合于枢轴部(26)的销孔(28)中，从而与侧撑杆(20)一体地转动，使来自连接器(52)的开关输出发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100565668C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200610084842.5
申请日：2006-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中泽祥浩
IPC: G10K9/13
Abstract: 本发明的目的是，在扁平形报警器的接点间隙调节中，提供即使是经验少的作业员也能容易地实施接点间隙调节的技术。图(a)中，由于接点(17、18)闭合着，所以，电流从电源(72)通过接点(17、18)流到蜂鸣器(71)，蜂鸣器(71)鸣响。作业员向右转动螺丝(14)，使可动接点杆(19)朝振动膜片(23)侧移动。在(b)中，继续向右转动螺丝(14)，结果，可动接点杆(19)碰到反冲部件(28)而停止移动，但是由于固定接点杆(16)仍继续移动，所以，接点(17、18)稍稍分开。在分开的瞬间，蜂鸣器(71)的声音停止。作业员只要在该蜂鸣器(71)停止的瞬间停止调节螺丝(14)的转动即可。
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公开(公告)号：CN101356090A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200680050882.6
申请日：2006-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够提高组装性并且实现部件数目的削减以及轻型化的侧撑开关。在可转动地将侧撑杆(20)轴支撑在车身侧的托架(21)上的枢轴螺栓(40)上，安装有由树脂制的基础部(51)以及旋转部(53)构成的并检测侧撑杆(20)的转动位置的开关单元(50)。在形成在旋转部(53)上的筒状部(54)与配合轴(44)之间，设置由槽以及凸部构成的第一卡定机构(62)，并且在基础部(51)与所述筒状部(54)之间，设有由槽以及凸部构成的第二卡定机构(63)。安装有由板簧构成的可动接点的旋转部(53)，通过将形成在其一端部上的定位销(55)配合于枢轴部(26)的销孔(28)中，从而与侧撑杆(20)一体地转动，使来自连接器(52)的开关输出发生变化。
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公开(公告)号：CN1095759C
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN95120545.5
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B60Y2200/12 , B62K19/30 , B62M6/90
Abstract: 一种利用接头本身来将电池盒定位在车身上的结构。这种结构是：在主车架的10的前端部上设锁定装置24和突起机构，在后端部上设箱状的凸型电机侧接头26，在其背面中间部位上设嵌合槽172。电池盒20的后端部上设凹型电池侧接头100，在其背面中间部位上设嵌合突起104。当电池侧接头100嵌入电机侧接头26内，并直接接触时，两接头被定位，各自的端子正确结合，而且，利用接头之间的结合来将电池盒20定位在车身上。
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公开(公告)号：CN1089957C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN95120555.2
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02J7/0042
Abstract: 一种充电器。将内壳216安装于比其底部宽的接地部件220上，而且在内壳的底部230及接地部件的底部240上设有位置错开的出水孔232、242、250，形成迷宫式构造的水通路、接地部件220的四个角上设有向外侧张开且比底部240更靠下方的底脚244。底脚将底部240保持于高出地面H，可防止地面堵塞出水孔242、250，同时由于接地宽度大于底部230，故可防止充电器倒地。这种充电器可提高其防水性能。
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公开(公告)号：CN1042907C
公开(公告)日：1999-04-14
申请号：CN92103416.4
申请日：1992-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种电动车辆用蓄电池的剩余容量的表示方法，其特征在于在蓄电池充电结束时检出全充电容量之后，根据向电动车辆的电器负载供给的电流积算出消耗的电力，将该消耗电力从上述的全充电容量中减掉，从而算出蓄电池的剩余容量，再根据上述的全充电容量的检出结果及剩余容量的算出结果驱动蓄电池剩余容量计。
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