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公开(公告)号：CN109849622B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811405600.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空气净化装置。该空气净化装置包括：二氧化碳去除装置，其被构造为吸取和去除在空气中含有的二氧化碳；空气供给道，其连接到二氧化碳去除装置的第一出口并且具有送风口(17a)，该送风口用于向车厢中流出已经由二氧化碳去除装置(12)去除了二氧化碳的净化后的空气；以及排气道，其连接到二氧化碳去除装置的第二出口并且具有排气口(18a)，该排气口用于向车厢(3)外部排出被二氧化碳去除装置吸取的二氧化碳，其中，空气供给道安装到车辆的前座，以便在送风口面朝前的情况下能够竖直移动。
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公开(公告)号：CN109606074B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201811131890.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H3/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置。温度调节装置(46)的下游的流路分支为第1流路(70L)和第2流路(71L)。在第1流路(70L)上形成与车窗侧吹出口(32L)连接的车窗侧流路(73L)和与吸附材料流入部(41Li)连接的吸附材料侧流路(74L)。在吸附材料(41L)的再生处理时，将第1流路(70L)和第2流路(71L)断开，将调温装置流出部(46o)和车窗侧吹出口(32L)断开，且将调温装置流出部(46o)和吸附材料流入部(41Li)连通，据此，将由温度调节装置(46)加热后的空气优先向吸附材料(41L)引导。
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公开(公告)号：CN107627806B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710583540.0
申请日：2017-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，当在寒冷时进行除湿制暖时，借助热管来在内气导入通路与外气导入通路之间进行热交换，从而既能回收车厢内的热，又能增大经除湿的内气循环空气量，并且能够将热管容易且紧凑地设置在空调通路内。所述车辆用空调装置具备蒸发器、加热器核心、空调通路、内气导入通路、外气导入通路及热管。空调通路在蒸发器的通风部的下游侧配置有加热器核心的通风部。热管通过制冷剂的蒸发与冷凝，使热从内气导入通路侧的高温部移动至外气导入通路侧的低温部。热管是以跨及面向内气导入通路的位置与面向外气导入通路的位置的方式，而设于蒸发器。
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公开(公告)号：CN103303125B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310067003.2
申请日：2013-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: B60H1/00457 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法。该电动车辆高电压设备冷却系统对高电压设备进行冷却，并使车室内的空调商品性提高。在具备电动机(103)和高电压设备(101)的电动车辆高电压设备冷却系统(S)中，还具备高电压设备送风机构(30)、放泄阀(50)、空调机构(10)、内外气体切换机构(20)，在从高电压设备送风机构(30)向高电压设备(101)供给由空调机构(10)的空气冷却机构(14)冷却后的空气时，通过内外气体切换机构(20)进行车室外的空气的导入。
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公开(公告)号：CN101898497A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010192988.8
申请日：2010-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00064 , B60H2001/00099 , B60H2001/00135 , B60H2001/002
Abstract: 本发明公开一种一体的前后HVAC系统。该车用HVAC系统包括：壳体；前HVAC单元，该前HVAC单元容纳在壳体中，并具有前鼓风机、第一气流路径与前空气混合门；后HVAC单元，该后HVAC单元容纳在壳体中，并具有后鼓风机、第二气流路径与后空气混合门。该HVAC系统还包括：蒸发器，该蒸发器具有布置在所述第一气流路径中的第一部分和布置在所述第二气流路径中的第二部分；以及加热芯，该加热芯具有布置在所述第一气流路径中的第一部分和布置在所述第二气流路径中的第二部分。气流定向门布置在所述第一气流路径与所述第二气流路径之间，以调节从后鼓风机向第一气流路径的气流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101806549A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010106634.7
申请日：2010-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F28D1/05391 , B60H1/00328 , F28F9/0204
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆空调系统的逆流换热器，包括具有进入室和放出室的第一侧向容器。所述第一侧向容器包括与所述进入室流体地连接的进入口以及与所述放出室流体地连接的放出口。所述放出口定位在所述第一侧向容器的最上部分附近以减少气穴。第二侧向容器与所述第一侧向容器侧向地分隔开。第一组管路将所述第一侧向容器的所述进入室流体地连接至所述第二侧向容器。第二组管路将所述第二侧向容器流体地连接至所述第一侧向容器的所述放出室。
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公开(公告)号：CN109910565B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201811424529.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空气净化装置。该空气净化装置包括：吸取装置，其设置有吸取剂；空气进气道，其用于吸入车厢中的空气；出口侧三通阀，其连接到吸取装置；空气供给道，其用于将空气送到车厢中；排气道，其用于将空气排出到车厢外部；送风机；加热器；以及控制器。控制器选择性地执行净化模式和第一再生模式，在净化模式下，车厢中的空气在净化温度下被发送到吸取装置中，并且已经由吸取剂去除了湿气和二氧化碳的已净化空气被送到车厢中，在第一再生模式下，被加热至第一再生温度的空气被发送到吸取装置中，并且含有从吸取剂释放的湿气和二氧化碳的废气被排出到车厢的外部。
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公开(公告)号：CN111439092A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201911335393.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的空气净化装置具备吸附单元(10A、10B)、净化用通路(27)和再生用通路(28)。吸附单元对空气中的二氧化碳和水蒸气进行吸附。净化用通路将车室内的空气导入吸附单元，并使由吸附单元吸附去除了二氧化碳和水蒸气的空气返回车室内。再生用通路将再生用空气导入吸附单元，并将对吸附单元进行了再生的使用完的再生用空气向车外排出。再生用通路和净化用通路的位于吸附单元上游的上游侧由将车室内的空气导入的内气导入配管构成。
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公开(公告)号：CN111251839A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911156591.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种空气净化装置，其具备吸附块、壳体、室内空气的导入口、加热空气的导入口、室内空气的返回口、使用完再生用空气的排出口。吸附块吸附室内空气中的净化对象物质，使加热空气流通而使吸附了的净化对象物质离散从而进行再生。壳体在内部收容吸附块。室内空气的导入口及加热空气的导入口设置在壳体的一端侧。室内空气的返回口及使用完再生用空气的排出口设置在壳体的另一端侧。在壳体与吸附块的外表面之间设有隔热层。
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公开(公告)号：CN109849622A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811405600.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空气净化装置。该空气净化装置包括：二氧化碳去除装置，其被构造为吸取和去除在空气中含有的二氧化碳；空气供给道，其连接到二氧化碳去除装置的第一出口并且具有送风口(17a)，该送风口用于向车厢中流出已经由二氧化碳去除装置(12)去除了二氧化碳的净化后的空气；以及排气道，其连接到二氧化碳去除装置的第二出口并且具有排气口(18a)，该排气口用于向车厢(3)外部排出被二氧化碳去除装置吸取的二氧化碳，其中，空气供给道安装到车辆的前座，以便在送风口面朝前的情况下能够竖直移动。
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