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公开(公告)号：CN117355459A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036339.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 日联海洋株式会社
IPC: B63B35/08
Abstract: 提供能够不使用附加物而通过船尾部附近的船体外板形状来抑制推进效率的下降的破冰船及破冰船的设计方法。第一实施方式涉及的破冰船(1)是能够将冰板破开并且前进的破冰船，具备以构成船侧部(2)与船底部(3)的分界线的方式形成的脊(4)。脊(4)的起点(P1)能够以螺旋桨中心高度(L0)为基准而在向上方相对于螺旋桨直径(D)0～50％的范围(包含第一区域(A1)及第二区域(A2)的范围)内任意地设定。
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公开(公告)号：CN109070982A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680084267.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 日本日联海洋株式会社
Abstract: 在螺旋桨1的前方，具备具有比螺旋桨1的半径r更小的半径R的曲面的节能附加物5，螺旋桨1的叶片3的螺距具有在比节能附加物5的半径R更靠近内侧的半径方向位置处拥有为最小的极小点S的螺距分布。
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公开(公告)号：CN108473189A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680077250.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 日本日联海洋株式会社
IPC: B63H5/16
Abstract: 在本发明中，升力产生体（10）位于船（1）的推进桨（3）的前方。升力产生体（10）具有壁部（7），所述壁部（7）沿着围绕推进桨（3）的中心轴（C）的延长线（Ce）的周向延伸。壁部（7）在内侧形成沿延长线（Ce）的方向贯通的流路。在翼形中，形成壁部（7）的外周面（7a）的外侧面以形成凹部的方式向内侧弯曲。在翼形中，遍及从厚度为最大的设定位置到后缘的整个范围，翼形满足|dt/dx|≤0.15。dx是翼形的翼弦方向上的位置坐标x的微小变化量，dt是与dx对应的厚度t的微小变化量，|dt/dx|是dt/dx的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107867385A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710858925.3
申请日：2017-09-21
Applicant: 日本日联海洋株式会社
CPC classification number: B63H25/381 , B63H1/28
Abstract: 船的反应舵（10）具有上侧舵部（5）和位于比上侧舵部（5）靠下方的位置的下侧舵部（7）。上侧舵部（5）与下侧舵部（7）的一方或者两方被作为反应部而形成。在借助与舵轴（C2）正交的假想平面形成的截面中，反应部的中心线弯曲。
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公开(公告)号：CN109070981B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201680085000.3
申请日：2016-04-28
Applicant: 日本日联海洋株式会社
Abstract: 在未在后方配置舵的螺旋桨(侧螺旋桨)（4）的后方，经由从船体（2）延伸的支承体（7）配置减少毂涡的附加物（8）。附加物（8）在与沿船体方向延伸的中心轴正交的方向具有圆形的截面，在其后部具有朝向后端侧直径变小的纺锤形的形状。附加物（8）的最大直径相对于螺旋桨(侧螺旋桨)（4）的直径为10%以上40%以下，船体方向的长度相对于螺旋桨(侧螺旋桨)（4）的直径为40%以上70%以下。
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公开(公告)号：CN107226190B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610557475.X
申请日：2016-07-15
Applicant: 日本日联海洋株式会社
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明涉及船舶用舵，其具备：挂舵臂(12)，固定于船舶(1)，向下方延伸；方向舵(14)，安装于挂舵臂(12)的后方，能够以舵轴(15)为中心而在规定的舵角范围(例如，±35°)内掌舵；以及至少一对鳍板(16)，安装于挂舵臂(12)，隔开间隔而位于船舶(1)的宽度方向两侧，沿铅垂方向延伸。鳍板(16)优选地为翼形，产生具有行进方向分量的升力(F)，而且在舵角范围内抑制方向舵(14)中的流体的剥离。
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公开(公告)号：CN109070981A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680085000.3
申请日：2016-04-28
Applicant: 日本日联海洋株式会社
Abstract: 在未在后方配置舵的螺旋桨(侧螺旋桨)（4）的后方，经由从船体（2）延伸的支承体（7）配置减少毂涡的附加物（8）。附加物（8）在与沿船体方向延伸的中心轴正交的方向具有圆形的截面，在其后部具有朝向后端侧直径变小的纺锤形的形状。附加物（8）的最大直径相对于螺旋桨(侧螺旋桨)（4）的直径为10%以上40%以下，船体方向的长度相对于螺旋桨(侧螺旋桨)（4）的直径为40%以上70%以下。
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公开(公告)号：CN107226190A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610557475.X
申请日：2016-07-15
Applicant: 日本日联海洋株式会社
IPC: B63H25/38
CPC classification number: B63H25/383
Abstract: 本发明涉及船舶用舵，其具备：挂舵臂(12)，固定于船舶(1)，向下方延伸；方向舵(14)，安装于挂舵臂(12)的后方，能够以舵轴(15)为中心而在规定的舵角范围(例如，±35°)内掌舵；以及至少一对鳍板(16)，安装于挂舵臂(12)，隔开间隔而位于船舶(1)的宽度方向两侧，沿铅垂方向延伸。鳍板(16)优选地为翼形，产生具有行进方向分量的升力(F)，而且在舵角范围内抑制方向舵(14)中的流体的剥离。
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