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公开(公告)号：CN108798863A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810293644.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16K27/065 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2060/18 , F16K11/0856 , F16K31/043 , F01P7/165
Abstract: 本发明提供一种能够提高安装作业性的流量控制阀。MCV(8)具备：壳体(10)，具有阀体收纳部(44)、第一连通口(46)、和第二连通口(47)，第一连通口(46)将从在发动机形成的第一水路(2a)流出的冷却水向阀体收纳部(44)导入，第二连通口(47)将阀体收纳部(44)的冷却水向在发动机形成的第二水路(2b)排出；转子(12)，收纳于阀体收纳部(44)，并根据其旋转角度改变向第二水路(2b)排出的冷却水的流量；驱动机构(11)，控制转子(12)的旋转角度；第一连通口(46)及第二连通口(47)在壳体(10)的发动机侧安装面(16a)开口。
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公开(公告)号：CN106103931B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201480077024.5
申请日：2014-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置具有:经由缸盖(11)以及散热器(50)的第冷却液线路(71);经由缸体(12)并绕过散热器(50)的第二冷却液线路(72);第冷却液线路(71)以及第二冷却液线路(72)与流入侧连接,流出侧与电动式水泵(40)的吸引侧连接的流量控制阀(30);以及从缸盖(11)和散热器(50)之间的第冷却液线路(71)分支并绕过散热器(50)与流量控制阀(30)的流出侧汇合的旁通线路(78)。而且,控制单元(100)根据缸盖(11)的温度以及缸体(12)的温度来控制流量控制阀。
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公开(公告)号：CN106103932B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201480077249.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2025/31 , F01P2037/00
Abstract: 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置包括：经由缸盖以及散热器的第一冷却液线路、经由缸体并绕过散热器的第二冷却液线路、经由缸盖以及加热器芯并绕过散热器的第三冷却液线路、向各冷却液线路分配冷却水的流量控制阀、机械式水泵、以及电动式水泵。控制单元在发动机运转中根据缸盖的温度以及缸体的温度来控制流量控制阀，在发动机的临时停止状态下，使电动式水泵工作，并根据缸盖的温度以及加热器芯中的热交换要求的有无来控制流量控制阀。
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公开(公告)号：CN106103931A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480077024.5
申请日：2014-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置具有：经由缸盖(11)以及散热器(50)的第一冷却液线路(71)；经由缸体(12)并绕过散热器(50)的第二冷却液线路(72)；第一冷却液线路(71)以及第二冷却液线路(72)与流入侧连接，流出侧与电动式水泵(40)的吸引侧连接的流量控制阀(30)；以及从缸盖(11)和散热器(50)之间的第一冷却液线路(71)分支并绕过散热器(50)与流量控制阀(30)的流出侧汇合的旁通线路(78)。而且，控制单元(100)根据缸盖(11)的温度以及缸体(12)的温度来控制流量控制阀。
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