-
公开(公告)号：CN207004691U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720791301.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机进气接管，其包括管体，其中，所述管体的进气端设置有进气加热格栅安装部，出气端设置有机油尺导管安装部，所述进气加热格栅安装部的外端间隔设置有若干个电子节气门安装部，且所述管体的中部设置有EGR废气连接管安装部，各个安装部上均开设有若干个安装孔。上述柴油机进气接管对各个安装模块进行集成，使电子节气门、进气加热格栅、EGR废气连接管、机油尺导管能够都安装在进气接管上，有效减少了零部件数量，降低了整机重量，发动机油耗得以优化。另外，进气加热格栅安装部位于EGR废气连接管安装部之前，进气格栅上不会积累油污，进气始终通畅，发动机性能得以保证。
-
公开(公告)号：CN219840735U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320569110.4
申请日：2023-03-22
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种自然吸气式汽油机用进气歧管，属于发动机技术领域，包括进气歧管本体和进气腔；所述进气腔内设有隔板，将进气腔分割为进气总管和歧管进气腔；隔板的左端开设有混合气体通道；进气总管的右侧设有与进气总管连通的节气门安装法兰，右端的旁侧设有与进气总管连通的EGR安装法兰；进气歧管的进口与歧管进气腔连通，出口通过法兰板与发动机缸盖连通；本实用新型通过在进气总管内设置隔板，并在进气总管的右端侧面设置与EGR废气连通的EGR安装法兰，在保证EGR废气与新鲜空气充分混合的情况下，将进气歧管缩短至现有长度的40%‑50%，降低了进气歧管的安装难度，且能保证发动机各缸废气的均匀性及发动机各缸燃烧的一致性。
-
公开(公告)号：CN218407636U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222334279.X
申请日：2022-09-02
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自然吸气式汽油机EGR系统，包括进气系统、进气管、汽油机、排气管、排气系统及EGR冷却装置，其中：进气系统的出气口与进气管的进气端连接；进气管的出气端连接在汽油机的进气口上；排气管的进气端连接在汽油机的出气口上，排气管的出气端连接至排气系统的进气口；EGR冷却装置包括EGR冷却器以及连接在EGR冷却器上的EGR进气管及EGR出气管，其中，EGR进气管的进气端连接在排气系统的出气口上，EGR出气管的出气端与进气管的进气端连接。本实用新型可保证进入至汽油机的各个气缸的空气中的废气含量一致，各缸的EGR均匀性满足要求。
-
公开(公告)号：CN208474026U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820928757.0
申请日：2018-06-15
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种国六柴油机进气计量系统，包括文丘里管，以及设置在文丘里管上的传感器结构；文丘里管依次包括收缩段、混合段和扩压段；收缩段包括入口段，以及连接在入口段上的喉管段；混合段包括与喉管段连接的、并且用于放置传感器结构的测量管段；扩压段包括连接在测量管段上的扩散管段；传感器结构包括骨架，连接在骨架上的电路板，连接在骨架顶部的并且突出在测量管段外部的线束插头，设置在骨架上的用于与测量管段密封的O型密封圈，以及连接在电路板上的并且设置在测量管段内部的温度传感器和压力传感器；电路板与线束插头之间通过导线连接；实现空气进气量的精确测量，从而精确、有效地控制燃烧，达到减少排放污染物的目的。
-
公开(公告)号：CN206522202U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720061946.8
申请日：2017-01-18
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带旁通阀的废气再循环装置，其包括EGR冷却器，其中，所述EGR冷却器的气侧分别接有废气进气管、连接钢管和出气管，所述EGR冷却器的水侧分别接有出水管和进水管，所述废气进气管与发动机排气歧管连接，将废气引入EGR冷却器，冷却后的废气通过连接钢管进入出气管，所述出气管接至发动机进气道，所述EGR冷却器上集成有废气旁通阀，且所述EGR冷却器通过连接软管连接有用于控制废气旁通阀的旁通阀控制器。上述带旁通阀的废气再循环装置在EGR冷却器上集成有废气旁通阀，通过废气旁通的控制作用，能够有效的控制发动机在低温、低转速工况过多有害排放物的生成。不仅结构紧凑，便于装配；而且节能环保，满足国六的发动机排放要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216078865U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121699391.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机飞轮壳排水孔封堵结构，包括：飞机壳，所述飞机壳的底部设置有排水孔，所述排水孔的内壁上设置有环状的凹槽；堵塞，所述堵塞包括座体及连接在所述座体上的塞体，所述塞体与所述排水孔相匹配，所述塞体上形成有与所述环状凹槽相匹配的环状凸起部；所述堵塞的所述塞体封堵于所述排水孔后，所述堵塞的所述座体抵靠在所述飞机壳的底部，所述堵塞的所述塞体上的所述环状凸起部嵌入至所述排水孔的所述凹槽内。本实用新型提供的发动机飞轮壳排水孔封堵结构的结构更加简单、操作更加方便。此外，通过在飞机壳的排水孔和堵塞的塞体上设置相匹配的环状凹槽和环状凸起部，则能显著提升堵塞与排水孔的连接稳定度及密封性。
-
公开(公告)号：CN213235270U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021717484.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压中冷柴油机的低压废气再循环系统，属于柴油机废气再循环技术领域。该系统包括低压EGR冷却器，低压EGR冷却器的气侧两端分别接有EGR进气管、EGR出气管，低压EGR冷却器的水侧两端分别连接有进水管、出水管；低压EGR冷却器外壳上固定连接了冷却器固定支架；EGR进气管与发动机后处理系统后的管路连接；低压EGR冷却器与EGR出气管之间安装有EGR阀；EGR出气管与柴油机VNT增压器的压气机进气管相连；柴油机缸盖后端水套出水口与进水管相连；出水管与柴油机缸盖前端进水管相连。本实用新型系统解决高压EGR系统存在的问题，实现柴油机全工况下较好的EGR率，易于推广应用。
-
公开(公告)号：CN209743033U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920007932.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机前端轮系结构，包括发动机曲轴减振器皮带轮、BSG发电机皮带轮、设于BSG发电机皮带轮上的双向自动张紧轮、第一惰轮、空调皮带轮、水泵皮带轮和第二惰轮，上述轮通过皮带连接，在不同的运转模式下，由发动机曲轴减振器皮带轮和/或BSG发电机皮带轮驱动带动。本实用新型的整个轮系通过一根皮带传动，有利于减小发动机纵向长度，附件系统由于双向张紧轮的使用，可以实现发动机快速启停，能量回收，加速助力功能与现有传统化石燃料汽车相比，有着油耗小，改造成本低，排放控制水平更高的特点，能给驾驶人员带来更舒适的体验。
-
公开(公告)号：CN208451459U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820851459.6
申请日：2018-06-04
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种双顶置凸轮轴发动机正时安装工装，包括凸轮轴部和曲轴部，所述凸轮轴部包括两个凸轮轴安装槽，所述凸轮轴安装槽用于固定进气凸轮轴或排气凸轮轴；所述曲轴部包括曲轴安装槽和安装凸台，所述曲轴安装槽用于连接曲轴部与曲轴，所述安装凸台用于连接曲轴部与气缸体；本实用新型通过设置凸轮轴部和曲轴部，防止了在正时系统安装过程中发动机的凸轮轴和曲轴的转动，方便了安装，提高了工作效率；结构简单，降低了使用成本，且可靠性高。
-
公开(公告)号：CN222638347U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421171964.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: H02K15/16 , H02K15/03 , H02K15/028
Abstract: 本实用新型公开了一种永磁电机定转子合装工装及系统，其结构简单、操作方便、制作周期短，并能保证装配质量，实用性强，适用于在样件初期开发阶段人工装配的阶段。该工装包括：底座，所述底座上设置有用于固定壳体的固定孔；垫块，所述垫块固定在所述底座上；导向轴，所述导向轴一端固定在所述垫块上；轴衬套，所述轴衬套用于套接在所述导向轴上以与所述导向轴一同实现转子合装导向。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.033 seconds)
