-
公开(公告)号:CN218880667U
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202222621311.2
申请日:2022-09-29
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型提供了一种能作为门架结构基础的中央分隔护栏,主要由加劲法兰盘、护栏本体、预埋法兰盘和地脚螺栓所组成,还包括有第一箍筋、第二箍筋、角钢和预埋管道,能避免现场开挖3至4米深的基坑,减少基坑支护费用,规避基坑坍塌等安全隐患,同时无需破坏路面,护栏本体作为门架结构基础一体浇筑,结构稳定性更强,并减少混凝土浇筑量,节约工程材料使用,降低工程造价,方便施工,在地下存在涵洞、管线等隐蔽工程的路段也能正常设置门架结构。
-
公开(公告)号:CN218436708U
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202222611531.7
申请日:2022-09-29
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装于高速公路中央分隔带上的百米牌主要由标志牌和混凝土护栏所组成,在标志牌上同时设置有行驶方向、里程桩号、二维码等信息,用以提供准确的公路里程桩号,方便了公路管理人员开展日常养护管理工作,通过混凝土护栏顶部所固定的标志牌,结构更加稳定牢固,不易被车辆带出的风刮倒或被车辆剐蹭。由于可视性更佳,在道路交通事故等突发情况下的能使驾乘人员快速确认自己所处的具体位置和行驶方向,向交警或公路管养单位准确地描述自己所处的方位,从而提升道路救援清障的及时性。在双向六车道、八车道等宽路幅的高速公路上可广泛使用,方便左侧车道的车辆也能获得公路相关里程信息。
-
公开(公告)号:CN217267235U
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN202120980726.1
申请日:2021-05-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种泥石分离拦挡装置,包括:第一基座、第二基座、支撑机构及拦截件,第一基座与第二基座相对间隔设置,支撑机构设于第一基座上,拦截件的一端与支撑机构相连接,拦截件远离支撑机构的一端与第二基座连接,拦截件上迎面朝向泥石流的一侧为迎泥侧,拦截件上与迎泥侧相背的一侧为背泥测,第一基座设于拦截件的背泥侧,拦截件上设有多个通孔,且通孔贯通拦截件的迎泥侧和拦截件的背泥侧。当出现泥石流时,浆体、固体物先从迎泥侧冲击至拦截件上,在通孔的作用下,块石等固体物被拦截至拦截件上,避免了块石等固体物冲撞支撑组件;此外,浆体在拦截件和支撑机构的共同阻挡作用下,可使其流动速度降低,从而减弱泥石流的冲击力。
-
公开(公告)号:CN215857326U
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202120945768.1
申请日:2021-05-06
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种棚洞结构及其减震设备,棚洞结构包括棚洞和减震设备,棚洞设置于山体的一侧,棚洞用于沿道路的长度方向罩设于道路上。减震设备包括遮挡板、支撑部和弹性部,遮挡板用于设置于棚洞顶部;支撑部的一端用于设置于棚洞顶部上,支撑部的另一端能够转动地连接于遮挡板上;弹性部与支撑部相对间隔设置于遮挡板,弹性部的一端用于能够转动地设置于棚洞顶部上,弹性部的另一端能够转动地连接于遮挡板上。弹性部的两端能够分别相对棚洞顶部和遮挡板转动,使得在弹性部受压变形的同时,弹性部整体能够相对于棚洞顶部产生倾斜,带动第二转动位围绕第一转动位向下转动,进一步增大了遮挡板的倾斜角度,有利于地质灾害的引导和疏通。
-
公开(公告)号:CN215252550U
公开(公告)日:2021-12-21
申请号:CN202120871441.4
申请日:2021-04-26
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种山区公路防护栏,包括:支撑架,支撑架为至少两个,至少两个支撑架并列间隔设置;护栏网;耗能组件,耗能组件包括第一连接线及耗能件,耗能件设置于所述第一连接线上,并用于耗散所述第一连接线的拉力。在使用过程中,当车辆失控导致撞击山区公路防护栏时,护栏网开始发生大变形,由于支撑架的支撑作用,护栏网逐渐绷紧;第一连接线张力增大,耗能件启动耗能,耗散第一连接线的拉力;最后汽车截停包裹在护栏网内。本山区公路防护栏,能够吸收失控车辆的冲击力,提高对失控车辆的防护效果,有利于避免汽车发生翻车和坠落事故或者弹出危及道路上的车辆,降低车辆和人员的伤亡事故,进而提高山区道路行驶的安全性。
-
-
-
-
-