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公开(公告)号：CN109515158A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811243093.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，包括发动机驱动部、从动部、电机动力部、动力输出部以及控制部，其中发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，从动部与电机动力部以及动力输出部相连，控制部与电机动力部相连，并控制其中的电机运行以及监测电池组电量并控制充、断电。并且提供了上述混合动力系统的纯电机驱动以及混合动力驱动的工作方法。本发明的优点和有益效果是：1.本发明的混合动力系统，整体结构简单紧凑；2.对现有变速箱结构改动小，且当电机动力部发生故障时本系统变速箱仍可以发挥传统变速箱的变速功能，保证行驶过程顺畅安全；3.在电机最高档输出下，电机动力直接对从动部动力耦合，效率高。
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公开(公告)号：CN106312514B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610755847.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/00 , B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种机油泵过滤网安装工装，它包括底板(3)、定位板(4)、压紧装置、过滤网压装装置和泄压阀安装装置；定位板(4)竖直连接在水平放置的底板(3)上，过滤网压装装置通过支架组件连接在底板(3)上，并且过滤网压装装置中的压头板(16)位于泵体进油口的正上方；泄压阀安装装置连接在底板(3)上，并且泄压阀安装装置的活动端的运动方向为与泵体安装口的轴线相一致的水平方向。采用以上结构后，机油泵泵体无需进行二次装夹，大大提高装配效率；另外，装配时基准无需重新找，更加保证了产品的装配质量。
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公开(公告)号：CN106272257B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610755863.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本发明公开了一种机油泵快速弹簧安装工装，它包括卡接在机油泵泵体(1)上的基座(5)、压缩装置和压入装置；压缩装置包括第一连杆机构和水平压头(14)，第一连杆机构连接在基座(5)上并与水平压头(14)的一端连接，水平压头(14)的另一端滑动连接在基座(5)上的滑槽(15)内并且端面与弹簧(3)的端面抵紧；压入装置包括第二连杆机构和竖直压头(16)，第二连杆机构连接在基座(5)上并与竖直压头(16)的上端连接，竖直压头(16)的底端与弹簧(3)的上面抵紧或者脱开。采用以上结构后，弹簧在转移过程中与机油泵的位置相对固定，避免出现位置偏离及定位不准的现象，更加方便弹簧的安装，从而大大提高装配效率。
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公开(公告)号：CN209725116U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822222717.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/021 , F16H61/04
Abstract: 本实用新型公开了一种混动变速器的换挡结构，包括第一输入轴、动力单元、第一动力中转单元、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮；还包括一混动电机以及与混动电机转动连接的第二输入轴，所述第二输入轴上有四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮、一挡从动齿轮；所述第一输入轴上三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间的外壁上设置有第二动力中转单元，所述第二输入轴上三挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间的外壁上设置有第三动力中转单元，所述第二输入轴上一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间的外壁上设置有第四动力中转单元。该实用新型在换挡过程动力不会中断、平顺性好、无顿挫感。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205805636U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620458800.2
申请日：2016-05-18
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门升程可变的滑动式凸轮轴，包括中心轴、凸轮块和带有操作杆的执行器；凸轮套滑动式连接在中心轴上并与中心轴周向限位，执行器的操作杆端部与凸轮块接触或者脱开；所述的凸轮块的一端外周壁上设有升程引导槽和回程引导槽，执行器的操作杆端部滑动配合在升程引导槽或者回程引导槽内；所述的升程引导槽和回程引导槽的终结处汇合为同一个终结槽，两者的起始槽处为各自独立且平行的；所述的起始槽位于两个终结槽之间。采用以上结构后，大大简化了可变气门升程的结构，只需在凸轮块外圆周壁上加工出两条引导槽即可，避免了现有技术中沟槽的对接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209724998U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822229211.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种混动变速器用换挡离合器，包括离合器本体以及与离合器本体相配对的档位齿轮，离合器本体包括离合器环，离合器环的中部开设有用于与外部变速器轴相配合的轴孔,离合器环的端面上设置有若干弹性机构，弹性机构包括开设在离合器环端面上的台阶槽、固定在离合器环上的簧座、置于台阶槽的弹簧以及活动连接在台阶槽上的锁销，弹簧的一端与簧座相抵，弹簧的另一端与锁销相抵；档位齿轮上开设有与锁销相匹配的锁销槽以及与外部变速器轴相配合的中心孔。该实用新型能够减小轴向空间尺寸、便于变速器箱体整车布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207420654U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201720764014.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有锁销结构的相位调节器，包括定子，转子；定子上设置有油压腔，还包括至少两个结构相同的锁销结构，每一锁销结构均嵌设在对应叶片的锁销腔中，并与对应油压腔中的锁销槽相配合，每一锁销结构均包括：簧座，其容置于锁销腔远离锁销槽的一端；导套，其容置于锁销腔的另一端；第二锁销组件，其活动容置于锁销腔中，其一端与簧座相连另一端穿过导套与锁销槽相配合；第一锁销组件，其活动套设在第二锁销组件外，且第一锁销组件的一端与簧座相连，另一端穿过导套与锁销槽相配合。本实用新型中利用多个结构相同的锁销结构中的第一锁销组件与第二锁销组件与对应的锁销槽之间的配合，对转子的运动进行锁止，同时防止转子晃动。
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公开(公告)号：CN209725118U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822206970.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴式双电机换挡动力不中断的二档变速器，包括第一动力输入机构、中间轴及差速器，第一动力输入机构包括第一电机，第一电机转动连接有第一输入轴，第一输入轴外侧壁转动连接有一档主齿，一档主齿远离第一电机一端设有第一结合齿圈，第一输入轴外侧壁滑动连接有一换挡结构，中间轴通过主减速齿轮组传动连接差速器，第一输入轴远离第一动力输入机构一端外侧壁转动连接第二动力输入机构，第二动力输入机构包括第二电机，第二电机转动连接第二输入轴，第二输入轴背离第二电机一端设有二档主齿，二档主齿远离第二电机一侧设有可与换挡结构齿轮连接的第二结合齿圈。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209462128U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822180930.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂电机外壳，它包括一壳体，壳体包括端盖和制动盘，端盖包括端面部和散热部，端面部和制动盘贴面配合，端面部与制动盘之间设有隔热涂层，涂层附着于端面部或制动盘面上。本实用新型其端盖与制动盘之间设有一层隔热涂层，对制动过程中产生的热量能进行有效阻隔。
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公开(公告)号：CN209725119U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822206975.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本实用新型公开了一种异轴式双电机换挡动力不中断的二档变速器，包括第一动力输入机构、中间轴及差速器，第一动力输入机构包括第一电机，第一电机转动连接有输入轴，输入轴外侧壁转动连接有一档主齿，输入轴中心设有一换挡结构，一档主齿外侧壁与换挡结构传动连接，一档主齿与中间轴齿轮连接，中间轴通过主减速齿轮组传动连接差速器，输入轴远离第一动力输入机构一端转动连接第二动力输入机构，第二动力输入机构包括第二电机和转动连接于输入轴外侧壁的二档主齿，第二电机与二档主齿齿轮连接，二档主齿外侧壁与换挡结构传动连接，二档主齿和中间轴齿轮连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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