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公开(公告)号：CN109055830A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810954371.1
申请日：2018-08-21
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种高强韧铝合金，其成分组成按质量百分数计为：硅7％～10％，锰0.2％～1.0％，铈0.1％～0.7％，镁0.35％～0.65％，锶0.02％～0.04％，铁≤0.20％，不可避免的杂质≤0.20％，余量为铝。从而通过优化设计合金成分及其制备工艺，在提高铝合金韧性的同时避免由于铁含量的减少而导致的粘模问题，使其适用于真空压铸。
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公开(公告)号：CN108300917A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810122288.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种大型复杂汽车结构件专用压铸铝合金及其制备方法，其合金成分按质量分数计为Zn：5.3-6.8％；Mg：3.2-4.6％；Cu：2.5-3.0％；Si：1.6-2.2％；Ti：0.08-0.15％；La/Ce：0.25-0.6％；Mn：0.2-0.3％；Cr：0.2-0.3％，其余为Al以及不可避免的微量杂质元素。按照设计好的合金成分进行合金原料配比，然后对原料进行熔炼，熔炼工艺包括原料的预处理、熔炼、除气除杂精炼，利用低成本高效率的工艺方法制备得到高性能的零件。
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公开(公告)号：CN101508015A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910096345.0
申请日：2009-02-23
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 一种重型卡车齿轮箱的铸造工艺及模具，用于铸造重型卡车齿轮箱。其铸造工艺的特征是采用低压铸造；铸造模具由上模、下模两部分组成，其中上模包括上模块、上模架、抽芯机构、合型定位套以及铸件顶出和复位机构；其中上模架与机床联接；所说的抽芯机构有三个；所说的下模包括下模块、下模架和合型定位销；在下模块中设浇口I(12)、浇口II(13)；下模架和机床相联接；本发明不需昂贵投资，即能生产符合要求的铸件产品，铸件没有冒口，而且浇口很小，金属液利用率高；双浇口的设置，有效缩短了金属液充型行程，改善了铸件凝固时的补缩条件；铸件在一定压力下凝固，增加了铸件组织致密度，提高了铸件质量；且生产效率高，辅助材料消耗少。
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公开(公告)号：CN110241336A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910666294.4
申请日：2019-07-23
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种镁铝合金及其制备方法，其包括步骤：一种镁铝合金的制备方法，包括步骤：S100将粉末填料均匀混合装入蒸发容器内，其填料成分为镁粉，铝粉，锰粉，铁粉，铬粉和硅粉；S200通过真空蒸镀法，加热蒸发容器内的混合物，在高真空高温条件下混合后的填料蒸发，进而在衬底表面进行沉积；S300将所获得的镁铝合金样品进行退火，冷却。从而通过合金成分控制，合金熔体净化、合金变质及晶粒组织细化，获得的镁铝合金各项同性，合金力学性能更加优异。
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公开(公告)号：CN110241292A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910451865.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明的一种大型汽车结构件压铸模具的真空热处理方法，包括加热步骤S1和冷却步骤S2，所述加热步骤S1将模具加热至奥氏体化；所述冷却步骤S2承接所述加热步骤S1，所述冷却步骤S2包括以下步骤：在不低于10Bar的冷却压力下，将模具表面温度淬至427℃；将冷却压力降到2Bar，同时停止冷却风机并启动对流风扇，进行等温；当心部温度和表面温度温差为90℃时，或当等温时间达到10分钟时，结束等温；将冷却压力升高至10Bar以上，同时停止对流风扇并启动冷却风机，将模具心部温度淬至93℃时，出炉。具有既能降低开裂风险，又不损伤压铸模具性能的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109517964A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811623074.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明的一种模具真空热处理防变形方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：在模具的各类孔、较深较大的内凹型腔中填充耐热填充物；S2：将填充有耐热填充物的模具装入真空淬火炉，进行热处理。具有能在不妨碍模具热处理过程中，通过采用一些外部措施，来减少模具因热应力和组织应力综合作用下，导致的体积膨胀和收缩而引起的变形的优点。
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公开(公告)号：CN108213382A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810121958.4
申请日：2018-02-07
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: B22D17/14
Abstract: 本发明提供的大型薄壁结构件的真空流变压铸成形系统及其成形方法，将流变成形与真空压铸的工艺相结合，通过真空流变压铸工艺方法制备大型薄壁结构件，消除传统流变压铸因半固态浆料充型能力差导致的欠铸、冷隔和缩孔等铸造缺陷，同时，降低真空压铸对真空度的要求，利用超声振动在压铸机压室内制备具有低固相率的半固态浆料，工艺过程简易可行，提高生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108300917B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810122288.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种大型复杂汽车结构件专用压铸铝合金及其制备方法，其合金成分按质量分数计为Zn：5.3‑6.8％；Mg：3.2‑4.6％；Cu：2.5‑3.0％；Si：1.6‑2.2％；Ti：0.08‑0.15％；La/Ce：0.25‑0.6％；Mn：0.2‑0.3％；Cr：0.2‑0.3％，其余为Al以及不可避免的微量杂质元素。按照设计好的合金成分进行合金原料配比，然后对原料进行熔炼，熔炼工艺包括原料的预处理、熔炼、除气除杂精炼，利用低成本高效率的工艺方法制备得到高性能的零件。
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公开(公告)号：CN110241358A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910666292.5
申请日：2019-07-23
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C33/06 , C21D1/32 , C21D1/18 , C21D8/00 , B22D17/22
Abstract: 本发明提供的一种新型车身结构件压铸模具钢及其制备工艺，模具钢包括以下质量百分比的组分：C:0.25～0.35％，Si:0.20～0.40％，Mn:0.20～0.60％，P≤0.002％，S≤0.001％，Cr:7～9％，Mo:2.5～3.5％，V:0.30～0.50％，W:0.40～0.60％，Nb:0.10～0.30％，N:0.005～0.10％，Ti:0.05～0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质。从而新型车身结构件压铸模具钢具有良好的淬透性、耐磨性和抗热疲劳性能。
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公开(公告)号：CN109652757A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811623087.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高真空挤压压铸模的表面复合处理方法，属于钢表面化学热处理技术工艺领域。该方法包括模具筛选、磨抛、清洗、喷丸和渗氮处理，将生产成本较为低廉的喷丸处理技术和气体渗氮处理技术有机结合起来在高真空挤压压铸模表面处理上应用，填补国内空白，通过优化控制关键技术参数(喷丸处理：球丸材料及规格、气压、弹丸束与工件表面夹角、喷丸周期等；气体渗氮处理：保温温度及时间、氮势)，将两种的技术的最佳优势充分体现，规避各自技术上的不足点，最大限度地改善模具的抗回火软化、抗热磨损和抗熔损性能，使模具的使用寿命延长40～50％。
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