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公开(公告)号：CN106402410A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610867033.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F16K1/20 , F16K1/32 , F16K1/48 , F16K31/0655
Abstract: 本发明属于机械工程与装备领域，公开了一种迅即开关的宽通道电磁蝶阀，包括管道主体、渐缩圆锥体接口、阀瓣、阀瓣连杆、控制器、阀门开启动作电磁铁、行程电磁铁；由三组电磁铁控制阀瓣运动的蝶阀，阀瓣与阀瓣连杆设置有永磁体，并与前述三个电磁铁在控制器的调控下，实现阀门迅速的开启和关闭，阀瓣可以开启至接近直角的角度。本发明设计的阀门开启、关闭响应时间极短，反应灵敏，流道宽敞，适宜应用于高端智能控制场所以及粉粒状或颗粒状物料的输送及控制等场所，具有良好的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN118491321A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410690628.2
申请日：2024-05-30
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明涉及一种无缺陷石墨炔分离膜的制备方法，属于膜分离技术领域。一种无缺陷石墨炔分离膜的制备方法，包括以下步骤：将催化剂金属箔片进行机械抛光，然后进行电化学抛光，清洗后，将得到的金属箔片放入刻蚀液中刻蚀成具有若干凹槽的金属箔片，然后放入活化溶液中进行活化；随后在金属箔片上制备石墨炔膜，将附有石墨炔膜的金属箔片滴加刻蚀液进行第二次刻蚀，将原有凹槽部分刻蚀为通孔，得到无缺陷的石墨炔分离膜。本发明提供的石墨炔分离膜的催化剂载体活性位点更多，分布更平均，更容易促进石墨炔的合成反应，石墨炔的生长过程更加有序。
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公开(公告)号：CN107035834A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710185678.5
申请日：2017-03-27
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F16H25/14 , F16H29/04 , F16H53/025
Abstract: 本发明一种联组联动凸轮传动装置属于机械传动装置领域，涉及一种利用凸轮结构原理实现的连续凸轮传动装置。装置中，将有若干相同且均布升程和回程轮廓的主动凸轮与另一个有若干相同且均布升程和回程轮廓的从动凸轮通过中间件构成联动凸轮机构，再将几套联动凸轮机构联组使用，形成能连续传动的联组联动凸轮装置。本发明利用凸轮机构设计原理，将齿轮传动的直接共轭关系转换为介入中间件的间接共轭关系。凭借凸轮机构设计的灵活性，可实现多种间接啮合的新型传动方式，可克服齿轮传动有最小齿数限制、强度偏低、设计方式单一、不适合大距离传动等缺陷，具有许多突出的优势，可用于各种传动场合。
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公开(公告)号：CN106968785A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710169154.7
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种凸轮转子内燃发动机动力系统属于发动机领域，涉及一种转子内燃发动机。动力系统利用凸轮与多个凸轮从动件构成凸轮机构，并与内腔体构件、外回转面构件和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随凸轮和凸轮从动件的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成转子的定轴回转形式的机械能。本发明摒弃活塞发动机的曲轴，高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的凸轮从动件擒纵装置控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106948935A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710172979.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用圆柱凸轮与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓、心轴以及端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随滑块与圆柱凸轮的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化为心轴相对于转子仓定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接作用于圆柱凸轮和滑块上产生输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870123A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710162750.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统属于内燃发动机领域，涉及一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统。系统中利用内腔凸轮与安装在凸轮腔内的中心构件上的多个滑块从动件构成凸轮机构，并和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随内腔凸轮与中心构件的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成内腔凸轮或中心构件的定轴回转形式输出的机械能。本发明中，高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN105323249A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510741856.9
申请日：2015-11-04
Applicant: 大连理工大学
IPC: H04L29/06
CPC classification number: H04L63/0428 , H04L63/08
Abstract: 本发明涉及网络安全技术领域，一种加密解密通信系统及其加密解密方法，其中加密方法包括以下步骤，1、判断终端设备身份ID码，2、终端设备与系统时钟同步，3、每个数据字节首位与末尾两位互换，4、对软件进行加密，5、对硬件进行加密，6、加密后的数据安全进行传输。解密方法包括以下步骤，1、判断终端设备身份ID码，2，终端设备与系统时钟同步，3、对硬件进行解密，4、每个接收数据字节除首尾两位外，所有奇数位与其前面的数据调换，5、对软件进行解密，6、解密后的数据进行正常数据处理。针对工业总线的物理层、数据链路层与网络层，本发明可以实现对明文数据在软件、硬件两方面的深度加密，这种加密方式比当前广泛采用的单纯软件加密更加可靠，泄密与被破解的可能性大大降低。
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公开(公告)号：CN119481322A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411699779.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 大连理工大学
IPC: H01M10/058 , H01M10/052 , D04H1/728 , D04H1/4382 , D04H1/4326
Abstract: 本发明属于锂金属电池安全技术领域，涉及一种基于阻燃型局部高浓聚合物电解质的锂金属电池的制备方法。将具有本征阻燃的高分子聚合物制成不同浓度的纺丝溶液，通过静电纺丝技术制备出具有本征阻燃的纳米纤维膜；再向醚类或酯类电解液中按比例加入稀释剂、催化剂和交联剂制备成预聚溶液，最终按照正极、纳米纤维膜、预聚溶液、负极的顺序组装成扣式电池，封装完成后，在一定条件下静置一段时间，在升温条件下进行原位自由基组合，得到基于阻燃型局部高浓聚合物电解质的锂金属电池，再将该电池连接在电化学测量系统上，测量电池电化学性能。本发明制备工艺简单，设备技术成熟，可有效提高电池的安全性能和电化学性能。
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公开(公告)号：CN117143457A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311085037.4
申请日：2023-08-24
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种葡聚糖基透明质酸的多糖水凝胶及其制备方法与应用，属于生物医学材料领域。其合成有五步反应：(1)活化透明质酸上的羧基；(2)碱性条件下，氨基化合物与透明质酸发生酰胺化反应；(3)在酸性条件下脱去氨基透明质酸的Boc基团；(4)葡聚糖在氧化剂作用下氧化成醛基葡聚糖；(5)醛基葡聚糖与氨基透明质酸发生席夫碱反应，得到葡聚糖基透明质酸的多糖水凝胶。本发明氨基透明质酸和醛基葡聚糖反应条件温和，氨基透明质酸反应中副反应少，该多糖水凝胶具有血液相容性。
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公开(公告)号：CN106948935B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710172979.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用圆柱凸轮与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓、心轴以及端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随滑块与圆柱凸轮的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化为心轴相对于转子仓定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接作用于圆柱凸轮和滑块上产生输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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