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公开(公告)号：CN106948935B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710172979.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用圆柱凸轮与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓、心轴以及端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随滑块与圆柱凸轮的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化为心轴相对于转子仓定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接作用于圆柱凸轮和滑块上产生输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106958635B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710185315.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16H25/08
Abstract: 本发明一种联组联动凸轮传动设计方法属于机械传动装置领域，涉及一种利用凸轮结构原理实现的一种联组联动凸轮传动设计方法。设计方法中，该凸轮机构的设计是将有若干相同且均布升程和回程轮廓的主动凸轮与另一个有若干相同且均布升程和回程轮廓的从动凸轮通过中间件构成联动凸轮机构，再将几套联动凸轮机构联组使用，形成能连续传动的联组联动凸轮机构。本发明将齿轮传动的直接共轭关系转换为介入中间件的间接共轭关系，实现多种间接啮合的新型传动方式；克服齿轮传动有最小齿数限制、强度偏低、设计方式单一、难以适合大距离传动等缺陷。本发明的联组联动凸轮机构设计方法，为拓展凸轮机构的应用开辟了一条新路。
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公开(公告)号：CN106870123B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710162750.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/17
Abstract: 本发明一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统属于内燃发动机领域，涉及一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统。系统中利用内腔凸轮与安装在凸轮腔内的中心构件上的多个滑块从动件构成凸轮机构，并和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随内腔凸轮与中心构件的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成内腔凸轮或中心构件的定轴回转形式输出的机械能。本发明中，高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN107035834B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710185678.5
申请日：2017-03-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种联组联动凸轮传动装置属于机械传动装置领域，涉及一种利用凸轮结构原理实现的连续凸轮传动装置。装置中，将有若干相同且均布升程和回程轮廓的主动凸轮与另一个有若干相同且均布升程和回程轮廓的从动凸轮通过中间件构成联动凸轮机构，再将几套联动凸轮机构联组使用，形成能连续传动的联组联动凸轮装置。本发明利用凸轮机构设计原理，将齿轮传动的直接共轭关系转换为介入中间件的间接共轭关系。凭借凸轮机构设计的灵活性，可实现多种间接啮合的新型传动方式，可克服齿轮传动有最小齿数限制、强度偏低、设计方式单一、不适合大距离传动等缺陷，具有许多突出的优势，可用于各种传动场合。
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公开(公告)号：CN106958635A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710185315.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16H25/08
CPC classification number: F16H25/08
Abstract: 本发明一种联组联动凸轮传动设计方法属于机械传动装置领域，涉及一种利用凸轮结构原理实现的一种联组联动凸轮传动设计方法。设计方法中，该凸轮机构的设计是将有若干相同且均布升程和回程轮廓的主动凸轮与另一个有若干相同且均布升程和回程轮廓的从动凸轮通过中间件构成联动凸轮机构，再将几套联动凸轮机构联组使用，形成能连续传动的联组联动凸轮机构。本发明将齿轮传动的直接共轭关系转换为介入中间件的间接共轭关系，实现多种间接啮合的新型传动方式；克服齿轮传动有最小齿数限制、强度偏低、设计方式单一、难以适合大距离传动等缺陷。本发明的联组联动凸轮机构设计方法，为拓展凸轮机构的应用开辟了一条新路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870124A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710179041.5
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种凸轮转子内燃发动机动力系统设计方法属于一种内燃发动机设计领域，特别是涉及一种凸轮转子内燃发动机设计方法。设计方法利用凸轮升程和回程造成凸轮轮廓面的尺寸变化，再利用内腔回转面构件的内表面、外回转面构件的外表面以及相应的端部构件将凸轮的其它表面以接触密封的关系包容起来，进而形成非均匀的环形间隙，并使凸轮随内腔构件和外回转面构件之一相对另外一个做定轴回转，再用一组凸轮从动件安装在未与凸轮固定的内腔构件或外回转面上。设计方法实现奥托循环经典四过程是采用容积变化实现，转速高低影响小。通过控制系统配合实现多种工作模式件的柔性转换，适应性高，系统可设计性好，尤其适合配合计算机进行柔性自动控制。
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公开(公告)号：CN106870124B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710179041.5
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种凸轮转子内燃发动机动力系统设计方法属于一种内燃发动机设计领域，特别是涉及一种凸轮转子内燃发动机设计方法。设计方法利用凸轮升程和回程造成凸轮轮廓面的尺寸变化，再利用内腔回转面构件的内表面、外回转面构件的外表面以及相应的端部构件将凸轮的其它表面以接触密封的关系包容起来，进而形成非均匀的环形间隙，并使凸轮随内腔构件和外回转面构件之一相对另外一个做定轴回转，再用一组凸轮从动件安装在未与凸轮固定的内腔构件或外回转面上。设计方法实现奥托循环经典四过程是采用容积变化实现，转速高低影响小。通过控制系统配合实现多种工作模式件的柔性转换，适应性高，系统可设计性好，尤其适合配合计算机进行柔性自动控制。
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公开(公告)号：CN106884710B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710172579.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用凸轮转子与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随凸轮转子的转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成转子的定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106894890A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710168290.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种摆块配合内腔凸轮转子内燃发动机动力系统属于内燃发动机领域，涉及一种摆块配合内腔凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用内腔凸轮转子与安装在腔内的中心构件上的多个摆动从动件构成凸轮机构，并和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随内腔凸轮转子和中心构件间的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成内腔凸轮转子和中心构件相对定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的摆块擒纵装控制下易实现柔性控制，相比三角转子内燃机动力系统有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106884710A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710172579.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用凸轮转子与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随凸轮转子的转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成转子的定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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