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公开(公告)号：CN118792980A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411084726.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 中铁七局集团第二工程有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥拆除施工方法，涉及桥梁拆除技术领域；包括对桥梁的主梁及索塔进行检测，其索塔包括上塔柱和下塔柱；在与桥台相接的边跨主梁下设置临时墩；将主梁和上塔柱固结以增加桥梁整体刚度，提升桥梁拆除过程中的稳定性；先拆除无索区，形成独立且对称的第一斜拉桥结构和第二斜拉桥结构；拆除第一斜拉桥结构时，先拆除中跨梁体，再拆除上塔柱，然后拆除边跨梁体，最后拆除下塔柱、临时墩和桥台；拆除第二斜拉桥结构时，同样先拆除中跨梁体，再拆除上塔柱，然后拆除边跨梁体，最后拆除下塔柱、临时墩和桥台。本方法独特新颖，施工方便高效，成本低，符合现代化施工要求。
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公开(公告)号：CN118481054A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410769076.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁七局集团第二工程有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，提供了一种用于斜拉桥拆除的塔梁临时固结装置。该装置主要由防滑垫、限位块、锚栓、限位孔、销钉、伸缩杆、液压缸、活塞、铰座组成。限位块和防滑垫通过锚栓与主梁连接，并与伸缩杆铰接，铰接点可在限位孔内活动，伸缩杆末端连接活塞并外套液压缸，缸内填充液压油，液压缸与铰座铰接，铰座用锚栓锚固在下塔柱上。本发明的塔梁临时固结装置用于斜拉桥拆除时的塔梁临时固结，不需要新浇混凝土从而避免了混凝土的一致性问题，伸缩杆内力可随时检测和调整，装置安装以及解除方便，并可重复利用。
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公开(公告)号：CN113389136A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110889107.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/04 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，提供了一种单向滑动并可平面转动的桥梁支座装置及方法。该支座约束装置，上支座板、耐磨板、密封圈、球冠衬板、下支座板和螺栓组成；上支座板的单侧肋为弧形；下支座板的单侧滑槽为弧形；上支座板通过梁底预埋螺栓与梁相连接；上支座板与球冠衬板之间设置耐磨板和密封圈；球冠衬板与下支座板之间设置耐磨板；下支座板通过螺栓与桥墩相连接。上支座板与下支座板之间留有缝隙。本发明的效果和益处在于：种单向滑动并可平面转动的桥梁支座能适应桥梁上部结构平面转动，能适应温度变形，能顺桥向滑动，主梁不会产生温度次内力，适用于平面曲线桥。
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公开(公告)号：CN111622083A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010433112.1
申请日：2020-05-21
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，提供了一种钢箱梁与混凝土桥墩的固结装置及方法。所述的固结装置为PBL连接件，由PBL-A连接件和PBL-C连接件组成，PBL-A连接件和PBL-C连接件与钢箱梁底板熔透焊接，在PBL-A连接件顶部处的钢箱梁内设置隔板，PBL-C连接件与钢箱梁腹板相对齐。所述的固结方法通过PBL连接件形成墩梁固结。本发明的效果和益处在于：PBL连接件较钢套筒固结方法省钢材，降低造价；PBL连接件可实现墩顶局部固结，适用于过渡墩；PBL连接件内嵌在混凝土中，防止其锈蚀。
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公开(公告)号：CN109868757A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910276338.2
申请日：2019-04-08
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程领域，具体涉及一种悬吊体系拱桥的加固装置及方法。所述的加固装置为钢箱混凝土纵梁，由钢箱和混凝土组成，钢箱为双层结构，混凝土填充在钢箱的双层结构内，使钢箱混凝土纵梁的内部形成空心结构；混凝土与钢箱通过销钉连接。所述的加固方法通过增加钢箱混凝土纵梁承受外荷载作用。本发明的效果和益处在于：钢箱可以作为模板，方便施工；混凝土提高钢箱的刚度，两者共同发挥作用。钢箱和混凝土组合形成钢箱混凝土纵梁提高结构的刚度，改善桥梁的舒适性。钢箱内浇筑混凝土，减少了后加钢箱与桥面板之间温差，降低了结构的温度内力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106702885B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611202177.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。该变速质量阻尼器系统包括调谐质量块、变速箱、弹簧、消能器和连接件，可以有效的减少地震力产生的主梁的纵向位移，从而减小索塔的弯矩。在主梁的端部设置水平连接件，与锚碇上的变速箱连接；变速箱为齿条驱动齿轮的变速机构；在锚碇处设置竖向运动的调谐质量块，用钢丝绳与变速箱的齿轮相连；调谐质量块的下端连接弹簧，并在质量块滑道的底部安放橡胶消能器。主梁在地震时获得的动能经变速箱传递给调谐质量块，变速箱能够把调谐质量块的速度放大，使调谐质量块吸收更多的动能，从而减小主梁的动能，达到减震的目的。
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公开(公告)号：CN108385513A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810376004.8
申请日：2018-04-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种用于桥梁减震的弹性半固定支座，属于桥梁结构控制技术领域。该弹性半固定支座包括滑动齿条、齿条滑槽、齿轮摆杆机构、弹簧。主梁相对于桥墩运动时，带动滑动齿条沿着齿条滑槽滑动；滑动齿条带动相啮合的齿轮摆杆机构转动；齿轮摆杆机构与弹簧相连接；齿轮摆杆机构相当于一个杠杆，较小的弹簧力可以在滑动齿条处获得较大的阻力，从而限制支座运动，达到既允许较小的相对位移，又限制较大位移的作用。在多跨桥梁的桥墩上可以设置多个弹性半固定支座，地震荷载将由多个固定墩共同承担，可以减小地震对桥墩的破坏；对于温度变化引起的多个固定支座间的主梁的内力又可以有效地释放。
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公开(公告)号：CN104899377B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510312423.1
申请日：2015-06-08
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥索力优化方法，属于桥梁工程技术领域，涉及到悬索桥，特别涉及到悬索桥索力优化。该方法在恒载刚度的基础上，形成了悬索桥结构的影响矩阵，之后通过迭代分析，得到悬索桥理想索力。本发明提供了一种悬索桥索力优化方法，这种方法概念清楚，收敛速度快。
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公开(公告)号：CN106702885A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611202177.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种桥梁减震的变速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。该变速质量阻尼器系统包括调谐质量块、变速箱、弹簧、消能器和连接件，可以有效的减少地震力产生的主梁的纵向位移，从而减小索塔的弯矩。在主梁的端部设置水平连接件，与锚碇上的变速箱连接；变速箱为齿条驱动齿轮的变速机构；在锚碇处设置竖向运动的调谐质量块，用钢丝绳与变速箱的齿轮相连；调谐质量块的下端连接弹簧，并在质量块滑道的底部安放橡胶消能器。主梁在地震时获得的动能经变速箱传递给调谐质量块，变速箱能够把调谐质量块的速度放大，使调谐质量块吸收更多的动能，从而减小主梁的动能，达到减震的目的。
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