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公开(公告)号：CN110735673A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911129889.2
申请日：2019-11-18
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种双通道涡壳，包括涡壳壳体，所述涡壳壳体上设有涡壳进气口、涡壳出气口以及连通所述涡壳进气口和所述涡壳出气口的涡壳流道，所述涡壳壳体内还设有用于将所述涡壳流道分为第一涡壳流道和第二涡壳流道的隔板，在所述涡壳流道内，所述隔板的厚度由所述涡壳进气口一端沿气体流动的方向逐渐减小。该双通道涡壳提高了涡壳流道截面积与截面形心与涡壳中心半径之比，提高了涡壳的流量，可以使得涡壳小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009495B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210626234.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种面向船舶能效提升的多功能风帆智能优化控制系统包括：数据采集与处理模块，船舶能效智能控制决策模块，多功能风帆控制模块，综合数据显示模块。船舶能效智能控制决策模块接收所述数据采集与处理模块采集并处理后的数据做出最优决策，并将决策结果传输至所述多功能风帆控制模块中，实现对多功能风帆运行模式的切换和控制，并通过所述综合数据显示模块将上述模块采集或反馈的数据显示在显示模块上。并同时提供了一种控制的方法。本发明基于船舶能效模型和智能优化决策方法，可实现不同条件下的多功能风帆最佳运行模式与运行状态的决策与控制，从而提高不同条件下风能的利用率，进而提升风帆助航船舶的能效水
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公开(公告)号：CN115169055A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210961964.7
申请日：2022-08-11
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F04D29/42 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑蜗舌影响的蜗壳设计方法，包括：给出蜗壳在蜗舌处的速度边界，包括径向速度和切向速度,并且周向均匀；考虑蜗舌的影响，且为满足角动量守恒，仅调整径向速度分布，通过函数控制径向速度的周向变化，在蜗舌处增大，然后在蜗舌后减小逐渐恢复至初始值；按照新的速度边界，通过已有的二维设计方法设计蜗壳，生成三维几何蜗壳模型。本发明提出的设计方法，考虑了蜗舌对流动参数的影响，通过在设计时改变蜗舌前后的流量分布，得到更合理的蜗壳A/R曲线，使蜗壳下游转子入口的流动参数更加均匀，显著降低转子受到的激振力，防止转子发生高周疲劳，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN113361028B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110578256.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/06
Abstract: 本发明公开了一种蜗壳二维设计方法，包括：确定质量流量、气流角、总温总压，以及蜗壳出口尺寸等设计参数，并对设计参数进行无量纲化处理；根据无量纲化处理后的质量流量、气流角以及蜗壳出口半径、宽度求得蜗壳出口速度；根据设计参数创建蜗舌截面，并根据蜗壳出口速度求得蜗舌处的径向和周向速度；通过二维求解方法在方位角0至2π范围间创建n个蜗壳截面；输出蜗舌截面和全部蜗壳截面的三维坐标点，并创建蜗壳几何。通过本方法可以快速的完成蜗壳几何设计工作，缩短蜗壳设计周期；使用流线方程确定蜗壳型线，使蜗壳结构更加合理；同时，弥补了一维方法的不足，可以更加准确的获得A/r的变化规律。
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公开(公告)号：CN108999664B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810682618.9
申请日：2018-06-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种变径向间隙双入口涡轮箱，包括：叶轮、左气流通道、右气流通道和中间隔板；所述左气流通道和右气流通道在涡轮机叶轮入口外圆周的轴向呈左、右并排布置，所述中间隔板位于所述左气流通道和右气流通道之间，且设置于涡轮箱的子午面处；所述中间隔板的轴向呈圆环状，内边缘呈圆形，外边缘呈螺旋形，所述中间隔板的内边缘与涡轮机叶轮入口之间的径向间隙在涡舌处周向0°～360°范围内可呈线性逐渐增大。本发明减小了双入口涡轮箱的左气流通道和右气流通道的内部气体漏泄，同时还有助于减小摩擦损失，增加涡轮箱横截面通流面积，降低或者不提高发动机高速运行时涡轮机产生的背压，从而降低发动机的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN108999664A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810682618.9
申请日：2018-06-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种变径向间隙双入口涡轮箱，包括：叶轮、左气流通道、右气流通道和中间隔板；所述左气流通道和右气流通道在涡轮机叶轮入口外圆周的轴向呈左、右并排布置，所述中间隔板位于所述左气流通道和右气流通道之间，且设置于涡轮箱的子午面处；所述中间隔板的轴向呈圆环状，内边缘呈圆形，外边缘呈螺旋形，所述中间隔板的内边缘与涡轮机叶轮入口之间的径向间隙在涡舌处周向0°～360°范围内可呈线性逐渐增大。本发明减小了双入口涡轮箱的左气流通道和右气流通道的内部气体漏泄，同时还有助于减小摩擦损失，增加涡轮箱横截面通流面积，降低或者不提高发动机高速运行时涡轮机产生的背压，从而降低发动机的燃油消耗。
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