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公开(公告)号：CN110053491B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910372390.8
申请日：2019-05-06
Applicant: 大连海事大学
IPC: B60L50/62
Abstract: 本发明公开了适用于电动汽车的双涡轮微燃机增程器，包括：离心式压气机、回热器、燃烧室、一级涡轮机、二级涡轮机、高速发电机、驱动电机、动力电池、供油系统、点火装置和起动电机；离心式压气机由一级涡轮机同轴驱动；一级涡轮机由燃烧室产生的燃气驱动；二级涡轮机与一级涡轮机串联；二级涡轮机出口的废气经回热器将自身余热传递给离心式压气机产生的增压空气；高速发电机由二级涡轮机驱动；驱动电机由高速发电机和/或动力电池供电；动力电池可接受驱动电机再生制动反馈的电能，且在低电量时可由高速发电机充电；动力电池也可由外部普通交流电源线充电。该增程器具有体积小、重量轻、功率密度高的优点，并提高了电动汽车的续航能力。
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公开(公告)号：CN110103731A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910372422.4
申请日：2019-05-06
Applicant: 大连海事大学
IPC: B60L50/62
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动汽车的微燃机增程器，包括，离心式压气机、回热器、燃烧室、供油系统、点火装置、涡轮机、集成起动/发电一体化电机、驱动电机以及动力电池；离心式压气机由涡轮机同轴驱动；涡轮机由燃烧室产生的燃气驱动；涡轮机的出口的废气经所述回热器将自身余热传递给离心式压气机产生的增压空气；集成起动/发电一体化电机由涡轮机同轴驱动；驱动电机可由集成起动/发电一体化电机和/或动力电池供电；动力电池可接受驱动电机再生制动反馈的电能，且在低电量时可由集成起动/发电一体化电机充电；动力电池在电动汽车停止状态时可由外部普通交流电源线充电。本发明解决了纯电动汽车续航里程短、能量密度低和充电时间长的问题。
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公开(公告)号：CN110053491A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910372390.8
申请日：2019-05-06
Applicant: 大连海事大学
IPC: B60L50/62
Abstract: 本发明公开了适用于电动汽车的双涡轮微燃机增程器，包括：离心式压气机、回热器、燃烧室、一级涡轮机、二级涡轮机、高速发电机、驱动电机、动力电池、供油系统、点火装置和起动电机；离心式压气机由一级涡轮机同轴驱动；一级涡轮机由燃烧室产生的燃气驱动；二级涡轮机与一级涡轮机串联；二级涡轮机出口的废气经回热器将自身余热传递给离心式压气机产生的增压空气；高速发电机由二级涡轮机驱动；驱动电机由高速发电机和/或动力电池供电；动力电池可接受驱动电机再生制动反馈的电能，且在低电量时可由高速发电机充电；动力电池也可由外部普通交流电源线充电。该增程器具有体积小、重量轻、功率密度高的优点，并提高了电动汽车的续航能力。
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公开(公告)号：CN108596144A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810437764.5
申请日：2018-05-09
Applicant: 大连海事大学
Inventor： 王凤利
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种分解参数自适应确定的互补集成经验模态分解方法，本方法通过采用逐步增加集成平均次数m值和逐步增加幅值比值系数k的方式对原始信号进行互补集成经验模态分解，从而自适应地确定互补集成经验模态分解的最优分解参数，有效抑制模态混叠，可以对不同的原始信号自适应地确定不同的分解参数，保证了互补集成经验模态分解的分解精度和计算效率，使分解得到的内蕴模态分量更加准确、更有效地表征原始信号的物理意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113358210A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110586307.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压力脉动的增压器涡轮叶片振动监测方法，包括：采用传感器单元检测涡轮叶片的压力信息、脉冲信号和转速信息；采集常温下叶片的最大固有频率和最小固有频率；获得热态运行条件下相应的固有频率，预估涡轮叶片共振转速范围；控制涡轮在相关叶片共振模式下运行，采用遍历涡轮共振转速方法获得叶片固有频率：选取包含叶片实际共振倍频的一段涡轮叶片共振转速范围，在涡轮叶片升速或降速运行条件下同步采集压力、转速、鉴相信号，结合鉴相传感器所产生的脉冲信号，将滤出叶片振动固有频率的信号按涡轮每旋转一圈进行细分使其与涡轮叶片一一对应，从而确定叶片振动最大的涡轮叶片。
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公开(公告)号：CN108303258A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810439561.X
申请日：2018-05-09
Applicant: 大连海事大学
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种滚动轴承性能退化评估的特征提取方法，包括以下步骤：S1：获取滚动轴承的振动信号信息；S2：对滚动轴承振动信号进行自适应的EEMD分解；S3：采用贝叶斯信息准则和相关峭度方法筛选敏感内蕴模态分量IMF：首先采用贝叶斯信息准则计算敏感IMF分量的个数，再根据相关峭度CK的高低筛选出敏感分量，最后对敏感IMF分量进行复合谱分析，将计算出的复合谱熵作为滚动轴承性能退化的特征参数。本方法利用复合谱分析法对所选取的IMF分量进行融合，提取复合谱熵作为滚动轴承退化特征，对退化过程具有较高的敏感度，改善了特征对滚动轴承退化过程的表征能力。
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公开(公告)号：CN113358210B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110586307.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压力脉动的增压器涡轮叶片振动监测方法，包括：采用传感器单元检测涡轮叶片的压力信息、脉冲信号和转速信息；采集常温下叶片的最大固有频率和最小固有频率；获得热态运行条件下相应的固有频率，预估涡轮叶片共振转速范围；控制涡轮在相关叶片共振模式下运行，采用遍历涡轮共振转速方法获得叶片固有频率：选取包含叶片实际共振倍频的一段涡轮叶片共振转速范围，在涡轮叶片升速或降速运行条件下同步采集压力、转速、鉴相信号，结合鉴相传感器所产生的脉冲信号，将滤出叶片振动固有频率的信号按涡轮每旋转一圈进行细分使其与涡轮叶片一一对应，从而确定叶片振动最大的涡轮叶片。
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公开(公告)号：CN108999664B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810682618.9
申请日：2018-06-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种变径向间隙双入口涡轮箱，包括：叶轮、左气流通道、右气流通道和中间隔板；所述左气流通道和右气流通道在涡轮机叶轮入口外圆周的轴向呈左、右并排布置，所述中间隔板位于所述左气流通道和右气流通道之间，且设置于涡轮箱的子午面处；所述中间隔板的轴向呈圆环状，内边缘呈圆形，外边缘呈螺旋形，所述中间隔板的内边缘与涡轮机叶轮入口之间的径向间隙在涡舌处周向0°～360°范围内可呈线性逐渐增大。本发明减小了双入口涡轮箱的左气流通道和右气流通道的内部气体漏泄，同时还有助于减小摩擦损失，增加涡轮箱横截面通流面积，降低或者不提高发动机高速运行时涡轮机产生的背压，从而降低发动机的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN108999664A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810682618.9
申请日：2018-06-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种变径向间隙双入口涡轮箱，包括：叶轮、左气流通道、右气流通道和中间隔板；所述左气流通道和右气流通道在涡轮机叶轮入口外圆周的轴向呈左、右并排布置，所述中间隔板位于所述左气流通道和右气流通道之间，且设置于涡轮箱的子午面处；所述中间隔板的轴向呈圆环状，内边缘呈圆形，外边缘呈螺旋形，所述中间隔板的内边缘与涡轮机叶轮入口之间的径向间隙在涡舌处周向0°～360°范围内可呈线性逐渐增大。本发明减小了双入口涡轮箱的左气流通道和右气流通道的内部气体漏泄，同时还有助于减小摩擦损失，增加涡轮箱横截面通流面积，降低或者不提高发动机高速运行时涡轮机产生的背压，从而降低发动机的燃油消耗。
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