风电场建模序列离散化步长的选取及模型误差分析方法

    公开(公告)号:CN106251238B

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN201610595847.8

    申请日:2016-07-27

    Inventor: 梁海峰 曹大卫

    Abstract: 一种风电场建模序列离散化步长的选取及模型误差分析方法,所述方法首先对风机等效功率特性曲线进行拟合,进而得到整个风电场无限制出力情况下的实际可发出力;然后选取合适的序列离散化步长,利用序列运算理论得出风电场出力的概率性序列,采用威布尔函数描述风电场出力概率分布,并利用极大似然估计法估计其参数;最后利用序列运算理论与随机抽样的方法对风电场出力概率密度函数的误差进行分析与评价。所述方法能够建立准确的风电场概率分布的模型,减小了风电场地形以及限制出力等因素对其造成的影响,能够为电力系统的规划与运行提供参考。最后,基于某风电场历史数据的算例,验证了本发明所提方法的有效性。

    一种直流孤岛外送风电的变电流控制策略

    公开(公告)号:CN105048442B

    公开(公告)日:2017-09-29

    申请号:CN201510528795.8

    申请日:2015-08-26

    Inventor: 梁海峰 李怀科

    Abstract: 一种直流孤岛外送风电的变电流控制策略,所述策略通过在系统运行过程中,不断改变直流电流参考值Idref来满足输送可控可变功率的控制要求。首先通过实时计算得到送端系统直流电流的参考值Idref,然后根据参考电流进行控制,满足系统输送功率要求;其次在控制过程中,当功率变化过大时,为了保证系统正常运行,增加了电流保护模块。本发明不仅减少了直流孤岛外送风电对常规机组的需求,提高了风能利用率,减小了投资,而且通过电流保护模块保证了直流孤岛系统的安全稳定运行。

    兼顾车主满意度的电动汽车最优峰谷分时电价定价方法

    公开(公告)号:CN103679299A

    公开(公告)日:2014-03-26

    申请号:CN201310741709.2

    申请日:2013-12-30

    Abstract: 本发明涉及一种兼顾车主满意度的电动汽车最优峰谷分时电价定价方法,具体包括以下步骤:(1)建立最后一次行程结束时刻和日行驶里程的概率模型;(2)建立电动汽车充放电的需求响应模型:(2a)A类电动汽车的需求响应模型;(2b)B类电动汽车的需求响应模型;(2c)C类电动汽车的需求响应模型;(3)建立最优峰谷分时电价求解模型。本发明从影响电动汽车功率需求的两大因素,即充电开始时刻以及日行驶里程入手,建立了电动汽车的充、放电功率模型,然后基于电动汽车车主满意度以及电网利益的考虑,建立了一套适用于电动汽车充、放电的最优峰谷分时电价求解方案,在一定程度上减少了对峰荷机组以及线路的投资。

    一种基于情景模式仿真的电动汽车集群模型建模方法

    公开(公告)号:CN105069251A

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201510528794.3

    申请日:2015-08-26

    Inventor: 梁海峰 尤阳阳

    CPC classification number: Y02T10/82

    Abstract: 一种基于情景模式仿真的电动汽车集群模型建模方法,所述方法在确定电动汽车各种可能发生的运行场景基础上,得到电动汽车各场景转换行驶里程分布曲线以及初始SOC0分布,然后采用基于拉丁超立方抽样的方法对电动汽车状态随机抽样,通过情景仿真建立电动汽车充放电负荷时序分布特性的统计模型,进一步建立规模化电动汽车的充放电集群模型。充放电集群模型以24小时为周期体现出规模化电动汽车时序分布特性。该模型能够体现大量的电动汽车广泛随机接入电网的充放电集聚特性。本发明为通过政策引导或是相关的激励措施来实现电动汽车有序充放电奠定了基础。

    一种在线识别电力系统同调机群的新方法

    公开(公告)号:CN104319762A

    公开(公告)日:2015-01-28

    申请号:CN201410515964.X

    申请日:2014-09-30

    Inventor: 梁海峰 田雨

    CPC classification number: Y02E60/728 Y04S10/265 H02J3/00

    Abstract: 一种在线识别电力系统同调机群的新方法。首先,由PMU量测到故障后发电机组的实时功角轨迹信息;然后,对PMU量测信息进行归一化预处理,生成标准数据;最后,利用改进的支持向量机算法对标准数据进行分类,得到最终的同调机群在线识别结果。通过上述方法,可以针对电力系统所有运行方式和可能发生的故障类型,通过PMU在线实时量测数据,采用改进的支持向量机算法,解决了现有方法计算量大,计算时间长,容易造成维数灾等问题,在快速准确地进行同调机群在线识别的基础上,提高了电力系统的安全稳定水平。

    一种电动汽车电池管理方法
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117962686A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410235353.3

    申请日:2024-03-01

    Inventor: 梁海峰 王若溪

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池管理方法,包括以下步骤:A、预置动力电池的初始容量和初始恒流放电曲线;在动力电池放电过程中,记录实时放电曲线;B、在实时放电曲线上标记近似恒流放电区间,然后将标记的曲线段进行标准化;C、生成电池状态矩阵;D、对电池状态矩阵进行处理转换;E、根据电池状态矩阵对动力电池当前的实际最大容量和SOC进行预测;F、根据最近一次预测的动力电池当前的实际最大容量和SOC,确定当前的充放电策略。本发明能够改进现有技术的不足,提高对于电池实际最大容量和SOC的预测精准度。

    一种考虑风光不确定性及数据中心虚拟储能特性的输电网规划方法

    公开(公告)号:CN116976051A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202310919311.7

    申请日:2023-07-25

    Inventor: 梁海峰 邓艺欣

    Abstract: 本发明公开了一种考虑风光不确定性及数据中心虚拟储能特性的输电网规划方法,包括以下步骤:(1)获取输电网优化规划所需的基础参数;(2)根据数据中心虚拟储能特性,建立数据中心虚拟充放电模型;(3)构建上层‑网架规划模型;(4)引入条件风险价值来度量风光不确定性带来的风险损失;(5)构建下层‑实际储能规划模型;(6)对模型进行求解,得到输电网网架规划的最优解。本发明考虑将数据中心作为虚拟储能资源参与输电网规划,可在降低系统净负荷峰谷差的基础上有效减少实际储能投资,提升输电网规划的经济性,同时本发明量化了不同风险厌恶程度对输电线路建设及实际储能容量配置的影响。

    一种面向供电能力提升的配电网双层扩展规划方法

    公开(公告)号:CN108683186B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN201810577581.3

    申请日:2018-06-07

    Inventor: 梁海峰 王泽

    Abstract: 本发明涉及电力系统的配电网扩展规划技术领域,提出了一种考虑供电能力提升的配电网双层扩展优化规划方法。该方法在现有配电网的基础上,通过对网架结构和负荷特性的分析,在考虑综合布线方式和新增供电区域和原有供电区域之间的联系等问题的基础上,通过扩展配电网网架、安装电源满足电力系统对电力负荷增长的需求。该方法通过建立基于最大供电能力的配电网扩展规划模型将扩展规划分为两层,第一层模型以经济性指标和网络风险系数作为目标为新增配电区域进行布线规划,第二层模型以可靠性和供电能力等作为目标,用于配电网整体的优化规划。使用该种规划方法,可以在不影响电网可靠性的程度上尽可能提高电网供电裕度和设备利用率。

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